Üks paljudest uudsustest tokyo hall prototüübi kujul on Lexus LS+ kontseptsioon. See põhineb esmaklassilise ettevõtte praegusel LS-mudelil, kuid selle kontseptsiooni põhjus pole midagi muud kui meile uue disaini harjutuse näitamine. Võib-olla võib see olla midagi futuristlikku, kuid me ei saa sellega vaielda agressiivsus ja elegants võrdsetes osades mida see Lexuse LS+ kontseptsioon edastab kõigil neljal küljel. See on kindlasti üsna julge.
Kõik näib viitavat sellele, et selle prototüübi eesmärk on edastada seda disainikeel Jaapani kaubamärgist mõne aasta pärast. Meie pilgud lähevad paratamatult suurele grillile, mis, kuigi säilitab praeguse kaubamärgi maine kuju, kasvab palju pinda, mida suurendavad tänu peentele sinistele joontele, mis suurendavad kolmemõõtmelisuse tunne. Lexus nimetab kogu seda disaini stiili "L-peenus".
La tagumine kere osa taotleb ka eelkõige mahutunnet mitmete ja õhukeste joontega, mis ilmuvad nii märgutuledes kui ka põrkeraua alumistes nurkades, joonistades kuju, mis on identne selle tagumise iluvõre omadega. sisse külg, väga suletud disainiga hiiglaslike mõõtmetega rattad, peeglite kui selliste puudumine – need on asendatud kaameratega – ja loputage ukselingid koos kerega annab suurema voolavuse tunde.
Kuid Lexus LS+ Concept ei uhkelda ainult silmatorkava kere ja esteetikaga. See mudel kasutab ka a autonoomne sõidusüsteem tehisintellektiga mille eesmärk on jõuda tootmismudeliteni aastal 2020 ja on praegu katsetamisfaasis. Lexuse enda sõnul oleks see süsteem võimeline haarake juhtimine enda kätte ja sõitke kiirteedel ohutult, ise reavahetusi sooritades, möödasõite sooritades ja meie ees sõitva autoga õiget ohutuskaugust hoides. Seda tehnoloogiat nimetab Jaapani kaubamärk "Teammate Highway".