Δοκιμή Volkswagen Caddy TDI 122 CV DSG (με βίντεο)

Volkswagen παρουσίασε αυτό που επρόκειτο να είναι η πέμπτη γενιά του Volkswagen Caddy Έχουν περάσει δύο χρόνια τώρα, αλλά τώρα είναι εδώ, μέσα actualidad motor, θα μπορέσουμε να το δοκιμάσουμε και να σας δώσουμε τις εντυπώσεις μας μετά από μια ολόκληρη εβδομάδα δοκιμών. Στο τέλος κοιτάμε ένα βαν που μοιραστείτε πολλές λεπτομέρειες με Γκολφ και ότι ακόμη και χάρη στη νέα πλατφόρμα MQB, θα μπορεί να τοποθετηθεί plug-in υβριδικό μηχανικό.

Για αυτή τη δοκιμή, το Caddy που είχαμε είναι εξοπλισμένο με το φινίρισμα Origin, αν και με μεγάλο αριθμό επιλογών. Όσον αφορά τη μηχανική του, είναι το 2.0 TDI 122 ίπποι το οποίο συνοδεύεται από επτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο DSG. Θα δούμε πώς θα αποδώσει κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

Πολύ στυλιζαρισμένο σχέδιο και με ένα κλείσιμο του ματιού ηλεκτρισμού

Χωρίς αμφιβολία, αυτή η νέα γενιά του Volkswagen Caddy έρχεται με ένα ανανεωμένη εξωτερική και εσωτερική διακόσμηση. Επιπλέον, διαθέτει τελευταίας τεχνολογίας και βοηθήματα οδήγησης. Η πρώτη λεπτομέρεια που αναδεικνύεται είναι το χρώμα του, που ονομάζεται Cooper Bronze, το οποίο δεν περνά καθόλου απαρατήρητο.

Ξεκινώντας με την αισθητική σας, ο μπροστινός χώρος είναι εντυπωσιακός, αφού δίνει μια όψη ηλεκτρικού αυτοκινήτου λόγω αυτής της εντελώς επίπεδης σχάρας χωρίς εισαγωγές αέρα, κάτι που δεν αισθάνεται καθόλου άσχημα. Από την άλλη, μπορούμε να βρούμε το Τροχοί 17 ιντσών προαιρετικά δέκα ακτίνες και καθρέφτες σε γυαλιστερό μαύρο για μεγαλύτερη αντίθεση.

ενώ στο πίσω μέρος, παρατηρούμε μερικά Οπτικές ομάδες πλήρους LED άκρως στυλιζαρισμένες επιλογές. Η πίσω πόρτα του, η οποία είναι πραγματικά μεγάλη, έχει το λογότυπο της εταιρείας ενσωματωμένο στο πίσω παράθυρο και το όνομα του μοντέλου στην κάτω περιοχή. Μια λεπτομέρεια που μου άρεσε πολύ σε αυτό το Caddy είναι ότι δεν υπάρχουν πλαστικά, επομένως ολόκληρο το εξωτερικό του είναι το χρώμα του αμαξώματος.

Εσωτερικό με κάπως βελτιωμένες ποιότητες αλλά με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας

Και είναι σύνηθες ότι σε μοντέλα αυτής της κατηγορίας, το τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό δεν πρέπει να εκτοξεύουν ρουκέτες, αλλά πιστεύω ότι κάποια επένδυση θα έδινε στην καμπίνα καλύτερη αίσθηση ποιότητας. Κυρίως είναι όλα τα σκληρά πλαστικά, αν και να αναφέρουμε επίσης ότι έχει καλή εφαρμογή και δεν τρίζει καθόλου.

Ως προς τεχνολογικό τμήμα, εδώ το Caddy αναδεικνύει την εξοικείωση του με το νέο Golf. Ξεκινάμε με το Ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσώνείναι πολύ διαμορφώσιμο και από την άλλη πλευρά, το Οθόνη πολυμέσων 10 ιντσών προαιρετικό με καλά γραφικά και ανάλυση. Έχουμε επίσης ασύρματη ενσωμάτωση με το Apple Car Play και το Android Auto.

Όπως πάντα λέω, Δεν είμαι πεπεισμένος ότι πρέπει να περάσουμε από την οθόνη για να ελέγξουμε τον κλιματισμό, μιας και είναι αρκετά ενοχλητικός. Έχει κάποια κουμπιά αφής για να ανεβάσει ή να μειώσει τη θερμοκρασία, για τα υπόλοιπα, θα πρέπει να πάμε στο σύστημα πολυμέσων.

