Συγκριτικό Mazda6 εναντίον Volkswagen Passat

El D-τμήμα, αυτό με κάλτσες σεντάν, έχει πέσει πολύ αισθητά τα τελευταία χρόνια. Και είναι ότι τα νέα συμπαγή μοντέλα SUV αρπάζουν τις πωλήσεις με άλματα και όρια. Αυτή η παραδοσιακή κατηγορία επί του παρόντος αντιπροσωπεύει μόνο το 5% των πωλήσεων στη χώρα μας και φοβάμαι ότι η πλειοψηφία είναι εταιρικά οχήματα. Πολλά άτομα στοιχηματίζουν στο μεσαίο crossover.

Τα περισσότερα από τα μοντέλα που έχουν διατηρήσει καλά τα ρεκόρ πωλήσεων είναι αυτά που ανήκουν σε premium μάρκες, όπως η Mercedes C-Class, το Audi A4 ή η BMW Σειρά 3. Σήμερα Συγκρίνουμε δύο μεσαία σεντάν που βρίσκονται ακριβώς μεταξύ των premium και των γενικών εμπορικών σημάτων, όντας ελαφρώς πιο κοντά στην πρώτη παρά στη δεύτερη. Αναφερόμαστε στο Mazda6 y Volkswagen Passat. Ποιο είναι καλύτερο και σε ποιο τμήμα ξεχωρίζει το καθένα;

Η Mazda κάνει εξαιρετική δουλειά σε όλα τα μοντέλα της εδώ και μερικά χρόνια, με σχέδια τόσο ελκυστικά όσο και διαχρονικά και στοιχηματίζουν στην ποιότητα των φινιρισμάτων τους, όπως επιβεβαιώσαμε πρόσφατα κατά τη διάρκεια του Δοκιμή βαγόνι mazda 6. Από την πλευρά της, Η Volkswagen αξιοποιεί τα γαλόνια τρυγημένο για δεκαετίες, ποντάροντας σε ένα συνεχές αλλά πολύ αποτελεσματικό στυλ, όπως σας λέμε στο Δοκιμή σαλούν Volkswagen Passat. Αυτές οι δύο δηλώσεις αντικατοπτρίζονται τέλεια στους πρωταγωνιστές που συγκρίνουμε σήμερα.

Εξωτερικός σχεδιασμός

Ξεκινάμε ρίχνοντας μια γρήγορη ματιά στον εξωτερικό του σχεδιασμό. ο Mazda 6 αυτής της τρίτης γενιάς έχει λάβει α ανακαίνιση κατά τη διάρκεια του τρέχοντος έτους 2018, αν και οι αισθητικές αλλαγές είναι ελάχιστες. Το ιαπωνικό μοντέλο συνεχίζει να ποντάρει σε κάποιους πολύ κομψές γραμμές, χρησιμοποιώντας μια πολύ κάθετη πρόσοψη όπου η σχάρα είναι μεγάλη. Το άγγιγμα της νέας επένδυσης χρωμίου που προστατεύει την προαναφερθείσα μάσκα, καθώς και τους προβολείς LED, αυξάνει αυτή την κομψή κρυφή μνήμη του αυτοκινήτου, αλλά δίνει και το νόημά της χαρακτήρας δυναμικός.

Εν τω μεταξύ, αυτός Το σημερινό Volkswagen Passat γεννήθηκε το 2015 διατηρώντας τη φιλοσοφία της γερμανικής φίρμας, η οποία παίρνει στο γράμμα αυτή του "αν δουλευει μην το αλλαξεις". Η εξέλιξη από τη μια γενιά στην άλλη είναι συνήθως πολύ δειλή. την οριζόντια, αναζητώντας μεγαλύτερη οπτική αίσθηση πλάτους, γίνεται πολύ σημαντικό στο μπροστινό μέρος, με ένα πλήθος από πηχάκια που συνδέουν τους προβολείς με τη σχάρα, και άλλα στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα.

