Kui kavatsete autot vahetada, siis see nimekiri maailma kõige kallimate autode top 10 kaugel teie eelarvest. Kõik need ületavad 3 miljonit eurot ja lisaks on neil kõrge eksklusiivsus, sest nende tootmine on väga piiratud. Kahjuks on neid tänavatel raske näha. Muidugi on neil kõigil midagi ühist peale hullumeelse hinna: nad on tõesti võimsad.
Pidage meeles, et paljusid neist ostavad spekulandid, et neid päästa ja mõne aasta pärast palju suurema summa eest maha müüa, ja teisest küljest teatatud hinnad on alati soovituslikud ja ilma maksudeta. Sellele tuleb lisada, et tegemist on autodega, millel on palju tšekiraamatu puudutusega kohandamisvõimalusi, nii et lõplikku numbrit teavad vaid mark ja klient.
Pagani Huayra Roadster BC – 3,1 miljonit
Maailma 10 kõige kallima auto hulgast on nii-öelda ligipääsetavam Pagani Huayra BC Roadster. Horacio Pagani mudelite tavaline kvaliteet ja ilu on ühendatud kabriolettkere suurejoonelisuse ja BC-viimistluse suurema jõudlusega. Muide, need akronüümid vastavad Benny Caiolale, Horacio sõbrale ja esimesele kliendile.
Aga autole keskendudes on sellel AMG päritolu V12 mootor ja 6.0 liitrine töömaht topeltturboga. Annab 802 hj ja 1.050 Nm pöördemomenti vaid 1.250 kilose kaalu jaoks. Sellel on ka hoolikas aerodünaamiline uuring, et kleepuks suurel kiirusel maapinnale, kasutades samal ajal paljusid süsinikkiust osi. Selle tootmine on piirdunud ainult 40 ühikut.
Bugatti Chiron Pur Sport – 3,2 miljonit
Selles artiklis räägime palju Bugattist. Kõige kallimate autode arvestuses on selle top10 seas Prantsusmaa kaubamärgi esimene liige Bugatti Chiron Pur Sport, mis on kaheksandal positsioonil. Selle 2020. aasta alguses esitletud eriväljaanne on sündinud Chironist. Ehitatakse vaid 16 ühikut sellest suurejoonelisest mudelist.
Selle käitumise parandamiseks tehakse mehaanilisi muudatusi, peamiselt selle muutmist vedrustus, pidurid, aerodünaamika, käigukasti arendused ja veidi selle mootor. Selle eesmärk on olla lisaks kiirele sirgjoonel tõhusam kurvides ja ringradades. Igatahes 16-liitrine nelja turboga W8.0 annab jätkuvalt 1.500 hj, nagu oleks neid vähe...
Lamborghini Veneno Roadster – 3,3 miljonit
Maailma hinnalt kaheksas auto on Lamborghini Veneno Roadster, mis on Veneno "lihtsalt" kabriolettvend. Võttes Aventadori aluse, on istmete taga a 12-liitrine V6,5 mootor, mis annab 750 hj. Kogu see ratsavägi läheb läbi nelja ratta asfaldile, nagu Itaalia kaubamärgil Sant'Agata Bolognese tavaks. Kui teid huvitab, on selle tippkiirus umbes 350 km/h.
Kuid lisaks oma võimsusele tõstab Veneno Roadster esile selle jõhkra esteetika. Selle disain näeb välja nagu ulmefilmist. Tegelikult pole neil mingit mehhanismi katuse tegemiseks. See on alati kaaneta. Mis puudutab eksklusiivsust, toodeti vaid üheksa ühikut. Muidugi on Veneno nimi, nagu Lamborghinis tavaks saanud, härja järgi.
Bugatti Chiron Super Sport 300+ – 3,5 miljonit
Kui Pur Sport teid ei rahulda, võite alati oma taskut veidi rohkem kriimustada ja teha hüppe Bugatti Chiron Super Sport 300+ juurde. Selle auto eesmärk on murda 300 miili tunnis piir, st ületada 480 km/h. Selleks on sellel seadistus, mis taotleb maksimaalset kiirust ja mille aerodünaamika ei tekita kurvides nii palju haarduvust, kuid võimaldab sellel sirgel madalal lennata. Lisaks kannab see 100 täiendavat CV-d; 1.600 hobust kokku.
Üks kurioosumeid on see, et Bugatti suudab selle mudeli klientidele kättesaadavaks teha Ehra-Lessieni testraja, mille sirgjoon on rohkem kui 8 kilomeetrit, et püüda saavutada (või sellele läheneda), mis deklareeris maksimaalset kiirust. Esimesed üksused tarnitakse 2021. aasta alguses, mis toodavad ainult 30 Bugatti Chiron Super Sport 300+.
Koenigsegg CCXR Trevita – 4,1 miljonit (Floyd Mayweatheri järgi)
Koenigseggi mudelit on tänaval väga raske kohata, kuid veelgi keerulisem on Koenigsegg CCXR Trevitat isiklikult näha. Toodeti ainult kaks ühikut väljaandest, mis paistab silma selle poolest, et süsinikkiust koosnevad teemandiosakesed, mis säravad sõltuvalt päikese mõjust kerele. Selle versiooni hinda ei kinnitatud kunagi ametlikult, kuid poksija Floyd Mayweather väitis toona, et maksis 4,1 miljonit eurot tema eest.
