mootorratta mark Honda oli plaaninud nendel nädalatel esitleda prototüüpi, mis on nende jaoks väga eriline. Seda oleks pidanud nägema Osaka hallis ja ka Tokyo hallis. Nagu võite ette kujutada, on nende kahe sündmuse peatamise põhjuseks kuulus koroonaviirus. Seega on neil tulnud esitleda oma kauaoodatud kontseptsiooniga mootorratas digitaalselt.
Seda nimetatakse Honda CB-F kontseptsioon. Nagu piltidelt näha, on tegemist alasti stiilis modelliga, kuid palju eristatav. Jaapani firma püüab selle prototüübiga näha, kas reaktsioon on hea, ja lõpuks veenavad nad end tänavale mudeli turule laskma. Tundub, et üldiselt meeldib, seega peaks varsti müügile jõudma. Me muidugi ei tea, kas piiratud tiraažina või mõne muu mudelina.
Selle mudeli kõige olulisem asi on selle esteetiline. Ettevõte ütleb, et "CB-F kontseptsioon on CB-seeria ajaloo läbivaatamise tulemus”. Me mäletame seda CB-d on turul olnud vähemalt 60 aastat, millel on selle kuue aastakümne jooksul olnud väga erineva nihkega mudeleid. Muidugi võivad praegused esteetiliselt originaalidega sarnaneda, kuid tehniliselt on need lõpmatult arenenumad.
Tulles tagasi prototüübi juurde, Honda CB-F kontseptsiooni juurde, kommenteerib Honda, et tsikli osa on "mida toetab kerge ülitugevast terasest selgroo keskkonstruktsioon”. Lisaks, ja kuidas saakski teisiti, on meil a tagurpidi tüüpi esihark, mis pakub paremat täpsust ja tundlikkust kui tavaline. Tagateljel kasutatakse a ühepoolne õõtshoob alumiiniumist.
Mis puudutab mootor, mis nagu ma alati ütlen, on iga sõiduki süda, suure töömahuga neljasilindriline ei saanud puududa. Meil on võimendus 998 cc 4 ventiiliga silindri kohta (16 ventiili topelt ülemise nukkvõlliga) ja vedelikjahutusega. Jah, tõesti, Honda on salvestanud jõudlus- ja jõudlusandmed sellest prototüübist. Millal me nendega kohtume? Millal see turule jõuab?