¿Hyundai Kona ή Seat Arona? Όλο και περισσότερα συμπαγή crossover και SUV εμφανίζονται στους δρόμους και τους αυτοκινητόδρομους μας. Ανά τμήμα, είναι γνωστά ως Β SUV (επίσης SUV-B), και είναι όλα εκείνα τα μοντέλα με ελαφρώς ανασηκωμένο αμάξωμα και των οποίων το συνολικό μήκος κυμαίνεται μεταξύ 4 και 4,2 μέτρων περίπου.
Όπως είπα, υπάρχουν πολλές εναλλακτικές σε αυτή την κατηγορία. Ωστόσο, σήμερα φτάσαμε να συγκρίνουμε δύο πολύ ενδιαφέροντα μοντέλα που είναι ευρέως αποδεκτά στην ισπανική αγορά. Και οι δύο είναι μεταξύ των best seller του κλάδου B-SUV στην Ισπανία. Είναι οι Hyundai Kona και Κάθισμα Arona. Στις παραγράφους που ακολουθούν θα τα συγκρίνουμε και θα αξιολογήσουμε κάθε ενότητα σημείο προς σημείο.
Εξωτερικός σχεδιασμός
Η σχεδίαση κάθε αυτοκινήτου είναι πάντα κάτι πολύ προσωπικό. Το ίδιο αυτοκίνητο μπορεί να αρέσει σε κάποιους και να φαίνεται φρικτό σε άλλους. Γι' αυτό δεν μας αρέσει να μιλάμε πολύ για αυτήν την ενότητα, γιατί δεν έχει νόημα να μιλάμε για γούστα όταν ο καθένας έχει τα δικά του. και περισσότερο όταν μιλάμε για αισθητική. Ωστόσο, μπορούμε να ρίξουμε μια ματιά στο διαφορετικά στυλ και χαρακτηριστικά κάθε αυτοκινήτου. Σε αυτή την περίπτωση είναι πολύ διαφορετικά μεταξύ τους.
Αν ξεκινήσουμε με Hyundai Kona βρίσκουμε ένα αυτοκίνητο με στιβαρές γραμμές και αυτό δίνει την εντύπωση ότι είναι μεγαλύτερο από αυτό που πραγματικά υπαγορεύουν οι εξωτερικές του διαστάσεις. Κοιτάξτε τη στιβαρότητα των μπροστινών και πίσω οπτικών, τα σχήματα των προφυλακτήρων ή τους σηματοδοτημένους θόλους των τροχών.
Διαθέτει και ξεχωριστά οπτικά. Όπως μπορείτε να δείτε στις εικόνες, στο μπροστινό μέρος έχει τα φώτα ημέρας στη μία πλευρά, τους κύριους προβολείς από την άλλη και τα φώτα ομίχλης στο κάτω μέρος. Στο πίσω μέρος, χωρίζει τον συμβατικό φωτισμό από τα φλας και τα φώτα ομίχλης.
Από την πλευρά της, η Κάθισμα Arona Έχει λιγότερο περίτεχνο και λιγότερο επικίνδυνο σχέδιο. Και λέω λιγότερο δουλεμένο γιατί, όπως γνωρίζετε, το Arona προέρχεται απευθείας από το Ίμπιζα. Το Seat έχει διατηρήσει πολλά χαρακτηριστικά της θρυλικής του χρησιμότητας σε αυτό το B-SUV. Οι προβολείς, η μάσκα και πολλές τσακίσεις είναι σχεδόν ίδια. Πίσω αλλάζει κάτι άλλο, αλλά αναγνωρίζεται εύκολα ως Κάθισμα.
Προφανώς, βλέποντας πόσο καλά τα πήγαινε το Ibiza, αν και όχι πολύ συναισθηματικά, ήταν ένα ασφαλές στοίχημα. Και είναι ότι το ρίσκο μπορεί να πάει πολύ καλά εμπορικά, αλλά μπορεί επίσης να είναι ένα απόλυτο φιάσκο. Η Seat έχει παίξει καλά με τον Arona, να μην κάνει λάθη και να έχει εχέγγυα επιτυχίας. Έτσι έχει γίνει ένα από τα SUV με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ισπανία.