Οι σιλουέτες είναι αρκετά παρόμοιες σε αυτά τα δύο αυτοκίνητα, με τρεις πολύ σημαδεμένοι τόμοι στα σεντάν αμαξώματα τους. Αν και πολλά νέα μοντέλα αυτής της κατηγορίας, όπως το Peugeot 508 ή το Opel Insignia, προσπάθησαν να προσφέρουν μια πιο κουπέ σιλουέτα, με πιο απαλή πτώση οροφής που ξεκινά νωρίτερα και πιο ενσωματωμένο καπό, τόσο το Mazda 6 και το Volkswagen Passat χρησιμοποιήστε ένα πιο κλασικό κόψιμο.

Μετακίνηση και μετάβαση στο δικό σας πίσω, το ιαπωνικό μοντέλο κάνει ξεκάθαρη την ασιατική του προέλευση με πιο έντονα χαρακτηριστικά στα φώτα πιλότου του, τα οποία διαπερνούν εν μέρει μια νέα επένδυση χρωμίου. ο Το Passat ποντάρει στη γερμανική σοβαρότητα, με σημαδεμένο κάλυμμα και ευθείες γραμμές, βελτιώνοντας το στόμιο φόρτωσης σε σχέση με τον αντίπαλό του. Ότι ναι, το Το κάτω μέρος του Mazda μεταδίδει μεγαλύτερο σπορ χαρακτήρα λόγω της διπλής εξόδου της εξάτμισης.

Εσωτερικός σχεδιασμός και ποιότητες

Συνεχίζουμε με τη σύγκριση του Mazda 6 και του Volkswagen Passat, ρίχνοντας τώρα μια ματιά στο εσωτερικό του. Συναντάμε δύο αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν διαφορετικές λύσεις για το σχεδιαστικό στυλ της καμπίνας, διατηρώντας παράλληλα τη λογική και στις δύο περιπτώσεις. Η καλή ποιότητα των φινιρισμάτων είναι κοινή σε αυτά, πλησιάζοντας, όπως είπαμε στην αρχή, μοντέλα που θεωρούνται premium.

Ξεκινώντας με το πίνακα οργάνων, στο σεντάν της Mazda συναντάμε έγχρωμη οθόνη έως και 8 ιντσών στην επάνω περιοχή. Δεν είναι πολύ ενσωματωμένο με τη σχεδίαση και τη γραμμή του ταμπλό, αλλά έχει το πλεονέκτημα ότι μας αναγκάζει να κοιτάμε λιγότερο από το δρόμο. Επιπλέον, σε κίνηση γίνεται με τα χειριστήρια της κονσόλας και όχι από την ίδια την οθόνη. Η οθόνη της Volkswagen είναι οθόνη αφής και το μέγεθός της, στις πιο εξοπλισμένες εκδόσεις, είναι έως 8 ίντσες. Η ρευστότητα και η απλότητα χειρισμού είναι καλύτερη στο Passat.

Όσον αφορά το τεχνολογία όρασης, αναφερόμενος στον χειρισμό και την επίδειξη του συστήματα ψυχαγωγίας και στην ποιότητα συστημάτων όπως, για παράδειγμα, η ορατότητα της κάμερας οπισθοπορείας, του Volkswagen Το Passat είναι πολύ πιο πάνω του Mazda6. Αυτό είναι ένα από τα αδύνατα σημεία του Mazda και ένα από τα ισχυρότερα του Volkswagen. Παρεμπιπτόντως, και τα δύο έχουν συγχρονισμό για smartphone μέσω Apple CarPlay και Android Auto.

