Εδώ και αρκετούς μήνες οι φήμες το λένε Audi Δούλευα σε ένα ειδική νέα έκδοση του ήδη εμβληματικού supercar του, το Audi R8. Αν το ποτάμι κάνει θόρυβο είναι επειδή τρέχει νερό. και έτσι έγινε. Φαίνεται ότι αυτή η έκδοση θα μπορούσε να είναι η τελευταία του R8 όπως το ξέρουμε, μια τελευταία κραυγή.
Όπως και να έχει, αυτή η ειδική έκδοση παρουσιάζεται με το όνομα Audi R8 Coupe V10 GT RWD. Θα είναι διαθέσιμο μόνο σε κουπέ αμάξωμα και με Πισωκίνητο, εγκαταλείποντας τη μυθική κίνηση quattro αλλά προσθέτοντας αυτό το επιπλέον κομμάτι διασκέδασης. Όσον αφορά την παραγωγή, Θα κατασκευαστούν 333 μονάδες για όλους σε τιμή 225.000 ευρώ.
Πριν από δώδεκα χρόνια υπήρχε ήδη ένα Audi R8 GT, που αντιστοιχεί στην πρώτη γενιά του μοντέλου.
Αεροδυναμικό κιτ δοκιμασμένο σε αεροδυναμική σήραγγα
Αισθητικά είναι εύκολο να διαφοροποιηθεί αυτό το Audi R8 Coupé V10 GT RWD από την υπόλοιπη γκάμα. Έρχεται με καθαρό γράμμα "R8 GT" σε μαύρο χρώμα στο πίσω μέρος, αλλά προσθέτει επίσης ένα "Carbon Aerokit” πολύ σημαδεμένο και αναπτυγμένο σε μια αεροδυναμική σήραγγα, που αποτελείται από κομμάτια μέσα άνθρακα όπως το μπροστινό splitter, πλαϊνές φούστες, πλήθος εξαρτημάτων, εμφανές σπόιλερ και πιο έντονο διαχύτη.
Εν τω μεταξύ, στο εσωτερικό οι μαύροι και κόκκινοι τόνοι συνδυάζονται με ανθρακονήματα. Αυτές οι λεπτομέρειες υπάρχουν στις ζώνες ασφαλείας, στα πατάκια και στα ιδιαίτερα σημαδεμένα καθίσματα που εξοπλίζει. Παρεμπιπτόντως, κάθε αυτοκίνητο φέρει το αρίθμηση μονάδας στην περιοχή του μοχλού ταχυτήτων.
Το αμάξωμα προσφέρεται σε ματ χρώματα Suzuka Grey (αυτό που βλέπουμε στις εικόνες), σε Tangorto Metallic και σε Daytona Grey Metallic.
Το πιο ισχυρό Audi χωρίς πρόσφυση Quattro στην ιστορία
Λογικά όμως, α κύκνειο άσμα δεν πρέπει να αρκεστείτε σε μόνο οπτικές αλλαγές. Σε αυτή την περίπτωση είμαστε πριν το πιο ισχυρό πισωκίνητο Audi στην ιστορία. Ο V10 των 5.2 λίτρων του ανεβάζει την απόδοσή του 620 CV. Θυμόμαστε ότι το Audi R8 RWD Performance παραμένει στο 570. Εκτός από αυτούς τους 620 ίππους, αποδίδει και 565 Nm, ανεβαίνοντας στις στροφές μέχρι τις 8.700 σ.α.λ.
Ως αποτέλεσμα, έχετε μια επιτάχυνση του 0 έως 100 km/h σε 3,4 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα είναι 320 km / h. Για να βελτιωθεί η απόδοση, το κιβώτιο ταχυτήτων S Tronic 7 σχέσεων έχει αναθεωρηθεί, προσφέροντας πλέον ταχύτερες αλλαγές ταχυτήτων και τροποποιημένη σχέση μετάδοσης.
Από την άλλη πλευρά, οι μηχανικοί έχουν διαμορφώσει τα ηλεκτρονικά για να διευκολύνουν την ολίσθηση με αυτά, ενσωματώνοντας ένα Λειτουργία ροπής πίσω. Μπορούμε να επιλέξουμε έως και 7 επίπεδα λειτουργίας για έλεγχο πρόσφυσης, με το επίπεδο 1 να είναι πολύ μη επιτρεπτό και το επίπεδο 7 να είναι αυτό που αφήνει τον πίσω άξονα να γλιστράει περισσότερο.
Τέλος, το συνολικό βάρος του σετ έχει ελαφρυνθεί κατά περίπου 20 κιλά, εξοπλίζοντας σφυρήλατους τροχούς, κεραμικά φρένα και αναρτήσεις με συγκεκριμένη μπροστινή ράβδο σταθεροποίησης. Για τους πιο απαιτητικούς πελάτες, προσφέρεται μια εύκολα ρυθμιζόμενη με το χέρι ανάρτηση για την τροποποίηση της συμπίεσης και της επαναφοράς.
Γκαλερί Audi R8 V10 GT RWD
Πηγή - Audi
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 2
- Δύναμη 570 - 620 ίπποι
- Κατανάλωση 12,6 - 14,9 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4.9