Renault Kangoo on viimase kahe aastakümne üks tuntumaid tarbesõidukeid. Nende kandevõime, madal soetusmaksumus, aga ka väga madalad hoolduskulud on tähendanud, et miljonid ettevõtted, vabakutselised ja eraisikud on valinud selle sõiduki. 2011. aastal soovis Renault turgu revolutsiooniliselt muuta, pakkudes Renault Kangoo ZE, mis oli üks esimesi elektrilisi tarbesõidukeid, mida turustas üldine tootja.
Müügitulemused on olnud selle viie turul oldud aasta jooksul väga diskreetsed. Nagu kõigi elektrisõidukite puhul, eriti need, mis töötati välja paar aastat tagasi, selle peamine probleem on vähenenud autonoomia mida see pakub Kinnitab 170 kilomeetrit autonoomia NDEC-tsüklis, kuigi tavasõidul on see lähemal 100 kilomeetrile kui väljakuulutatud 170. Selle elektrimootor, mis toodab võimsust 60 hj ja pöördemoment 220 Nm, ei anna suurt vastust, kuid seda tüüpi sõiduki eelised on vähetähtsad.
Nagu me ütlesime, on Renault Kangoo ZE peamine probleem selle autonoomia. Prantsuse teemantbrändi tarbesõidukite tütarettevõte Renault Pro+ teatas hiljuti, et esitleb 13. jaanuaril ja selle ajal. Brüsseli saal, Üks selle sõiduki värskendus elektriline, mis suurendab teie reisimahtu ühe aku laadimisega.
Autonoomia suurenemine vastavalt Renault Pro+ andmetele on suurem kui 50%, väga positiivne fakt. Aastal NDEC tsükli pikkus on 270 kilomeetrit need, mida Renault Kangoo ZE homologeerib. Jällegi on tegelik autonoomia palju väiksem. Renault’ enda tarbesõidukite tütarettevõte kommenteerib oma lühikeses pressiteates seda päriselus on see 200 kilomeetrit. See arv võib olla piisav sõidukite puhul, mida linn või ettevõtted, mis tegutsevad piiratud kilomeetrite ulatuses, tarnivad. Igal juhul on igasugune parandus teretulnud.