Στο τμήμα του ταμπλό οργάνων, το Volkswagen Passat κερδίζει το Mazda6 με κατολίσθηση. Ο λόγος είναι ότι το γερμανικό μοντέλο χρησιμοποιεί έναν πλήρως ψηφιακό και εξαιρετικά προσαρμόσιμο πίνακα οργάνων, το διάσημο Digital Cockpit, ενώ το ιαπωνικό μοντέλο αναμιγνύει αναλογικά καντράν με μια μικρή οθόνη για πληροφορίες ταξιδιού. Ότι ναι, το Οθόνη κεφαλής επάνω των Ιαπωνικών, που είναι στάνταρ σε όλο το φάσμα, συντομεύει τις αποστάσεις.

La αίσθηση της αντιληπτής ποιότητας και στα δύο είναι πολύ καλό, με πολύ κατάλληλα υλικά σχεδόν σε όλα τα στοιχεία. Γνωρίζαμε ήδη καλά αυτή την πτυχή στα μοντέλα της γερμανικής φίρμας, αλλά θα εκπλήξει, για τα καλά, σε όσους δεν είναι τόσο εξοικειωμένοι με τα προϊόντα της ιαπωνικής φίρμας. Τέλος, όσον αφορά τους αποθηκευτικούς χώρους και οι δύο έχουν αρκετές, αλλά οι περισσότερες είναι μεγαλύτερες στο Passat.

Εξωτερικές διαστάσεις, εσωτερικός χώρος και χωρητικότητα πορτμπαγκάζ

Όπως μπορείτε να δείτε στον παραπάνω πίνακα, το Το Mazda 6 είναι ελαφρώς μακρύτερο από το Volkswagen Passat, χρησιμοποιώντας επίσης μια μάχη που είναι 4 εκατοστά υψηλότερη στα αμαξώματα σεντάν. Η διάσταση του πλάτους είναι αρκετά παρόμοια, ενώ η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι σαφώς μεγαλύτερη στο Passat.

Si συγκρίνουμε τον εσωτερικό χώρο, στα μπροστινά καθίσματα θα πάμε πολύ χαλαρά προς όλες τις κατευθύνσεις και στα δύο μοντέλα. Καθισμένος ήδη στο πίσω τετράγωνα διαπιστώνουμε ότι το Passat προσφέρει περισσότερο χώρο για το κεφάλι και ότι ο χώρος για τα πόδια είναι σχεδόν ο ίδιος. Οι διαφορές μεταξύ του ενός και του άλλου είναι ελάχιστες και τέσσερις σχετικά ψηλοί ενήλικες θα ταξιδέψουν άνετα.

Δεν είναι πρακτικά αυτοκίνητα για ταξίδια με πέντε άτομα, όπως σε όλα τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Η σήραγγα μετάδοσης είναι αρκετά αισθητή, επομένως μειώνει αισθητά τον χώρο για τα πόδια του πέμπτου επιβάτη. Επιπλέον, πίσω από την πλάτη αυτού του καθίσματος υπάρχει ένα υποβραχιόνιο, οπότε η πλάτη θα υποφέρει. Ως συνήθως, το κεντρικό τετράγωνο είναι στενότερο και πιο σκληρό, όντας επίσης υψηλότερο, επομένως ο χώρος για το κεφάλι είναι λιγότερος.

Ανοίγουμε το αχθοφόροι και διαπιστώνουμε ότι το Volkswagen Passat, παρά το μικρότερο μήκος αμαξώματος και μεταξόνιο από το Mazda6, έχει πολύ περισσότερο χώρο αποσκευών. Η διαφορά είναι αξιοσημείωτη, με περίπου 20% περισσότερο χώρο για τα γερμανικά. Επιπλέον, τα σχήματα του καπό του πορτμπαγκάζ και το άνοιγμα φόρτωσης είναι πιο συμφέροντα για το Passat.

Τα κυβικά Mazda 480 και 522 λίτρων στις σεντάν και οικογενειακές εκδόσεις του αντίστοιχα. ενώ το Volkswagen έχει 586 και 650 λίτρα. Ο Ευρωπαίος κερδίζει με μεγάλη διαφορά σε αυτό το τμήμα. Ετσι, το Passat είναι πιο πρακτικό για τις οικογένειες που κάνουν ταξίδια συνήθως με φορτωμένο το πορτμπαγκάζ, τόσο στην τετράθυρη όσο και στην οικογενειακή έκδοση.