Εσωτερικός σχεδιασμός, τεχνολογία και ποιότητες
Στην χώρο επιβατών και των δύο αυτοκινήτων το στυλ, οι γενικές γραμμές και η συνήθης διάταξη των αντίστοιχων μάρκας τους έχουν διατηρηθεί. Το εσωτερικό του Kona ακολουθεί τη γραμμή άλλων μοντέλων της Hyundai, όπως το i30, για παράδειγμα. Εν τω μεταξύ, το Arona μοιάζει πολύ με το προαναφερθέν Ibiza.
Προσωπικά Μου αρέσει περισσότερο το συνολικό αποτέλεσμα του Hyundai Kona αυτό του Seat Arona, αν και υπάρχουν σημεία στα οποία ο Ισπανός είναι καλύτερος από τον Νοτιοκορεάτη. Η αντίληψη της ποιότητας για τα υλικά που χρησιμοποιούνται και τις ρυθμίσεις είναι ανώτερη στο Kona. Το άγγιγμα του τιμονιού, του ταμπλό ή των κουμπιών στην κεντρική κονσόλα υπερτερεί στην περίπτωση του ασιατικού.
Ωστόσο, το Arona έχει καλύτερο σύστημα ψυχαγωγίας. Αυτό το μοντέλο μπορεί να έχει ψηφιακό πίνακα οργάνων με πρόγραμμα περιήγησης, κάτι για το οποίο δεν μπορεί να καυχηθεί η Hyundai. Η κεντρική οθόνη του ταμπλό έχει επίσης καλύτερη ανάλυση και χειρισμό στην θήκη του Seat, όντας πιο γρήγορη και δείχνει καλύτερη πληροφόρηση. Υπέρ του Kona, αυτή η κεντρική οθόνη βρίσκεται σε υψηλότερη θέση και, επομένως, πιο φυσική.
Εξωτερικές διαστάσεις και εσωτερικός χώρος
| Longitud | Άνκουρα | Ύψος | Μάχη | |
|---|---|---|---|---|
| Longitud | Άνκουρα | Ύψος | Μάχη | |
| Hyundai Kona | 4.165 mm | 1.800 mm | 1.550 mm | 2.600 mm |
| Κάθισμα Arona | 4.138 mm | 1.780 mm | 1.552 mm | 2.566 mm |
Στον παραπάνω πίνακα έχετε τις διαστάσεις και των δύο μοντέλων. Οπως βλέπεις, η διαφορά σε μήκος, πλάτος και ύψος είναι ελάχιστη. Τη μεγαλύτερη διαφορά δίνει το μεταξόνιο, που στην περίπτωση του Kona είναι 3,4 εκατοστά μεγαλύτερο από το Arona. Ως συνήθως, τα μπροστινά καθίσματα είναι αρκετά ευρύχωρα για ενήλικες σχεδόν οποιουδήποτε μεγέθους.
Αν και μπορεί να μην φαίνεται έτσι, αυτά τα επιπλέον 34 mm μάχης φαίνονται στον χώρο επιβατών. Η καλύτερη απόδειξη αυτού είναι ότι το Η Hyundai προσφέρει λίγο περισσότερο χώρο για τα πόδια από το Seat, ώστε οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων να μπορούν να ταξιδεύουν πιο άνετα. Ωστόσο, το Arona δεν είναι άβολο ή στενό από αυτή την άποψη. Υπάρχουν λίγες διαφορές ως προς το ύψος για το κεφάλι και το πλάτος.
Είναι αυτοκίνητα στα οποία τέσσερις επιβάτες μπορούν να ταξιδέψουν άνετα. Άλλωστε χωρίς να είναι μεγάλα αυτοκίνητα δεν είναι και τόσο μικρά αυτοκίνητα αφού ξεπερνούν τα 4 μέτρα σε μήκος. Φυσικά, το να ταξιδέψεις με πέντε ενήλικες είναι ήδη κάτι πολύ συμβιβασμένο και δεν το συνιστώ παρά μόνο για λόγους ανωτέρας βίας.
κοντό πανταλόνι αθλητών
Αν αφήσουμε στην άκρη το χώρο επιβατών και ανοίξουμε την πόρτα του χώρου αποσκευών, και τα δύο αυτοκίνητα μας υποδέχονται με περισσότερο από σωστό χώρο φόρτωσης. Το πορτμπαγκάζ του Hyundai Kona μας υποδέχεται με χωρητικότητα 361 λίτρων και πολύ χρηστικά σχήματα. Σε περίπτωση που Κάθισμα Arona έχουμε επίσης κυβικά σχήματα για να μοιράζουμε καλά τις αποσκευές, εκτός από έναν ανώτερο όγκο που φτάνει μέχρι το 400 λίτρα.
