Traditsiooniliselt on BMW olnud üks neist esmaklassilised kaubamärgid keskenduvad rohkem sportlikkusele, mida paljud meist jäid selle järgi graveeritud "Kas sulle meeldib sõita?" reklaam on sama lihtne kui tõhus. Viimastel aastatel on selle tavaversioonide dünaamilise käitumise, esteetilise disaini ja nii linnamaasturite kui ka MPV-mudelite turule toomise ning esiveo kasutamise tõttu paljud Öeldakse, et BMW pole enam see, mis ta oli.
Kuid suures osas on selle valikus endiselt M-versioone, mis toovad kaasa kõrgetasemelise sportlikkuse, ja veel mõned selle M-st tuletatud jõudlusvariandid, näiteks M4 GTS. Nende jaoks bimmeridja ka "bimmerivastased”, peame seda ütlema BMW on registreerunud hiljuti mõned akronüümid, millel on suur kaal brändis, akronüümid CSL. Lisaks on seal ka paljude M-mudelite kirjed koos perekonnanimega CS. BMW M1-st M8-ni. tehaMeil võib olla illusioone?
Mõistame, et see teave on rohkem kui huvitav neile, kes seda brändi armastavad, kuid me peame selle pintsettidega võtma. On palju kaubamärke, mis tavaliselt "reserveerivad" nimiväärtusi, kujundusi ja süsteeme "igaks juhuks". Peamine põhjus on see takistada teistel konkureerivatel ettevõtetel seda kasutamast, ja kui nad soovivad seda kasutada, peaks mõlema poole vahel olema kokkulepe (rahaline või mitte).
See oleks hullus ja midagi täiesti mõeldamatut et Baieri tootja tõi turule mudelid M1 CS, M2 CS, M3 CS, M4 CS, M5 CS, M6 CS, M7 CS ja M8 CS, lisaks kõigile neile perekonnanimega CSL. Need viimased akronüümid CSL on kõrgeim punkt, milleni BMW on oma mudelitest viinud (koos GTS-iga), samas kui CS on kasutatud vahepositsioonina. Näitena võib tuua, et BMW 4. seeria kupee puhul on meil olnud lisaks eelpool mainitud piiratud M4 GTS-ile ka M4 ja M4 CS.
Vaatamata ülal öeldule, poleks üllatav, et mõni mudel M kasutab lähitulevikus lühendeid CS, CSL või mõlemat; aga arvata, et kõik M-d saavad need lühendid kahes radikaalsemas variandis, on viga.
Allikas – Motor1 ja bimmerpost