Προσφορά αμαξώματος

Ενώ το Mazda6 προσφέρεται μόνο σε αμαξώματα Sedan (τετράθυρο) και Wagon (στάσιμα), το Passat είναι διαθέσιμο σε αμάξωμα Sedan (τετράθυρο), Variant (στάσιμα) και ένα λιγότερο γνωστό και πιο περιπετειώδες τρίτο, το volkswagen passat alltrack. Αυτό το τελευταίο αμάξωμα του γερμανικού σεντάν του δίνει μια πιο country εμφάνιση, με α υψηλότερο ύψος κεφαλής στο έδαφος και τετρακίνηση για να επιτρέπει στους οδηγούς του να εγκαταλείπουν την άσφαλτο με μεγαλύτερη ασφάλεια.

Όσον αφορά το τελειώνει, παρήγγειλε από λιγότερο προς περισσότερο εξοπλισμό, το αυτοκίνητο του Mazda 6 είναι διαθέσιμο στα επίπεδα Evolution, Zenith και Signature, έχοντας τη δυνατότητα να προσθέσει κάποια ειδικά πακέτα διακοσμήσεων για το εσωτερικό. Από την πλευρά του, ο Volkswagen Passat Διαθέτει τα τελειώματα Edition, Advance, Sport και R-Line.

μηχανική προσφορά

Στην μηχανική εμβέλεια βρήκαμε πολλά διαφορές μεταξύ των μάρκες και των μοντέλων στους κινητήρες που χρησιμοποιούνται, αν και το τα επίπεδα ισχύος είναι παρόμοια. Ενώ το Volkswagen Passat ποντάρει σε μικρότερους και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, το Το Mazda6 έχει μεγαλύτερο κυβισμό για όλα τα μηχανικά του και, στην περίπτωση της γκάμας βενζίνης, δεν καταφεύγουν σε υπερσυμπίεση, επιτυγχάνοντας καλές επιδόσεις χάρη στις υψηλότερες αναλογίες συμπίεσης. Τους περιγράφουμε:

Κινητήρες Mazda6

Κινητήρες Volkswagen Passat

La τρέχουσα μηχανολογική προσφορά και των δύο μοντέλων είναι κάπως σύντομη, αλλά οι διαθέσιμες εκδόσεις είναι αρκετά λογικές και, στην αγορά μας, αυτό που αναζητούν οι περισσότεροι πελάτες. Αυτές είναι παραλλαγές με αρκετή ισχύ για να κινούνται με φερεγγυότητα χωρίς να γίνονται «εκρηκτικοί» κινητήρες. Ανάλογα με τις εκδόσεις μπορούμε να επιλέξουμε τη χειροκίνητη ή αυτόματη αλλαγή.

Τουλάχιστον προς το παρόν, κανένα από τα δύο σαλόνια δεν είναι διαθέσιμο σε υβριδική ή ηλεκτρική έκδοση. Το Passat, από την πλευρά του, αν έχει προσφέρει μια plug-in υβριδική μηχανική με όνομα Volkswagen Passat GTE, αλλά δεν είναι προς το παρόν διαθέσιμο. Εν τω μεταξύ, η μάρκα της Χιροσίμα συνεχίζει να στοιχηματίζει ξεκάθαρα σε μηχανικούς βενζίνης υψηλής απόδοσης.

δυναμική συμπεριφορά

Όταν ψάχνουμε για ένα Μοντέλο τμήματος D, καθώς είναι οι δύο πρωταγωνιστές που συγκρίνουμε σήμερα σε αυτές τις γραμμές, ελπίζουμε να λάβουμε ένα άνετο όχημα για να κάνουμε μεγάλα ταξίδια και με προσαρμοσμένη κατανάλωση. Ας πιάσουμε το ένα και το άλλο, και ας δούμε πώς συμπεριφέρεται ο καθένας σε κάθε κατάσταση που μπορεί να αντιμετωπίσουμε.