Λαμβάνοντας υπόψη το τμήμα, η επένδυση είναι σωστή και στα δύο, αλλά μόνο στο Seat μπορούμε να τοποθετήσουμε το δάπεδο σε δύο διαφορετικά ύψη. Ένα πλεονέκτημα στο κορεατικό μοντέλο είναι ότι το δάπεδο είναι στο ίδιο επίπεδο με το στόμιο φόρτωσης.
Προσφορά Μηχανικής
όπου το hyundai Kona νίκη με ισχνή κατά της Seat Arona βρίσκεται στο τμήμα της κινητήρες. Και είναι ότι το ασιατικό αυτοκίνητο έχουμε μεγάλη ποικιλία, γιατί υπάρχουν μηχανικοί ντίζελ, βενζίνη, υβριδικό και μάλιστα ηλεκτρικό. Έχει και εκδόσεις με κίνηση 4×4. Ο Ισπανός είναι ικανοποιημένος με τους κινητήρες ντίζελ και βενζίνης, καθώς και μια παραλλαγή CNG. Και οι δύο μπορούν να χρησιμοποιούν μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ή κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Κινητήρες Hyundai Kona
| Ονομασία | Καύσιμα | Αριθμός κυλίνδρων | Μετατόπιση | Δύναμη |
|---|---|---|---|---|
| Ονομασία | Καύσιμα | Αριθμός κυλίνδρων | Μετατόπιση | Δύναμη |
| 1.0 T-GDI | Βενζίνη | 3 κύλινδροι | 998 κ.εκ. | 120 CV |
| 1.6 T-GDI | Βενζίνη | 4 κύλινδροι | 1.591 κ.εκ. | 176 CV |
| 1.6 CRDi | ντίζελ | 4 κύλινδροι | 1.598 κ.εκ. | 115 CV |
| 1.6 CRDi | ντίζελ | 4 κύλινδροι | 1.598 κ.εκ. | 136 CV |
Το βενζινοκίνητο υβριδικό Hyundai Kona έχει ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης 1.6 λίτρων και ηλεκτρική κίνηση. Είναι το ίδιο σύστημα μετάδοσης κίνησης με το Hyundai Ioniq, με συνδυασμένη ισχύ 141 ίππων. Σε αντίθεση με άλλα μη plug-in υβριδικά, αυτό διαθέτει κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Το Hyundai Kona Electric προστέθηκε πρόσφατα στη γκάμα. Υπάρχουν δύο εκδόσεις με διαφορετική ισχύ και αυτονομία. Το πιο προσβάσιμο μας προσφέρει 136 ίππους με μπαταρία 39 kWh, έχοντας τη δυνατότητα να διανύσουμε περίπου 300 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση. Από την πλευρά του, το ισχυρότερο αποδίδει 204 ίππους και χάρη στην μπαταρία των 64 kWh μπορεί να έχει αυτονομία περίπου 480 χιλιομέτρων.
Κινητήρες Seat Arona
| Ονομασία | Καύσιμα | Αριθμός κυλίνδρων | Μετατόπιση | Δύναμη |
|---|---|---|---|---|
| Ονομασία | Καύσιμα | Αριθμός κυλίνδρων | Μετατόπιση | Δύναμη |
| 1.0 ΤΠΔ | Βενζίνη | 3 κύλινδροι | 999 κ.εκ. | 95 CV |
| 1.0 ΤΠΔ | Βενζίνη | 3 κύλινδροι | 999 κ.εκ. | 115 CV |
| 1.5 ΤΠΔ | Βενζίνη | 4 κύλινδροι | 1.498 cc | 150 CV |
| 1.0 TGI | CNG και βενζίνη | 3 κύλινδροι | 999 κ.εκ. | 90 CV |
| 1.6 TDI | Ντίζελ | 4 κύλινδροι | 1.598 κ.εκ. | 95 CV |
Το Seat Arona διαθέτει δύο κινητήρες βενζίνης στη μηχανική του προσφορά. Ο μικρότερος είναι ο τρικύλινδρος 1.0 TSI, ο οποίος προσφέρεται με ισχύ 95 και 115 ίππων. Ο ίδιος αυτός κινητήρας προσφέρεται και με CNG στην έκδοση 1.0 TGI, αποδίδοντας 90 ίππους. Ο ισχυρότερος είναι ο 1.5 TSI Evo των 150 ίππων με απενεργοποίηση κυλίνδρου. Από την πλευρά του, ο diesel είναι ένας 1.6 TDI 95 ίππων.
