Kõik, kellele mootorrattamaailm meeldib, teavad, et Honda Aafrika Twin See on üks ikoonilisemaid mudeleid. See on aastaid ja aastaid näidanud, et see on oma kategoorias üks silmapaistvamaid mootorrattaid. Jaapani firma on avaldanud esimesed pildid ja kõik andmed uue mudeli kohta. Tutvume uuega 1100 Honda CRF2020L Africa Twin põhjalikult.
Peamine kokkuvõte uuest mudelist on see, et olemata jõhker hüpe võrreldes eelkäijaga, värskendatakse seda ja see võidab praktiliselt kõigis jaotistes mitu täisarvu. See lähinädalatel esindustesse jõudev ratas on kergem, võimsam, rohkem varustatud ja suurema tehnoloogilise koormusega. Vaatame
rohkem nihkumist
Esimene muudatus, mida tuleb tähele panna, on see, et tema süda ulatub 998. aastast kuni 1.084 kuupsentimeetrit, millel on nüüd Euro5 heakskiit. Tänu mõningatele uuendustele eelmisest versioonist mootoris, eriti silindri vooderdis, klapi tõstmises ja väljalaske reguleerimisventiili läbivaatamises, suurendab see ka selle jõudlust.
Me seisame silmitsi mehaanikuga, kes suurendab ka oma jõudlust 7%, et jõuda selleni 102 hj kiirusel 7.500 p/min. Kasvab ka mootori pöördemoment, mis ei ole nüüd väiksem kui 105 Nm 6.250 juures pööret minutis. Tänu sõlme kergendamisele ja selle raketikütuse suuremale võimsusele on võimsuse ja kaalu suhe kasvanud 10%.
rohkem elektroonikat
Täna on elektroonika see on iga sõiduki üks põhilisi tugisambaid ja 2020. aasta Honda Africa Twin ei ole selles osas just paljajalu. Maksimirajal on Ride by Wire elektrooniline gaasihoob, valitav pöördemomendi kontroll (HSTC), püsikiiruse hoidja, kurvides ABS, anti-wheelie ja isegi hädapidurdussüsteem.
Eeltoodule tuleb lisada kuus sõidurežiimi. Neli neist on eelprogrammeeritud ja toimivad mootoripidurile ja ABS-ile. Neid nimetatakse: Tour, Urban, Gravel ja Off-road. Ülejäänud kaks on individuaalsed režiimid, kus juht saab erinevaid parameetreid oma maitse järgi seadistada.
Elektroonikaosaga jätkates on varustatud uus Honda CRF1100L Africa Twin standard TFT puuteekraaniga 6,5-tolline multifunktsionaalne, kõrge teabetaseme ja kvaliteetse ekraaniga. Veelgi enam, nagu autodes, ühildub see ka Apple CarPlayga meie nutitelefoni sünkroonimiseks.
Honda DCT topeltsiduriga käigukast
Honda pole just uusbränd, kui rääkida automaatkäigukastid väljaspool linnamootorrattaid. Sellel Africa Twin 2020 mudelil ei saanud puududa ka topeltsiduriga käigukast DCT. Üha rafineeritumalt ja üha nõudlikumalt pakub Jaapani maxi-trail seda nüüd uuendatud käigukasti, et lihtsalt nutikamalt töötada. Nagu teate, saab lisaks järjestikusele režiimile valida ka automaatrežiimid “D” (sõit) ja “S” (Sport).
Kaks versiooni: Honda CRF1100L Africa Twin ja Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports
Teisest küljest ja peaaegu lõppedes leiame kaks erinevat versiooni. Ühest küljest on meil Honda CRF1100L Africa Twin ja teiselt poolt Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. Igal neist on erinev fookus.
La CRF1100L Africa Twin "kuivatama" keskendub selgelt maastikule. Sellel on kitsam kütusepaak, nagu ka uuel istmel (40 mm), mida saab reguleerida kahele erinevale kõrgusele, 850 ja 870 mm. Ka tuuleklaas on madalam, et võimaldada piloodil suuremat liikumisvabadust. Saadaval on Grand Prix Red ja Matte Ballistic Black Metallic mõlemal juhul punase alamraamiga värvid.
Vahepeal CRF1100L Africa Twin Adventure Sports See on mõeldud pigem pikkade vahemaade läbimiseks, eriti asfaldil, kuid säilitab põllul suurepärase maksevõime. Kütusepaak on 24,8 liitrit, mis võimaldab nautida a autonoomia üle 500 kilomeetri Honda sõnul. Korpus on laiem, tuuleklaasil on rohkem pinda ja seda saab paigutada viiele kõrgusele. Standardvarustuses on ka soojendusega käepidemed. Saate nautida nii kohanduvaid kurvitulesid kui ka a Showa signatuur elektrooniline reguleeritav vedrustus. Värvid on Tricolor Pearl Glare White ja Darkness Black Metallic.