Η αλήθεια είναι ότι στα μακρινά ταξίδια, και τα δύο δείχνουν εξαιρετική ποιότητα κύλισης. Είναι πολύ καλά μονωμένα εξωτερικά όσον αφορά τον αεροδυναμικό και τον θόρυβο του δρόμου, γεγονός που βελτιώνει την οδηγική άνεση σε μεγάλες διαδρομές και μειώνει την κούραση. Ως συνήθως, Οι κινητήρες ντίζελ είναι κάπως πιο θορυβώδεις από τα βενζινοκίνητα όταν τα βάζουμε στροφές, αλλά η αίσθηση είναι πολύ καλή σε κάθε περίπτωση.

Από την πλευρά του, ο βλάκας του αναστολές φιλτράρουν πολύ καλά τις πιθανές λακκούβες που μπορούμε να βρούμε στο πέρασμά μας, καθώς και τους αρμούς διαστολής των γεφυρών. Απορροφούνται πολύ καλά και, μαζί με τα πολύ καλοφτιαγμένα μαλακά καθίσματα, διασφαλίζουν ότι ακόμη και οι πιο απότομες ανωμαλίες δεν ενοχλούν τους επιβάτες. Με αυτή την έννοια, οι διαφορές είναι ελάχιστες μεταξύ ενός και ενός άλλου μοντέλου, είναι δύσκολο να αξιολογηθεί καλύτερα το ένα από το άλλο. Ένα δέκα και για τα δύο.

Ο κινητήρες ντίζελ Και τα δύο μοντέλα είναι πολύ ισχυρά, με καλή ροπή για διατήρηση της ταχύτητας ακόμη και σε απότομες ανηφόρες όταν οδηγείτε με πολλούς επιβάτες και το πορτμπαγκάζ επάνω. Όλοι οι κινητήρες ντίζελ που διατίθενται σε αυτά τα δύο οχήματα είναι αποδοτικοί, με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, αν και είναι αλήθεια ότι το μπλοκ TDI 2 λίτρων του Passat είναι κάπως πιο οικονομικό.

Όπως είπαμε και πριν, το μηχανική βενζίνης είναι πολύ διαφορετικά. Ενώ το Volkswagen sedan ποντάρει στον 1.5 TSI των 150 ίππων, με σύστημα υπερτροφοδότησης και απενεργοποίησης κυλίνδρων, οι βενζινοκινητήρες του Τα Mazda είναι ατμοσφαιρικά. Αυτό έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του για το ιαπωνικό σεντάν.

La κύριο πλεονέκτημα είναι ότι προσφέρει μεγαλύτερη ομαλότητα λειτουργίας, κάτι που γίνεται ιδιαίτερα αντιληπτό στις χαμηλές στροφές. Ωστόσο, το αντίστοιχος είναι ότι η παραγόμενη ροπή του κινητήρα είναι χαμηλότερη και, επιπλέον, επιτυγχάνεται με υψηλότερη ταχύτητα περιστροφής. Η αίσθηση που μπορεί να βιώσει ο οδηγός αν δεν χρησιμοποιήσει σωστά το κιβώτιο ταχυτήτων για να ανεβάσει στροφές τον κινητήρα είναι ότι το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί, πνίγεται.

Για το λόγο αυτό, εάν επιλέξουμε ένα βενζινοκίνητο Mazda 6, είτε πρόκειται για έκδοση 145 ίππων είτε για έκδοση 194 ίππων, θα πρέπει να φτιάξουμε ένα αυξημένη χρήση του κιβωτίου ταχυτήτων όταν χρειαζόμαστε έντονη επιτάχυνση, μειώνοντας μία ή δύο ταχύτητες όταν αντιμετωπίζουμε έναν απότομο λόφο στον αυτοκινητόδρομο, ειδικά αν πάμε με το αυτοκίνητο βαριά φορτωμένο. Καταλαβαίνω ότι μπορεί να υπάρχουν οδηγοί που δεν τους αρέσει αυτή η λεπτομέρεια.