δυναμική συμπεριφορά
Στο επίπεδο της δυναμικής συμπεριφοράς βρίσκουμε δύο αυτοκίνητα που είναι πολύ ευέλικτα. Είναι μοντέλα κατάλληλα τόσο για καθημερινές μετακινήσεις σε αστικούς δρόμους όσο και για μακρινό ταξίδι. Ωστόσο, υπάρχουν διαφορές μεταξύ τους.
En Actualidad Motor Μπορέσαμε να δοκιμάσουμε τόσο το Hyundai Kona όσο και το Seat Arona. Η αίσθηση είναι ότι, παρόλο που και τα δύο ισχύουν πολύ για οδήγηση στην πόλη αλλά και για ταξίδια, ο ένας αποδίδει κάπως καλύτερα στην πόλη και ο άλλος δείχνει καλύτερη συμπεριφορά στους αυτοκινητόδρομους. Και όλα αυτά λαμβάνοντας υπόψη ότι το αμάξωμά τους έχει πολύ παρόμοιες διαστάσεις.
Το Seat Arona θεωρείται ως ένα πιο αστικό αυτοκίνητο. Είναι κάπως πιο ευέλικτο όταν πρόκειται για περιπλανήσεις από το Hyundai Kona. Η κατεύθυνση έχει μεγαλύτερη υποβοήθηση και η ορατότητα πίσω και στο πλάι είναι κάπως καλύτερη, κάτι που δίνει λίγη περισσότερη ασφάλεια στους ελιγμούς σε στενές περιοχές. Εν ολίγοις, είναι πιο εύκολο να ελέγχονται όλες οι γωνίες και απαιτεί λιγότερη προσπάθεια.
Από την πλευρά του, το Kona Διαθέτει ανώτερο πλαίσιο. Σημειώνεται ότι ο Νοτιοκορεάτης έχει καλύτερο πέλμα όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, μεταφέροντας μεγαλύτερη ηρεμία και αίσθηση ασφάλειας και ελέγχου σε υψηλή ταχύτητα. Επίσης, το τιμόνι έχει καλύτερη αίσθηση και είναι πιο ακριβές. Σε αυτό πρέπει επίσης να προσθέσουμε ότι είναι καλύτερα ηχομονωμένο από το Arona, το οποίο εκτιμάται πάντα και συνήθως αλλάζει την αντίληψη του αυτοκινήτου.
Χάρη σε αυτό το καλύτερο «αποτύπωμα», την ακρίβεια αφής και διεύθυνσης, καθώς και την καλύτερη ισορροπία της ανάρτησης, αποδίδει επίσης καλύτερα αν αποφασίσουμε να εξασκηθούμε στη σπορ οδήγηση μέσα από μια καμπύλη περιοχή. Δεν είναι αυτό για το οποίο έχουν σχεδιαστεί αυτά τα αυτοκίνητα, αλλά κατά καιρούς μας αρέσει να δίνουμε λίγη χαρά στον εαυτό μας, σωστά; Τέτοιες στιγμές το Kona είναι ανώτερο και εκπέμπει περισσότερα αίσθημα από το Arona.
Ναι, ισχύει γενικά ο Οι κινητήρες της Hyundai είναι κάπως πιο «γκάζες» από αυτά που χρησιμοποιεί ο Όμιλος Volkswagen. Η κατανάλωση των μηχανικών είναι μια από τις λεπτομέρειες που πρέπει να γυαλίσει η Hyundai, καθώς είναι ευρέως διαδεδομένο και γνωστό ότι τα αυτοκίνητά τους απαιτούν λίγο περισσότερα καύσιμα από τα περισσότερα του ανταγωνισμού.
Επομένως, από την άποψή μου, αν δεν μας ενδιαφέρει πολύ η αίσθηση οδήγησης και πρόκειται να χρησιμοποιήσουμε το αυτοκίνητο πρακτικά μόνο για αστικές διαδρομές, το Seat Arona μπορεί να είναι πιο ενδιαφέρον. Από την άλλη πλευρά, εάν πρόκειται να κάνετε μερικά ταξίδια από καιρό σε καιρό και προτιμάτε μια κάπως πιο δυναμική αίσθηση οδήγησης, βρίσκω το Hyundai Kona μια πιο ικανοποιητική επιλογή.
