Test Renault Kangoo Techno 1.5 dCi 95 HK

Selvom mange familier satse på SUV-biler som familie- og rummelige køretøjer, sandheden er, at der er en anden type større, mere praktisk og, i de fleste tilfælde, økonomisk. Vi henviser til varevogne til privat brug, som denne Renault kangoo som vi testede i dag.

Ja, det er vi klar over æstetisk er de ikke de mest attraktive biler. Du kan ikke sammenligne designet af enhver personbil eller SUV med designet af denne type køretøj, men for at få mest muligt ud af pladsen og opnå så meget alsidighed, designdelen skal ofres i høj grad. Men der er mange gange, hvor det er det værd.

På trods af at den er en "van", har den sin egen identitet

Derfor ligner disse små varebiler meget hinanden, uanset mærke. Det direkte rivaler af denne Renault Kangoo for passagerer er Toyota Proace City Verso, Volkswagen caddy o Mercedes T-klasse -med sidstnævnte deler den platform og mekanik-.

Indtil for kort tid siden var der mange flere modeller, dem fra Stellantis Group, men Opel Combo, Peugeot Rifter og Citroën Berlingo sælges kun til personer med passagerkategori i deres elektriske versioner.

Under alle omstændigheder Renault har vidst at give sit strejf af identitet med det store kromgitter og den rombe logo i generøse dimensioner, ledsaget af LED-forlygter og lavere beskyttelser for et strejf af robusthed.

Denne testenhed bærer den højeste finish, Techno, som omfatter 17-tommer alufælge, skydedøre i siden, mørklagte ruder, sorte spejle og langsgående tagbøjler. I mellemtiden ser vi bagved chaufførerne i lodret position og i dette tilfælde dobbelt bagdør, som er en mulighed, hvis pris er 266 euro.

Robust og veludført interiør

Indeni er det rigtigt Den praler ikke af luksus eller høje teknologiske doser, men det ville ikke give meget mening i Kangoo. Materialerne er robuste, samtidig med at den har rigtig gode pasformer og et udseende, der er overlegent, hvad vi kunne forvente.

Den har a instrumentpanel med to simple ure til omdrejningstæller og hastighed, samt en TFT skærm ind imellem for andre oplysninger såsom forbrug, autonomi og andre hovedoplysninger.

På sin side tilbyder den i midten af instrumentbrættet en touchskærm med 8 tommer som i dette tilfælde kommer med browser, Apple CarPlay og Android Auto via kabel, med USB-stik lige ved siden af skærmen. Det er ikke særlig hurtigt eller flydende, men mere end nok vil jeg sige. Også i denne finish kommer Techno med dobbeltzone klimaanlæg og startknap.

Et andet bemærkelsesværdigt punkt er talrige og store rum til at efterlade genstande fordelt på forsæderne, såsom hovedhandskerummet, dørrummene eller tagrummet, foruden de sædvanlige huller i midterkonsollen. Mærket siger, at de i alt tæller mere end 40 liters opbevaring.

Stor rummelighed og et bagagerum, hvor alt passer

Hvor du kan prale er i sektionen af beboelighed. Det siger sig selv, at forsæderne er rummelige og komfortable for voksne af enhver størrelse, med en kørestilling, der ikke længere er så langt fra en bil som før.

For at få adgang til bagsæderne har vi to sideskydedøre. De vil ikke være nemme for børn at åbne og lukke, men sandheden er, at de efterlader enorm adgang til anden række; både for mennesker og ved transport af genstande.

De tre bagsæder er virkelig rummelige og kan bruges i total komfort af tre voksne. Det vil sige, Fem voksne kan rejse i denne Renault Kangoo uden det mindste problem. Sæderne kan ikke justeres, men der er god knæafstand med forsæderne og endnu bedre hovedhøjde.

På den anden side, når vi åbner bagdørene, finder vi en 775 liter bagagerum op til bakkens højde, med helt firkantede og brugbare former. Op til taget er kapaciteten 1.030 liter og slår vi bagsæderne ned stiger den til 2.800. Læselængden er i øvrigt 1,03 meter til bagsæderne og 1,88 meter hvis vi lægger dem ned.

Renault Kangoo fås i tre effektniveauer

I øjeblikket er Renault Kangoo-serien meget enkel og tilbyder en dieselmotor i to effektniveauer og kun en benzinversion.