Εκεί που το ιαπωνικό μοντέλο κερδίζει τον Γερμανό είναι το δυναμικές αισθήσεις. Για εκείνους τους οδηγούς που απολαμβάνουν τους δρόμους με στροφές στο πέρασμά τους, το Mazda6 προσφέρει μια πιο δυναμική συμπεριφορά. Δεν είναι ότι είναι ένα σπορ σεντάν, γιατί δεν είναι, αλλά το Οι αισθήσεις που μεταδίδει το Mazda είναι ανώτερες, με πιο ακριβές σύστημα διεύθυνσης και καλύτερη αίσθηση αλλαγής ταχυτήτων στις χειροκίνητες εκδόσεις.

Συστήματα ασφαλείας

Όπως σχεδόν πάντα, όταν μιλάμε για συστήματα ενεργητικής ασφάλειας και βοηθούς οδήγησης, εξαρτάται από το επίπεδο φινιρίσματος που επιλέγουμε, καθώς και από τα προαιρετικά συστήματα που έχουμε αποκτήσει κατά τη διαδικασία αγοράς. Σε κάθε περίπτωση, τα Volkswagen Passat και Mazda6 έρχονται καλά εξοπλισμένα, με μερικά ακόμη στάνταρ συστήματα στο Mazda.

Μεταξύ των συστημάτων ασφαλείας και των βοηθών οδήγησης μπορούμε να αναφέρουμε το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών, προσαρμοζόμενο cruise control ή κάμερες όρασης 360 μοιρών. Υπάρχουν βέβαια και άλλα συστήματα που διευκολύνουν τη ζωή, όπως ο αισθητήρας παρουσίας στο τυφλό σημείο, η ειδοποίηση ακούσιας αλλαγής λωρίδας με έλεγχο του τιμονιού και οι πάντα συνιστώμενοι αισθητήρες στάθμευσης.

Αποτελέσματα EuroNCAP

Τόσο το Mazda 6, που πέρασε τις δοκιμές τον Οκτώβριο του 2018 (με το λανσάρισμα του αναδιαμόρφωσης), όσο και το Volkswagen Passat, που τις πέρασε τον Δεκέμβριο του 2014, αποκτούν το διάσημο 5 αστέρια EuroNCAP στα περίφημα crash tests. Αυτά ήταν τα σημεία που λήφθηκαν σε κάθε ενότητα.

Οι διαφορές είναι ελάχιστες μεταξύ του ενός και του άλλου μοντέλου, σχεδόν σε όλες τις αξιολογούμενες πτυχές. Η μεγαλύτερη απόκλιση αφορά την προστασία των ενηλίκων επιβατών, όπου το Mazda6 έχει βαθμολογία 95%, ενώ το Volkswagen Passat 85%. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να είμαστε δίκαιοι και να το επισημάνουμε το Passat δεν έχει λάβει ακόμη ενημέρωση όπως έχει κάνει η Mazda.

Τιμές

Οποιαδήποτε αγορά εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το Τιμή του προϊόντος, ας δούμε λοιπόν ποιες είναι οι τιμές αναφοράς αυτών των δύο αυτοκινήτων που συγκρίνουμε σήμερα όπως υποδεικνύεται στους επίσημους διαμορφωτές για τη χώρα μας.

El αρχική τιμή του Mazda 6 είναι 30.375 ευρώ, που αντιστοιχεί στη μηχανική έκδοση 2.0 Skyactiv-G των 145 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο και το επίπεδο εξοπλισμού Evolution. Από την πλευρά του, το Volkswagen Passat σε φινίρισμα Advance και με τον κινητήρα 1.5 TSI 150 ίππων που σχετίζεται με το μηχανικό κιβώτιο ξεκινά από 31.375 ευρώ, αυτή είναι η φθηνότερη έκδοση που εμφανίζεται στο configurator.

