Test Toyota Aygo 1.0 VVT-i 72 CV

Den nuværende generation af Toyotas urbanite har netop modtaget en restyling at bringe den ajour og dermed med større kraft imødegå anden halvdel af dens kommercielle levetid. For at teste førstehånds disse ændringer udført i Toyota Aygo Vi er flyttet til København. Opdateringen af ​​Toyota Aygo, som påvirker æstetik, udstyr og dynamik, er nu tilgængelig hos mærkets officielle forhandlere.

Toyota Aygo er den den femte bedst sælgende model af mærket og inden for sit segment er segment A det fjerde mest efterspurgte i vores land. I løbet af 2017 registrerede den pæne bymodel 3.250 enheder -ifølge data fra DGT-, der kun er bagud Fiat 500, Fiat Panda y Ford Ka + i din kategori. Vi fortæller dig i dybden, alle ændringer den har fået og vores indtryk bag rattet.

Forsiden mister X'et i sort, men får det i kropsfarve

Selvom det er en restyling og ikke et generationsskifte, er sandheden den fronten på Toyota Aygo ser ganske anderledes ud; Det har dog virkelig ikke ændret sig så meget. Denne opdatering lader den berømte "x” sort, der præsiderede over sin frontal. Det x stadig til stede, men nu kropsfarve, fordi selve kofangerens og forlygternes form sammen med nogle nye blanksorte indsatser under optikken fastholder den.

La set fra siden ændres næsten ikke, de eneste variationer er de nye dækdesign. I Spanien er de som standard 15 tommer i alle finish. Tre er standard (en med hver finish), og der er otte valgfrie. Som en kuriosum kan de centrale covers også konfigureres til at smage blandt elleve forskellige, hvilket ændrer baggrundens tonalitet. Og angående kropsfarver, der er syv i alt, to af dem er helt nye.

I bag- variationerne er mere subtile end foran, og ændrer kun og lidt piloterne. Selvom formen forbliver den samme, er baggrunden blevet ændret, og derudover inkorporerer piloten nu en tynd LED lysliste, en detalje der giver den lidt mere personlighed. Efter at have set dette, gik vi indenfor.

Mere personlighed til kabinen

Kabinen byder os også velkommen med nogle subtile ændringer, der ikke har store ændringer i forhold til forgængeren. Alt er stadig på sin plads. Det instrumentpanel Det præsenterer en anden fordeling end, hvad vi er vant til i andre biler, og viser informationen på en mere kompakt måde. Ærgerligt, at turdataene stadig skal håndteres med en knap, der tvinger dig til at skille hånden fra rattet.

La infotainment skærm er 7 tommer i alle versioner, med som standard tilslutning til smartphones via Apple CarPlay og Android Auto. Selvom vi ikke har en integreret browser, opfylder disse systemer deres funktion.

Forvent ikke blød plast, for der er ikke en, noget helt logisk i et køretøj til segment A. Under alle omstændigheder Toyota Aygo se efter originalitet kombinerer farvede finish og skaber et mere urbant og ungdommeligt miljø. Og det er det, husk, denne bil er designet til unge generationer, både alder og livsstil. På trods af det, der er blevet sagt, er sandheden, at vores enhed ikke kom med særlig slående detaljer.

Denne urbane måler 3.465 mm lang, 1.615 bred og 1.460 høj; med et slag på 2.340 mm.

At være rollemodel for A-segment, du kan allerede forestille dig, at rummet er noget retfærdigt... og det er det også. Rummet er ikke dets vigtigste dyd, men det er det heller ikke for nogen af ​​dets rivaler. I hvert fald for to personer af mellemstørrelse er det nok. Problemet kommer, når vi vil flytte fire passagerer, for selvom højdepladsen til bagsæderne ikke er dårlig, er benpladsen ganske rimelig. Vi tvang praktisk talt forsædepassagererne til at flytte deres sæde frem.

La bagagerumskapacitet af Toyota Aygo er fra 168 liter. Et volumen, der ikke tillader ture med meget bagage, men det vil være nok til at transportere et par små kufferter og endda "lege lidt Tetris", en rygsæk.

Mekaniske forbedringer af Toyota Aygo

Toyotas ingeniører ønskede at give deres bymodel en yderligere forfining løb og bedre dynamisk adfærd. De har blandt andet reduceret det berømte NVH (lyde, vibrationer og "ruhed"), der når interiøret, justerer og redesigner elementer som absorptionsmaterialet og karrosseriets isolering. De områder, der har haft størst indflydelse på dette afsnit, er de forreste søjler, instrumentbrættet, dørene og den bagerste pakkehylde.

