Mazda MX-5

Υπάρχουν αυτοκίνητα που είναι θεσμός από μόνα τους. Τα διθέσια πισωκίνητα roadster εφευρέθηκαν από τους Βρετανούς, αλλά ήταν οι Ιάπωνες που τελειοποίησαν την ιδέα με το λανσάρισμα του Mazda MX-5. Ένα μικρό σπορ αυτοκίνητο που έχει κατακτήσει την αγορά για να γίνει ένα ιστορικό μοντέλο. Σε άλλες χώρες είναι γνωστό ως Miata.

Η εμπορική ζωή του MX-5 ξεκινά το 1989 με την παρουσίαση της πρώτης γενιάς του (NA). Μικρό μεταξόνιο, δύο θέσεις, κινητήρας εμπρός, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση στους πίσω τροχούς. Ο πιο κλασικός και καθαρός τρόπος αναπαράστασης ενός κάμπριο σπορ αυτοκίνητο. Ο εξαιρετικός χειρισμός του και η προσιτή τιμή του ήταν μια επανάσταση που ακόμα και σήμερα είναι ακόμα ζωντανή και καλά.

Με πάνω από ένα εκατομμύριο πωλήσεις παγκοσμίως, το Mazda MX-5 φτάνει στην τρέχουσα γενιά του (ND) το έτος 2018. Όπως πάντα δείχνει με το αδιαχώριστο χειροκίνητο μαλακό κάλυμμα, αλλά και προσφέρεται για πρώτη φορά α Λύση τύπου targa με το MX-5 RF (Retractable Fastback). Αυτή η τέταρτη γενιά εξακολουθεί να ισχύει σήμερα και δεν αναμένονται σημαντικές αλλαγές για τα επόμενα χρόνια.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Mazda MX-5

Για πρώτη φορά στην ιστορία, Mazda έχει έναν συνεργάτη για την ανάπτυξη του MX-5. Η Ένωση των FIAT και ο Ιάπωνας κατασκευαστής καθορίζει το δημιουργία δύο δίδυμων μοντέλων που υποστηρίζονται στην ίδια πλατφόρμα. Μια υπερσύγχρονη ελαφριά κατασκευή που χρησιμοποιείται επίσης από την FIAT 124 Spiders, και για την πιο πικάντικη παραλλαγή του, το abarth 124 αράχνη.

Χάρη σε αυτή τη νέα πλατφόρμα, το Mazda MX-5 μειώνει τις διαστάσεις και το βάρος του σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά. Εξωτερικά παραμένει σε επίπεδα που την κατατάσσουν στο τμήμα Α. Μήκος 3,91 μέτρα, πλάτος 1,73 μέτρα και ύψος 1,22 μέτρα. Σε αυτές τις διαστάσεις πρέπει να προστεθεί ένα μεταξόνιο 2,31 μέτρα και βάρος μόλις 1.071 κιλά για το roadster και 1.147 κιλά για το RF.

Τέτοια αυστηρά μέτρα μειώνουν τη χωρητικότητα σε δύο επιβάτες κατ' ανώτατο όριο. Ένα διθέσιο όπου οι επιβάτες ύψους άνω του 1.90 μέτρων θα έχουν πρόβλημα στην είσοδο. Όσον αφορά την ικανότητα φόρτωσης, το Mazda MX-5 ανακοινώνει ελάχιστο όγκο 130 λίτρων για το μοντέλο οροφής καμβά, και 127 λίτρα για το targa. Πολύ συγκρατημένα μέτρα που είναι σύμφωνα με τη φιλοσοφία που εκπέμπει.

Μηχανική σειρά και κιβώτια ταχυτήτων Mazda MX-5

Ο αθλητισμός μπορεί να εκφραστεί με πολλές διαφορετικές μορφές. Δεν χρειάζεστε τεράστιες φιγούρες ισχύος για να κάνετε ένα αυτοκίνητο σπορ και διασκεδαστικό. Το βάρος κάνει τη διαφορά στο Mazda MX-5 και γι' αυτό το λόγο πάντα ξεχώριζε ως ένα από τα καλύτερα σπορ αυτοκίνητα στον κόσμο. Η μηχανική του εμβέλεια είναι μειωμένη και μέτρια ισχύς. Δύο εκδόσεις βενζίνης χωρίς ηλεκτρισμένες λύσεις οποιουδήποτε είδους.