Στην απέναντι πλευρά, το εκδοχή πισινό η γκάμα για το Mazda6 αντιστοιχεί στο επίπεδο εξοπλισμού Signature και στον πετρελαιοκινητήρα 2.2 των 184 ίππων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αποκτώντας τιμή (χωρίς να προσθέσω προαιρετικά) 42.375 ευρώ. Το πιο ακριβό Volkswagen Passat χωρίς προσθήκη επιλογών είναι ένα Sport φινίρισμα με κινητήρα 2.0 TDI 190 ίππων και κιβώτιο DSG, που ξεκινά από 41.290 ευρώ.

Όπως συνήθως, αυτός ο τύπος αυτοκινήτου αγοράζεται συνήθως με μηχανική ντίζελ, πρόκειται να δούμε πώς ένα επίπεδο μεσαίο-υψηλό φινίρισμα και με τα 150 CV diesel mechanics. Για εκείνον Mazda6 Επιλέξαμε το φινίρισμα Zenith και τον κινητήρα 2.2 Skyactiv-D των 150 ίππων, ο οποίος έχει τιμή εκκίνησης 35.525 ευρώ. Εν τω μεταξύ, στο Passat Επιλέγουμε το επίπεδο εξοπλισμού Sport με τους μηχανικούς 2.0 ίππους 150 TDI, ο οποίος έχει τιμή εκκίνησης 37.250 ευρώ.

Ο εξαιρετικός εξοπλισμός του Mazda 6 Zenith θα ήταν:

• Ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών
• Προσαρμοστικοί προβολείς Full LED και πίσω φώτα LED
• Οθόνη 7 ιντσών στον πίνακα οργάνων
• Είσοδος και έναρξη hands-free
• Ηχοσύστημα Bose με 11 ηχεία
• Σκοτεινά πίσω παράθυρα
• Δερμάτινο μοχλό ταχυτήτων και καλύμματα τιμονιού
• προσαρμοζόμενο cruise control και περιοριστή ταχύτητας
• Αισθητήρες βροχής και φωτός (με αυτόματο μακρύ)
• παρακολούθηση τυφλών σημείων
• Πίσω ανιχνευτής διασταυρούμενης κυκλοφορίας
• Φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης στην πόλη με αναγνώριση πεζών
• Αναγνώριση σήματος
• Κάμερα προβολής 360 μοιρών
• ανιχνευτής κόπωσης
• Εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης
• Apple CarPlay και Android Auto

Από την πλευρά του, ο εξοπλισμός του Volkswagen Passat Sport θα περιλαμβάνει:

• Τροχοί 18 ιντσών
• Προβολείς Full LED και πίσω φώτα LED
• Σκοτεινά πίσω παράθυρα
• Θερμαινόμενα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα
• Δερμάτινο τιμόνι και πόμολο ταχυτήτων
• Εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης
• υπηρεσία κλήσεων έκτακτης ανάγκης
• 8 ηχεία
• Οθόνη στον πίνακα οργάνων (δεν πρέπει να συγχέεται με έναν πλήρως ψηφιακό πίνακα)
• Προσαρμοστικός έλεγχος ταχύτητας
• Ανακαλύψτε το Pro Navigator με οθόνη αφής 8 ιντσών
• ανιχνευτής κόπωσης
• πλυντήριο προβολέων
• Apple CarPlay και Android Auto

Συμπεράσματα

Και τα δύο αυτοκίνητα είναι δύο μεσαίου μεγέθους σαλόνια τμήματος D τα οποία, λόγω της ποιότητάς τους, βρίσκονται μεταξύ των μοντέλων των γενικών εμπορικών σημάτων και της γνωστής premium τριάδας που αποτελείται από Audi A4, Η bmw 3 σειρά και Mercedes C-Class, όντας, κατά τη γνώμη μου, πιο κοντά στα πολυτελή παρά στα γενικά.