Sus τα μπροστινά καθίσματα είναι αρκετά άνετα αν και δεν έχουν πολύ καλό πλευρικό κράτημα, κάτι που έχω εκτιμήσει ιδιαίτερα στους κυκλικούς κόμβους. Από την άλλη, μια λεπτομέρεια που πάντα εκτιμώ είναι ότι έχουν προέκταση πάγκου, αφού για ψηλούς είναι απίστευτα χρήσιμο.

Και πριν συνεχίσω στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, θέλω να αναφέρω το πολύς χώρος ότι πρέπει να αφήσουμε αντικείμενα σε αυτό το Caddy. Σου λέω από τη δική μου εμπειρία ότι γίνεται ακόμα και εύκολο να ξεχάσεις πού άφηνες πράγματα.

Τα πίσω καθίσματα δεν είναι τόσο ευρύχωρα όσο αναμενόταν

Ναι, από αυτή την άποψη το Caddy με έχει απογοητεύσει αρκετά. Δικα τους η δεύτερη σειρά καθισμάτων είναι πολύ βελτιωμένη, αφού πρακτικά ο χώρος που βρίσκουμε για τα γόνατα είναι ίδιος με ένα Volkswagen Polo. Στην περίπτωσή μου, έχω ύψος 1,94 μέτρα, ήταν αρκετά ενοχλητικό να κάθομαι στα πίσω καθίσματα.

Επιπλέον, η Ο χώρος για τρεις ενήλικες είναι καλός Εκτός του ότι έχει πολύ καλό αφράτο. Ακόμα και η κεντρική πλατεία, η οποία είναι φαρδιά αν και κάπως μικρότερη από τις πλευρικές, είναι πολύ άνετη. Συμπερασματικά, οι πλαστικοί δίσκοι πίσω από τα μπροστινά καθίσματα εκτιμώνται, αν και δεν είναι πολύ άκαμπτοι. Διαθέτουμε εξόδους εξαερισμού χωρίς έλεγχο θερμοκρασίας και δύο υποδοχές τύπου USB-C για την επαναφόρτιση των συσκευών μας.

Ο κορμός του, τεράστιος

Ναι, το πορτμπαγκάζ του Volkswagen Caddy είναι τεράστιο, κάτι που δεν μας εκπλήσσει γνωρίζοντας τον τύπο του αυτοκινήτου. Κύβος ένας τεράστιος Χωρητικότητα 1.213 λίτρων διατηρώντας τη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Αν τα αφαιρέσουμε, επεκτείνουμε τον χώρο τους στα 2.556 λίτρα, μια πραγματική ανοησία.

Ένα πράγμα που πρέπει να έχετε κατά νου είναι ότι σας η πύλη είναι πραγματικά μεγάλη, οπότε σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να είναι πραγματικό πρόβλημα λόγω του μεγάλου χώρου που θα χρειαστούμε για να το ανοίξουμε.

Στο τιμόνι του Volkswagen Caddy

Ήδη στα χειριστήρια του Volkswagen Caddy, πρώτα θα ήθελα να αναφέρω τη θέση οδήγησης. Είναι μια θέση που δεν είναι τόσο ψηλή όσο φαίνεται, μάλλον τραβάς χαμηλά, κάτι που προσωπικά μου αρέσει περισσότερο. Αφήνοντας κατά μέρος αυτή τη λεπτομέρεια, θα ελέγξουμε πώς συμπεριφέρεται το Caddy και πάνω απ 'όλα, εάν αυτός ο κινητήρας ντίζελ το κάνει καλή εταιρεία.

Όσον αφορά η μηχανική του, το μπλοκ των 2.0 λίτρων ντίζελ των 122 CV προκαλεί ότι το Caddy κινείται με φερεγγυότητα, αν και όχι ιδιαίτερα γρήγορα. Το o στα 100 το κάνει σε 11,2 δευτερόλεπτα, οπότε δεν μπορούμε να περιμένουμε βάναυση απάντηση όταν πατάμε γκάζι. Ναι, τα 320 nm ροπής του εκτιμώνται με φήμη, οπότε δύναμη όταν είμαστε φορτωμένοι θα έχουμε ..

Επιπλέον, η Κιβώτιο ταχυτήτων DSG διπλός συμπλέκτης με επτά σχέσεις, δουλεύει πολύ καλά και κάνει τέλειο συνδυασμό με αυτόν τον κινητήρα. είναι γρήγορα και σχεδόν αμελητέα, έτσι είναι άνετο στην καθημερινή χρήση. Χωρίς αμφιβολία, αν μπορούμε να το αντέξουμε οικονομικά, είναι μια επιλογή που πρέπει να λάβουμε υπόψη μας.