Συστήματα ασφαλείας
Αν και είναι δύο αυτοκίνητα γενικής μάρκας και δεν έχουμε να κάνουμε με μεγάλο μέγεθος και υψηλή τιμή, η αλήθεια είναι ότι και τα δύο μπορούν να έρθουν καλά εξοπλισμένα. Φυσικά, ως συνήθως, εξαρτάται από το επίπεδο εξοπλισμού. Στην περίπτωση της Hyundai, πρόκειται για κλειστό εξοπλισμό στον οποίο μπορούμε να επιλέξουμε μόνο το χρώμα. Εν τω μεταξύ, η Seat μας επιτρέπει να προσθέσουμε ορισμένες επιλογές σε κάθε επίπεδο εξοπλισμού. Αλλά σε αυτή την ενότητα θα μιλήσουμε για το εξοπλισμός ασφαλείας και βοηθοί οδήγησης.
Όπως και να έχει, και τα δύο μπορούν να διαθέτουν πίσω αισθητήρα στάθμευσης, cruise control και περιοριστή ταχύτητας, αισθητήρα τυφλού σημείου, πίσω ειδοποίηση κυκλοφορίας, φώτα LED με μακρύ αυτόματα, αισθητήρα βροχής, υποβοήθηση συντήρησης λωρίδας ή αισθητήρα κόπωσης. Για αυτοκίνητα στην κατηγορία B-SUV, καθόλου κακό, σωστά;
Αποτελέσματα EuroNCAP
| Hyundai Kona | Κάθισμα Arona | |
|---|---|---|
| Hyundai Kona | Κάθισμα Arona | |
| ενήλικες επιβάτες | 87% | 95% |
| παιδιά ένοικοι | 85% | 80% |
| πεζοί | 62% | 77% |
| ενεργητική ασφάλεια | 60% | 60% |
Τόσο το Hyundai Kona όσο και το Seat Arona υποβλήθηκαν σε δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP το 2017, όταν κυκλοφόρησαν στην αγορά, και πήρε 5 αστέρια. Στον παραπάνω πίνακα φαίνεται ότι το Arona είναι κάπως πιο ασφαλές από άποψη προστασίας για ενήλικες ενώ το Kona το ξεπερνά σε προστασία για παιδιά. Σε περίπτωση σύγκρουσης, το Seat προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια, έχοντας ισοπαλία όσον αφορά τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας και τους βοηθούς.
Ποιες είναι οι τιμές τους;
Ήρθε η ώρα να επισκεφθείτε το διαμορφωτές μάρκας και κάντε μια προσομοίωση αγοράς αυτών των δύο μοντέλων. Όπως κάνουμε συνήθως, πρώτα θα δούμε την τιμή των φθηνότερων εκδόσεων και, αργότερα, θα ελέγξουμε την τιμή που θα έπρεπε να πληρώσουμε για ορισμένες μονάδες με εξοπλισμό μεσαίου-υψηλού και με μηχανική επαρκών διαλυτών.
Ανάλογα με τον διαμορφωτή Hyundai μπορούμε να αγοράσουμε ένα kona πρόσβαση από 13.980 ευρώ (περιλαμβάνονται οι προσφορές και η χρηματοδότηση). Αντιστοιχεί στο επίπεδο εξοπλισμού Essence MY19 και στον κινητήρα 1.0 T-GDI 120 ίππων με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση στους εμπρός τροχούς.
Αυτός ο κινητήρας μπορεί να είναι επαρκής εάν δεν οδηγούμε πάντα σε γρήγορους και βαριά φόρτους δρόμους. Αν επιλέξουμε με το επίπεδο εξοπλισμού SLE, η τιμή είναι 18.490 ευρώ. Αυτός ο τερματισμός περιλαμβάνει στάνταρ ζάντες 16 ιντσών, μαύρη μάσκα, αυτόματα φώτα, κάθισμα οδηγού με ηλεκτρική ρύθμιση οσφυϊκής πλευράς, εξοπλισμό ήχου με οθόνη αφής 7 ιντσών, ασύρματο φορτιστή για κινητά, CarPlay και Android Auto, κάμερα οπισθοπορείας, ειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας, head-up οθόνη, κλιματισμός, cruise control και περιοριστής, μεταξύ άλλων.