Επιλέξτε το ένα ή το άλλο Θα εξαρτηθεί από το τι εκτιμά ο πελάτης. Εάν εκτιμούμε περισσότερο το σχεδιασμό και τη δυναμική συμπεριφορά, είναι καλύτερο να επιλέξουμε το Mazda6; ενώ αν είμαστε κάπως πιο συντηρητικοί και επιδιώκουμε μέγιστο χώρο, καλό θα είναι να Volkswagen Passat. Για την τιμή, έχουμε ήδη δει ότι μοιάζουν πολύ, αν και είναι αλήθεια ότι οι Ιάπωνες φέρνουν λίγο περισσότερο εξοπλισμό στα πιο προσιτά επίπεδα εξοπλισμού.

Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 HP	Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 ίππων
Βαθμολογία 4.5 αστέρων	Βαθμολογία 4 αστέρων
€30.375 a €43.825	€31.000 a €47.600
Εξωτερικός σχεδιασμός Συντάκτης: 90% εσωτερική διακόσμηση Συντάκτης: 90% μπροστινά καθίσματα Συντάκτης: 85% πίσω καθίσματα Συντάκτης: 75% Κορμός Συντάκτης: 70% Μηχανική Συντάκτης: 75% Κατανάλωση Συντάκτης: 85% Confort Συντάκτης: 90% τιμή Συντάκτης: 80%	Εξωτερικός σχεδιασμός Συντάκτης: 60% εσωτερική διακόσμηση Συντάκτης: 75% μπροστινά καθίσματα Συντάκτης: 90% πίσω καθίσματα Συντάκτης: 90% Κορμός Συντάκτης: 80% Μηχανική Συντάκτης: 80% Κατανάλωση Συντάκτης: 85% Confort Συντάκτης: 90% τιμή Συντάκτης: 75%

άλλους αντιπάλους

Λίγοι είναι οι άμεσοι αντίπαλοι από αυτά τα δύο μοντέλα γιατί, όπως είπα στην αρχή, υπάρχουν πολλές μάρκες που έχουν παραιτηθεί από αυτήν την κατηγορία και έχουν επενδύσει τους πόρους που εξοικονομήθηκαν σε μοντέλα SUV. Με παρόμοια θέση παραμένει το νέο peugeot 508 (μπορείτε να δείτε το δικό μας δοκιμή με βίντεο), που σήμαινε μια βάναυση αλλαγή σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, χρησιμοποιώντας μια πολύ πιο νεανική, σπορ και τεχνολογική σχεδίαση, βελτιώνοντας επίσης τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή του εσωτερικού, δηλαδή βελτιώνοντας την ποιότητά του. Δικα τους τιμή εκκίνησης είναι 27.250 ευρώ με κινητήρα ντίζελ 130 ίππων.

Θετικά σημεία Mazda 6

• Πολύ λεπτός και κομψός σχεδιασμός
• Εξαιρετικός στάνταρ εξοπλισμός

Αρνητικά σημεία Mazda 6

• χωρητικότητα πορτμπαγκάζ
• Απουσία turbo στη μηχανική της βενζίνης, που το κάνει κάπως πιο απαιτητικό

Θετικά σημεία Volkswagen Passat

• Λίγο περισσότερο χώρο στα πίσω καθίσματα και μεγαλύτερο όγκο στο πορτμπαγκάζ
• Πολύ υψηλές εσωτερικές ποιότητες

Αρνητικά σημεία Volkswagen Passat

• Υπερβολικά συντηρητικός σχεδιασμός
• Ελαφρώς υψηλότερη τιμή με ελαφρώς χαμηλότερο εξοπλισμό

Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο

Volkswagen Passat

• Πλατείες 5
• Δύναμη 150 - 265 ίπποι
• Κατανάλωση 5 - 5,7 λίτρα/100 χλμ
• Εκτίμηση 4,7