Τι θα λέγατε για την ανάρτηση και την ηχομόνωση σας;

Συνεχίζοντας με το αναστολή, το περίμενα με έναν πιο σκληρό ανόητο, αλλά προς έκπληξή μου, ήταν το αντίθετο. είναι άνετος, κάτι που θα εκτιμούμε πάντα όταν περνάμε από ανόδους ταχύτητας ή ατέλειες εδάφους. Ναι, είναι αλήθεια ότι σε έναν καμπύλο δρόμο, εκτιμάς το ρολό του αμαξώματος, αλλά τίποτα το ασυνήθιστο.

Κάτι τέτοιο πρέπει να βελτιωθεί είναι η ηχομόνωση. Ναι, ξέρουμε ήδη ότι ο σχεδιασμός του δεν βοηθάει πολύ, αλλά για αυτό το λόγο η μόνωση θα πρέπει να είναι καλύτερη. Ο αεροδυναμικός θόρυβος είναι πολύ αισθητός στην επάνω περιοχή του αυτοκινήτου και στην περιοχή των καθρεπτών. Επιπλέον, δεν βοηθάει πολύ ούτε ο πετρελαιοκινητήρας, που φαίνεται με σχετική φήμη στον χώρο των επιβατών.

Κατανάλωση Volkswagen Caddy

Ως προς κατανάλωση καυσίμου που έχει αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων Caddy και DSG 122 ίππων, είναι από 6,7 λίτρα στα 100 σε μικτή χρήση. Στο δρόμο η μέση κατανάλωσή του είναι 6,2 λίτρα στα 100, καλό νούμερο και ανάλογα με τον τύπο του οχήματος που είναι.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι τις περισσότερες φορές, το κλιματισμός υπήρξε φορεμένο και αρκετά δυνατό, επομένως η κατανάλωση έχει επηρεαστεί και από αυτή την άποψη.

Συμπεράσματα Volkswagen Caddy

Για να ολοκληρώσουμε με τη δοκιμή Volkswagen Caddy, θα σχολιάσουμε τις πιο θετικές και αρνητικές πτυχές που έχω βρει. Τι Μου άρεσε περισσότερο, ο σχεδιασμός του, ναι. Είναι διαφορικό και με πολλή προσωπικότητα. Από την άλλη, ο τεχνολογικός εξοπλισμός του είναι υπερσύγχρονος, έχοντας τη δυνατότητα να διαθέτει ψηφιακό πιλοτήριο ή οθόνη πολυμέσων δέκα ιντσών και τέλος, η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ του.

ως Μου άρεσε το λιγότερο Είναι κυρίως η χαμηλής ποιότητας που μπορούμε να βρούμε στο εσωτερικό, το οποίο πρακτικά είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από σκληρά πλαστικά. Ένα άλλο αρνητικό σημείο είναι ο χώρος του στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, όντας πολύ δίκαιος για άτομα ψηλού αναστήματος.

Τιμές Volkswagen Caddy

Ολοκληρώνουμε την απόδειξη με επίσημες τιμές. Το φθηνότερο Volkswagen Caddy μέρος από 30.515€ στο φινίρισμά του Origin και με τους 2.0 ίππους 102 TDI μηχανικούς και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. ο κορυφή της γκάμας, ως το εξωτερικό φινίρισμα, 122 diesel CV, 4Motion traction και κιβώτιο DSG ξεκινά από το 38.645 €.

Σε άλλους τύπους διαθέσιμων μηχανικών, θα διατίθενται στην αγορά plug-in υβριδικές εκδόσεις του Caddy. Ωστόσο, δεν υπάρχει ακόμη καμία πληροφορία για το αν θα υπάρξει μια πλήρως ηλεκτρική έκδοση.

Στάνταρ εξοπλισμός Volkswagen Caddy

Προέλευση

• Κλιματισμός Air Care Climatronic 2 ζωνών
• Εφαρμογή-Σύνδεση
• Ραδιόφωνο «Composition» με έγχρωμη οθόνη αφής 20,96 cm (8,25″).
• Κάμερα οπισθοπορείας Rear View
• Εξωτερικοί καθρέφτες, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι/αναδιπλούμενοι και θερμαινόμενοι
• H7 διπλοί προβολείς αλογόνου
• ρυθμιστής ταχύτητας συμπεριλαμβανομένου περιοριστής ταχύτητας

Φύση

• Σταθερή πανοραμική οροφή εκτροπέα (με 2 λαβές στην καμπίνα)
• Προβολείς LED με φώτα ημέρας LED
• 4 ζάντες ελαφρού κράματος "Colombo" 17 x XNUMX ιντσών σε γυαλιστερό μαύρο
• Ραδιόφωνο «Composition» με έγχρωμη οθόνη αφής 20,96 cm (8,25″).
• Δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών (με χειριστήρια ταχυτήτων στο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG)
• ρυθμιστής ταχύτητας συμπεριλαμβανομένου περιοριστής ταχύτητας

Η γνώμη του συντάκτη

Συλλογή φωτογραφιών Volkswagen Caddy