Αν κλείσουμε τον διαμορφωτή Hyundai και πάμε στο Κάθισμα, διαπιστώνουμε ότι ένα Arona με φινίρισμα Reference Go και ο κινητήρας 1.0 TSI των 95 ίππων μπορεί να μας αφήσει για 15.980 ευρώ (περιλαμβάνεται η χρηματοδότηση). Όπως και στην περίπτωση του Kona, είναι επίσης μια έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, υπάρχει διαφορά 25 ίππων υπέρ του Ασιάτη.
Αναζητώντας λίγο περισσότερο εξοπλισμό και χαρακτηριστικά, κάνουμε το άλμα στο Seat Arona 1.0 TSI του 115 CV και το επίπεδο των Φινίρισμα Style Go, του οποίου η επίσημη τιμή είναι 18.240 ευρώ. Στο βασικό εξοπλισμό, ενσωματώνει, μεταξύ άλλων, ανιχνευτή τυφλού σημείου, ειδοποίηση πίσω κυκλοφορίας, μπροστινά φώτα ομίχλης, προσαρμοζόμενο cruise control, αισθητήρα φωτός και βροχής, ανιχνευτή κούρασης, διζωνικό έλεγχο κλιματισμού, Full link, κεντρική οθόνη 6,5 ιντσών και μαύρες μπάρες οροφής
Συμπεράσματα
Αφού δοκίμασα και τα δύο μοντέλα και τα σύγκρισα, μπορούμε να βγάλουμε συμπεράσματα και να δούμε τις κύριες διαφορές. Αισθητικά είναι πολύ διαφορετικά αυτοκίνητα, με συντηρητική αλλά ευχάριστη σχεδίαση στην περίπτωση του Seat και πιο τολμηρό και προσωπικό στυλ στην περίπτωση του Hyundai.
Στο εσωτερικό, η γενική ποιότητα είναι ανώτερη στο Kona, αλλά το Arona έχει λύσει καλύτερα το θέμα του infotainment και της ρευστότητάς του. Τα πίσω καθίσματα είναι παρόμοια, αλλά ελαφρώς καλύτερα στην περίπτωση του Kona για να απολαύσετε λίγο περισσότερο χώρο για τα γόνατα. Όσον αφορά τον χώρο φόρτωσης, το πορτμπαγκάζ υπερέχει στην περίπτωση του Seat. 39 λίτρα συγκεκριμένα.
Όσον αφορά την οδήγηση, το Seat Arona μεταδίδει λιγότερες πληροφορίες από το Hyundai Kona και έχει χειρότερο στήσιμο της ανάρτησης. Φαίνεται να έχει μια πιο αστική προσέγγιση. Όπως είπαμε, ο Ασιάτης αποδίδει καλύτερα από τον Ισπανό αν αποφασίσουμε να φύγουμε από την πόλη και να κάνουμε ταξίδια, μεταδίδοντας μεγαλύτερη ασφάλεια και σιγουριά στο τιμόνι.
άλλους αντιπάλους
Υπάρχουν λίγοι αντίπαλοι από αυτά τα δύο B-SUV. Όπως αναφέραμε στην αρχή αυτού του άρθρου, είναι ένα πολύ πυκνοκατοικημένο τμήμα και, επιπλέον, απαιτούνται όλο και περισσότερα. Οι κατασκευαστές, λογικά, δεν αντιστέκονται στο να προσφέρουν τα προϊόντα τους για να έχουν το δικό τους κομμάτι της τούρτας.
Με αυτόν τον τρόπο, για να αναφέρουμε ορισμένους αντιπάλους, βρίσκουμε το Peugeot 2008, Renault Captur, Volkswagen T Cross, Citroen C3 Aircross, Nissan Juke, Fiat 500X, Jeep renegade ή ακόμα και το Audi Q2 (αν και προφανώς είναι σε υψηλότερο επίπεδο ποιότητας και τιμής).
Εν περιλήψει
Θετικά σημεία Hyundai Kona
- Poise στους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας
- μηχανική ποικιλία
Αρνητικά σημεία Hyundai Kona
- κάτω κορμός
- Το χειρότερο σύστημα infotainment
Θετικά σημεία Seat Arona
- Ευκινησία σε αστικούς δρόμους
- Σχέδιο χαμηλού κινδύνου, αλλά συνήθως άρεσε
Αρνητικά σημεία Seat Arona
- Η χειρότερη αίσθηση οδήγησης έξω από την πόλη
- χειρότερες ιδιότητες
