5 hj BMW X50 M7i ja BMW X50 M530i on juba kinnitatud

BMW X7 M50i V8 4.4

BMW panustab jätkuvalt sportlikule tasemele isegi selle jaoks vähem loogilistes mudelites, näiteks suur maastur. Ja see on see, et Baieri firma kinnitas äsja oma kahe suurima ja raskeima linnamaasturi mudeli kahe "sportliku" variandi turuletoomist. X5 ja uus X7. Seega saame nüüd tervitada BMW X5 M50i ja BMW X7 M50i.

Ootame peagi X5 veelgi radikaalsemat varianti, BMW X5 M-i, aga X7-lt me ​​seda ei oota. Igal juhul on need variandid juba olemas rohkem kui piisavalt jõudu "rõõmuga" liigutada kahte hiiglaslikku ja rasket maasturit. Hindu me veel ei tea, kuid kui kahtlete nende saabumise üle, siis mõlema mudeli kohta Nad maanduvad järgmisest sügisest.

BMW X5 M50i

Nagu BMW M850i o BMW M550i, mudelite X50 ja X5 M7i variandid kasutavad mootorit V8 bensiin 4.4 liitriga Twin Power Turbo. Nimetatud raketikütusel on pinkide vahel kaks turbot, muutuva jaotusega valvetronic ja muudetav nukkvõlli juhtimine kahekordsed sildid, mida on viimastel kuudel värskendatud.

Mõlemad on toodetud Ameerika tehases Spartanburgis.
Test BMW X5 xDrive30d 265 hj
Seotud artikkel:
Testige BMW X5 xDrive30d Steptronic 265 CV Pack M

Väga tähelepanuväärsed on selle jõudlusandmed, kuna need genereerivad võimsust 530 CV kiirusel 5.500 p/min ja mis kõige parem, pöördemoment ei ole väiksem kui 750 Nm vaid 1.800 ringilt kuni 4.600. Seetõttu on tegemist mootoriga, mis ei pea järjepidevaks surumiseks palju pöördeid tõstma. The BMW X5 M50i kiirendab nullilt 0-ni vaid 100 sekundiga, samas kui X7 M50i teeb seda kiirusega 4,7. Mõlemal mudelil on käivituskontrolli funktsioon.

BMW X7 M50i

Loomulikult on need kombineeritud automaatkäigukastiga steptronic kaheksakäiguline, koos nelikvedu xDrive ja nad mõlemad kannavad a M sportlik diferentsiaal tagumise rongi jaoks. Koos stabiilsuskontrolli ja keskdiferentsiaaliga parandab see nii ohutust kui ka võimet kurvides kiires tempos väljuda.

Samuti on vedrustustel iga mudeli jaoks erinevad seadistused. Are adaptiivne õhkvedrustus M, pehmeimates sõidurežiimides väga mugavad, dünaamilist käitumist otsides jäigemad ja lisaks on neil eelis, et need võimaldavad kere kõrgust 40 millimeetri võrra varieerida. The juhitav tagatelg, mis on valikuline, on plussiks ka sportlikul sõidul ja väikesel kiirusel manööverdamisel.


Hinnake oma autot 1 minutiga tasuta ➜

Jäta oma kommentaar

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on tähistatud *

*

*

  1. Andmete eest vastutab: Miguel Ángel Gatón
  2. Andmete eesmärk: Rämpsposti kontrollimine, kommentaaride haldamine.
  3. Seadustamine: teie nõusolek
  4. Andmete edastamine: andmeid ei edastata kolmandatele isikutele, välja arvatud juriidilise kohustuse alusel.
  5. Andmete salvestamine: andmebaas, mida haldab Occentus Networks (EL)
  6. Õigused: igal ajal saate oma teavet piirata, taastada ja kustutada.