Η γκάμα ξεκινά με 132 ίππων Skyactiv-G. Πρόκειται για ένα ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο μπλοκ με κυβισμό 1.496 κυβικά εκατοστά. αναπτύσσω Ισχύς 132 ίππων στις 7.000 στροφές και μέγιστη ροπή 152 Nm στις 4.000 στροφές. Από 0 στα 100 σε 8,3 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 204 χλμ./ώρα. Συνδυάζεται πάντα με ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων που στέλνει όλη την ισχύ του κινητήρα στον πίσω άξονα.

Η κορυφή της σειράς είναι 184 ίππων Skyactiv-G (η μόνη επιλογή για το RF). Σε αυτή την περίπτωση, ένα ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο μπλοκ με 1.998 κυβικά εκατοστά που αναπτύσσεται Ισχύς 184 ίππων στις 7.000 σ.α.λ. και 205 Nm ροπής στις 4.000 σ.α.λ.. Από 0 στα 100 km/h σε 6,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 219 km/h. Τοποθετείται μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, αλλά προαιρετικά μπορεί να τοποθετηθεί αυτόματο κιβώτιο τύπου μετατροπέα ροπής έξι σχέσεων.

Εξοπλισμός του Mazda MX-5

Η φιλοσοφία «Miata» συνεπάγεται την απαλλαγή από τη μοντέρνα αντίληψη των εσωτερικών χώρων, το κλασικό: less is more. Από μέσα προς τα έξω, το Mazda MX-5 επιδεικνύει μια σπαρταριστή καμπίνα σε παρουσίαση και στοιχεία. Ο μικρός χώρος δεν σας επιτρέπει να απολαύσετε μεγάλες πολυτέλειες, αλλά έχει όλα όσα χρειάζεστε. Η αίσθηση ποιότητας είναι μέτρια, αλλά η ανθεκτικότητα είναι υψηλή, όπως φαίνεται στις παλαιότερες μονάδες.

Ως συνήθως στον ιαπωνικό οίκο, το MX-5 διανέμει τον εξοπλισμό του σε μια κλιμακωτή σειρά σε πολλά επίπεδα. Από το χαμηλότερο προς το υψηλότερο δωρεά βρίσκουμε: Prime-Line, Exclusive-Line, Kazari, Kizuna και Homura. Οι αισθητικές αλλαγές μεταξύ του ενός και του άλλου είναι ελάχιστες, μόνο μια χούφτα λεπτομέρειες εδώ και εκεί μας επιτρέπουν να μάθουμε την εν λόγω μονάδα. Τα επίπεδα επικεντρώνονται κυρίως στην τεχνολογία και τα φινιρίσματα.

Οι υψηλότερες εκδόσεις της σειράς μπορούν να προσφέρουν υλικά όπως το δέρμα Nappa ή τεχνολογίες όπως ο ηχητικός εξοπλισμός Bose. Επιπλέον, όσον αφορά τον εξοπλισμό, αξίζει να αναφέρουμε: προβολείς LED, ζάντες BBS 17 ιντσών, κάμερα στάθμευσης, θερμαινόμενα καθίσματα, κλιματισμός, σύστημα πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών, συνδεσιμότητα για φορητές συσκευές, πρόγραμμα περιήγησης και μια διακριτική ομάδα βοηθών οδήγησης.

Δοκιμή βίντεο Mazda MX-5

Το Mazda MX-5 σύμφωνα με το Euro NCAP

Όπως πάντα, το Euro NCAP είναι υπεύθυνο για την ανάλυση της ασφάλειας των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων υποβάλλοντάς τα σε απαιτητικές δοκιμές πρόσκρουσης. Μετά την ανάλυση ασφαλείας, το Mazda MX-5 λαμβάνει τέσσερα από τα πέντε πιθανά αστέρια. Ένα χαμένο αστέρι δεδομένης της τρέχουσας σημασίας των βοηθών οδήγησης. Τα αποτελέσματα ανά ενότητες είναι τα εξής: 8,4 στην προστασία ενηλίκων επιβατών, 8 στην προστασία παιδιών επιβατών, 9,3 στην ευπάθεια πεζών και 6,4 στους βοηθούς οδήγησης. Αυτές οι τιμές ισχύουν ακόμη και σήμερα.