Selle mootor on 8-liitrine V4.8, millel on toitevõimeline turbo 1.018 CV ja 1.080 Nm, mis suudab ületada 410 km/h. Aerodünaamika võimaldab genereerida maapinna suunas 350 kilo jõudu kiirusel 250 km/h. Kerge konstruktsiooni ja kasutatud komponentide tõttu on kaal 1.280 kilo, mis on tavaline kompaktmudel.
Bugatti Divo – 5 miljonit
Jätkame astmete ronimist ja satume taas ühe Bugatti mudeli peale. Sel juhul on meil pildil Bugatti Divo. Seda mudelit esitleti 2018. aasta keskel, kuigi selle tarnimine toimuks alles 2019. aastal. Nagu paljud teist ette kujutavad, on see praktiliselt Chiron, millel on uus, eristuvam disain. See on olnud muutis kogu aerodünaamilist paketti ja põhifunktsioone, mis on selle kaubamärgi jaoks praktiliselt uus toode.
Dünaamilisel tasemel jätkab see ploki kasutamist 16-liitrine W8.0 nelja turboga 1.500 hj, kuigi kaasatud on mõned Chiron Sporti lahendused, nagu pöördemomendi vektori juhtimine ja käigukasti häälestamine. Selle tippkiirus on piiratud 380 km/h. Kõikide muudatustega on see võimeline vähendama Nardo ringraja ringiaega Chironiga võrreldes 8 sekundi võrra. Lõpuks selle toodang on piiratud 40 ühikuga.
Pagani Imola – 5 miljonit
Bugatti Divoga sama hinnaga leiame Pagani Imola. See on mudel, mis on mõeldud neile, kes teavad Huayra BC-st vähe, dünaamika maksimeerimine ja puhtaim ajam. AMG välja töötatud 12-liitrine V6.0 mootor saavutab selle selle tarne 840 CV kaaluga 1.250 kilo. Ja jah, kõik nad saadetakse tagumisse rongi. Šassii on muudetud, samas kui piduriseadmed on suurendanud selle võimsust.
Imola nimi pole juhuslik. See hüpersportauto töötati välja seal, rajal, millel on suur motospordi ajalugu ja mida Horacio Pagani ise väga hindab. Tootmine on piiratud vaid 5 autoga, millest igaüks maksab enne makse 5 miljonit dollarit.
Bugatti Centodieci – 8 miljonit
Kolmandal kohal selles maailma kõige kallimate autode nimekirjas on meil Bugatti Centodieci. Nagu olete juba näinud, meeldib Prantsuse kaubamärgile teha valitud klientidele eksklusiivseid eriväljaandeid. Centodieci puhul on seda otsitud avaldada austust ettevõtte 110. aastapäevale ja lisaks põhinema margi kaasaegse ajastu esimesel Bugatil; a Bugatti EB110.
Loonud Bugatti Style Center, See annab 1.600 hj, et kiirendada 0-100 km/h vaid 2,4 sekundiga.. Kui need andmed teid ei üllata, võib-olla tekitab 0–300 km/h 13,1 sekundiga imetlust. Muidugi, et oleks üks neist 10 unidades toodetud oleksite pidanud välja maksma 8 miljonit.
Rolls-Royce Sweptail – väidetavalt 11 miljonit
Teine auto top10 hulgas on Rolls-Royce'i mudel. Selle ettevõtte autod pole just odavad, kuid nende kohandamise ja kohandamise tase on selline, et selliseid juhtumeid tuleb ette nagu see Rolls-Royce Sweptail. Maailmas ainulaadne sõiduk, mille hind on kuulduste kohaselt 11 miljonit eurot.
See põhineb Rolls-Royce Phantomil, kuid selle kaheistmelise auto disain on täielikult muutunud. Tundub, et klient tahtis oma suurt kirge autosse koondada; a luksusjahid. Seetõttu on selle välimine esteetika pikliku katuse ja väga sujuva katuselt langemisega nii silmatorkav. “Vöör ja ahter” muutuvad ka oluliselt.
Bugatti La Voiture Noire – 11 miljonit eurot
Ja see lõpeb maailma kalleima autoga, mida kunagi uue sõidukina müüdi; ja see ei saanud olla muu kui Bugatti firma toode. 2019. aasta Genfi autonäitusel kohtusime uue Bugatti La Voiture Noire'iga, kauni mudeliga, mis viib Chironi aluse avaldada austust legendaarsele Type 57 Atlantic’ile 30. aastatest, üksus, mis kadus kaardilt ligi 80 aastat tagasi.
Bugatti on tahtnud tuua selle Type 57 Atlantic meie päevadesse. Tulemus on selle La Voiture Noire'iga täiesti tähelepanuväärne. Vaadake ees, tuuleklaasi või jõhkrat kuue väljalasketoruga tagumist. Ütlematagi selge, et tema süda on sama Chironi 16-liitrine W8, mis annab antud juhul 1.500 CV.
Nagu ka eelmiste Rollide puhul, on tegemist sõidukiga, millest see on ehitatud üks ühik; seetõttu on selle hind nii kõrge. Peamine erinevus seisneb selles, et Sweptail ei teinud oma lõplikku hinda ametlikuks, samas kui Bugatti La Voiture Noire edastas seda, mistõttu oleme selle prantslase ajaloo kalleimaks tunnistanud.