El dieselmotor er den velkendte 1.5 dCi fra den franske producent. Adgangsvarianten af denne mekaniker udvikler sig 95 CV og 260 Nm, hvilket kunne være en interessant udgave, hvis du ikke skal rejse ofte med meget last, eller hvis du skal rejse gennem flade områder. Så er der mulighed for 115 CV og 270 Nm, hvilket nok er mere værd, fordi prisforskellen er under 800 euro.

For sin del, 1.3 TCe vises i benzin, en turboladet firecylindret, der ifølge data genererer 130 hk og 240 Nm. Den koster stort set det samme som den mindre kraftige dieselvariant.

Hvordan Renault Kangoo dCi 95 HP opfører sig

I vores tilfælde har vi testet Renault Kangoo 1.5 dCi 95 HK. Det er en tilstrækkelig motor til at køre med medium belastning og ikke for lange ture, selvom den på veje med lidt ujævnheder klarer sig meget godt. Det bemærkes, at når vi er næsten tomme, har den en tilstrækkelig respons, men med flere mennesker og en lastet kuffert savner vi lidt mere styrke. Det vil sige, at den er ideel til krævende brug af ydeevne og belastning.

Som sagt koster den anden dieselvariant, der udvikler 115 hestekræfter, blot 800 euro mere. Hvis brugen skal være meget varieret og i mange tilfælde med meget last, enten af passagerer eller genstande i bagagerummet, vil du sikkert være interesseret i at tage springet for at få flere garantier. Der er 20 heste mere, som i teorien burde give os manøvrer såsom overhaling eller tilslutning til hurtige baner.

Sandt at sige er alt behageligt at betjene, det være sig rattet, gearkassen eller endda betjeningselementer såsom klimaanlægget eller lygterne. Logisk set har vi ikke samme styrepræcision som i en bil eller SUV, og affjedringen opfører sig heller ikke lige så godt ved pludselige ændringer i støtten; men På intet tidspunkt har du en følelse af usikkerhed. Sidevindstød på motorvejen er også mere iøjnefaldende, noget man kan forvente blot ved at se på de ydre former.

den ophæng har vist, at de opfører sig Hellere med noget læs, end når vi er helt tomme. I sidstnævnte tilfælde er der tidspunkter, hvor den hopper for meget efter min smag, hvilket reducerer komforten, men når jeg har kørt med tre ledsagere, så føles det mest afbalanceret. Og faktum er, at i en bil, der kan læsses så meget, er det svært for den perfekt at overholde alle mulighederne, at skulle finde et balancepunkt.

Forbrug

Hvad angår forbruget, så varierer det logisk set også alt efter om vi går rundt eller på vejen, hvor hurtige vi er og selvfølgelig også belastningen. Kørsel på motorvejen ved lovlige maksimum med tre personer flytter omkring 5,8 og 6 l/100 km, hvilket er meget god information fra mit synspunkt.

I mellemtiden, i ciudad Jeg går lidt op, bliver cirka 7 liter laver normal kørsel; skiller sig især ud med omkring 5 l/100 km, hvis vi kører på flade biveje.

Renault Kangoo udstyr

Autentisk

lyssansning
parkeringssensorer bagpå
Guvernør og fartbegrænser
Vejbaneassistent
træthedsdetektor
kørelys i dagtimerne
automatisk nødbremse
Instrumentpanel med 4,2 tommer TFT-skærm
manuel klimastyring
El- og opvarmede sidespejle
El-ruder foran
Midterkonsol med albuestøtte
Opbevaring i loftet
Førersæde med højdejustering
bagklap
Højre skydedør
16-tommer metalpladehjul
Karosserifarve kofangere

techno

Fuld LED forlygter
Parkeringssensor for, bag og side
Automatisk dæmpende bakspejl
automatisk fjernlys
automatisk klimastyring
Luftdyser i bagsæderne
El-ruder for og bag
Borde i flystil i anden række
Bagkamera
håndfri kort
Førersæde med lændejustering
Højdejustering til passagersæde
varme forsæder
Langsgående tagbøjler
Venstre skydedør
17 tommer alufælge

Renault Kangoo priser

Motor	forandring	færdig	pris
Motor	forandring	færdig	pris
1.5 blå dCi 95	manual 6v	Autentisk	26.595 €
1.3 TCe 130	manual 6v	Autentisk	26.654 €
1.5 blå dCi 95	manual 6v	techno	28.809 €
1.3 TCe 130	manual 6v	techno	28.881 €
1.5 blå dCi 115	manual 6v	techno	29.583 €