På den anden side, og for at forbedre køretøjets dynamik, både affjedring og styretøj er blevet revideret. Hertil skal lægges noget variationer i motorens ydeevne. Den trecylindrede 1.0 udvikler nu 72 hk (3+) og har reduceret sit drejningsmoment en smule (93 Nm af maksimalt drejningsmoment), men med det formål at forbedre dens raffinement og opnå større glathed især i bymiljøer. Det forbedrer også din effektivitet.

Vedrørende fordele af dette køretøj erklærer den naturligt indsugede trecylinder sin maksimale effekt på 72 CV ved 6.000 o/min og et maksimalt drejningsmoment på 93 Nm ved 4.400 omgange. Der er kun én motor tilgængelig, selvom den kan forbindes med en 5-trins manuel gearkasse eller den x-shift automatgearkasse. Ifølge Toyota kan den med en manuel gearkasse accelerere fra 0 til 100 km/t på 13,8 sekunder og nå en maksimal hastighed på 160 km/t, hvilket opnår blandet forbrug. homologeret 4,1 liter hver 100 kilometer. CO2-emissionstallet er 93 g/km.

Sådan opfører Toyota Aygo sig

Mærket forberedte en række ruter rundt i den danske hovedstad, hvor vi kunne prøve opførsel af Toyota Aygo både på motorveje og i bycentre, samt på to-vejs veje. Det er rigtigt, at vejene i området er noget kedelige og ukrævende, med næsten ingen ujævnheder, men de hjalp os med at drage nogle indledende konklusioner.

Toyota Aygo bevæger sig ganske godt ind byture. Den er adræt, den er slet ikke svær at manøvrere, den har en god glaseret overflade -selvom den kunne være lidt bedre- og de 72 hk er nok til at flytte den relativt let i bytrafik. En fin detalje er, at den har bakkamera. Fornemmelsen af ​​koblingen har misfornøjet os en smule, da den er noget brat og det tog os lidt længere tid end normalt at tilpasse os "koblingspunktet".

Ud af byen, hvor han er mest ulykkelig er i accelerationsbanerne. Det lave motormoment tvinger os til at reducere og omdrejningstal for motoren, især hvis vi ikke ønsker at komplicere os selv, når vi udfører denne manøvre, præcis det samme sker ved overhaling. Vi skal måle mere præcist, hvis vi ikke vil have problemer.

Som sagt er der næppe ujævnheder på vejene i området, så vi kan ikke bekræfte 100% hvordan den opfører sig i bjergområder eller på stejle skråninger på hurtige veje. I hvert fald udfladning, har ingen problemer med at holde krydstogter på 120 km/t, selvom vi overskrider den hastighed, er støjen fra motoren ret mærkbar i kabinen.

I præsentationerne taler vi normalt ikke om det opnåede forbrug, fordi ruterne, deres afstand og kørsel normalt ikke følger for meget med det. I dette tilfælde løber vi omkring 200 kilometer med vores ledsager fra et andet medie, på skift i køretøjet. Vi øver os i normal kørsel og accelererer lidt for at kontrollere motorens reaktion. Sidst på dagen registrerede kørecomputeren en i gennemsnit 5,6 liter, så det bliver nemt at være omkring 5,2 l/100 km ca.

Udstyr til Toyota Aygo

Toyota Aygo fastholder sin politik om at markedsføre en basisfinish og frem for alt at lancere specialudgaver, der opdateres relativt hyppigt. Det base finish er X-Play, som også byder på flere muligheder og en god standardbevilling foruden flere tilpasningspakker, og som specialudgaver finder vi pt. versionerne X-Cite og X-Wave. Endnu en vil blive tilføjet i slutningen af ​​2018.

X Spil

• Multimediesystem med 7 tommer skærm
• Android Auto og Apple CarPlay-forbindelse
• bakkamera
• Alufælge i 15 tommer
• Klimaanlæg
• LED kørelys
• Valgfri Toyota Safety Sense (gratis med Pay Per Drive)

X Citer

Føj følgende til X-Play:

• Eksklusiv x-magenta farve
• Tofarvet karrosseri med tonede ruder
• 15-tommer blank sorte alufælge
• Toyota Safety Sense som standard
• automatisk klimastyring
• Magenta-accenter på polstring og instrumentbræt

xwave

Tilføj følgende til X-Cite:

• x-sky skydetag i sort kanvas
• Læderindtræk
• Nøglefrit adgangs- og startsystem
• lyssansning
• Spejlhætter i sort

Toyota Aygo priser

Galleri Toyota Aygo