Το Mazda MX-5 των Km 0 και δεύτερο χέρι

Αν και οι πωλήσεις του Mazda MX-5 απέχουν πολύ από το να είναι επιτυχημένες, είναι ένα αυτοκίνητο χαμηλής παραγωγής, τα εναλλακτικά κανάλια πωλήσεων είναι πολύ ενεργά. Οι λίγες μονάδες που υπάρχουν αποτιμώνται ιδιαίτερα και όσο παλαιότερες τόσο το καλύτερο. Τα μοντέλα NA και NB αποκτούν αξία με τα χρόνια. Είναι δύσκολο να του δώσουμε αξία απόσβεσης γιατί με τα χρόνια το MX-5 δεν χάνει μεγάλη αξία, μπορούμε να δούμε ακόμη και πώς κερδίζει.

Αν ρίξουμε μια ματιά στην αγορά μεταχειρισμένων και μεταχειρισμένων, το βλέπουμε οι φθηνότερες μονάδες αντιστοιχούν στη δεύτερη γενιά (1998 – 2005). Οι τιμές ξεκινούν σε ποσά κοντά στα 4.500 ευρώ για μοντέλα με περισσότερα από 150.000 συσσωρευμένα χιλιόμετρα. Μπορεί να προσφερθεί ΝΑ από 8.000 ευρώ. Όσον αφορά την αγορά Km 0, η προσφορά είναι πολύ μικρότερη και προφανώς εστιασμένη στις μονάδες τελευταίας γενιάς. Οι τιμές ξεκινούν από 31.900 ευρώ για ένα MX-5 με καραβόπανο, φινίρισμα Zenith και κινητήρα 184 ίππων.

Αντίπαλοι του Mazda MX-5

Παρά το γεγονός ότι είναι στην αγορά τόσα πολλά χρόνια, λίγοι κατασκευαστές τόλμησαν να σταθούν απέναντι στο πανίσχυρο Mazda MX-5. Ο κατάλογος των αντιπάλων είναι τόσο σύντομος που θα μπορούσε να επικεντρωθεί μόνο στον Ιταλό ξάδερφό του, το FIAT 124 Spider. Στην αγορά μπορούμε να βρούμε παρόμοιες λύσεις, αλλά σε πολύ υψηλότερη τιμή και με όχι τόση roadster essence όπως τα ιαπωνικά. Τα μοντέλα αυτά είναι: Audi TT, Lotus Elise, BMW Z4, MINI Cabrio y BMW Σειρά 2 Cabrio. Αν δούμε τα σπορ αυτοκίνητα με σκληρή οροφή, μπορούμε επίσης να προσθέσουμε το nissan 370z, Η Subaru BRZ και το νεότερο Toyota GR86. Σαν το «Μιατά», κανένα.

Αποκορύφωμα

• Οδήγηση
• Δυνατότητες Skyactiv-G 2.0
• Κιβώτιο ταχυτήτων

Να βελτιωθεί

• Εσωτερικός χώρος
• Μερικά εσωτερικά πλαστικά
• Κορμός

Τιμές Mazda MX-5

Κανένα άλλο σπορ αυτοκίνητο δεν είναι ικανό να μεταδώσει αυτό που μεταδίδει το «Miata» στην τιμή του «Miata». Η τιμή εκκίνησης του Mazda MX-5 είναι 28.640 ευρώ, χωρίς προσφορές ή προσφορές. Αυτή η τιμή αντιστοιχεί σε ένα μοντέλο με καμβά επάνω, μηχανική Skyactiv-G 132 ίππων και φινίρισμα Origin. Το πιο ακριβό από όλη την οικογένεια είναι το MX-5 RF Zenith με τον κινητήρα Skyactiv-G των 184 ίππων και το εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Προσφέρεται από τιμή εκκίνησης 40.250 ευρώ, χωρίς προσφορές ή προωθητικές ενέργειες.

Γκάλερι

Πλήρης διαδρομή προς το άρθρο: Actualidad Motor » Mazda » Mazda MX-5