BMW X1 xDrive25e, silt 0 ja pistikhübriidi elektriline sõiduulatus 57 km

El BMW X1, mis on üks Baieri ettevõtte müügi alustalasid, saab uue versiooni, millel on 0-heitemärgis ja kuni 57 kilomeetrit elektriautonoomiat. Selle kaubanimi on BMW X1 xDrive25e ja nagu te juba ette kujutate, on tegemist pistikühendusega hübriidautoga.

Saksa ettevõte on mõned minutid tagasi esitanud selle versiooni kõik üksikasjad pistikühendusega hübriid teie crossover mudelist. BMW Groupi modulaarsest eDrive tehnoloogiast tulenev hübriidajami süsteem koosneb a bensiini mootor 1.5-liitrise töömahuga TwinPower Turbo, mis arendab 125 CV ja 220 Nm, mis on ühendatud elektrimootor 95 hj ja 165 Nm pöördemoment.

BMW X1 xDrive25e kiri

Kokkuvõttes kogu selle süsteem BMW on võimeline arenema 220 CV, samuti maksimaalne pöördemoment 385 Nm, seega peaks reageerimine meie gaasipedaali käsklustele olema oma klassi auto kohta üsna kokkuhoidlik. Esitatud andmete kohaselt on see BMW X1 xDrive25e võimeline kiirendama 0–100 km/h 7 sekundiga ja saavutab maksimaalse kiiruse 192 km/h. Nende tippkiirus elektrirežiimis on 135 km/h.

DGT heitemärgised
Seotud artikkel:
DGT klassifitseerib autod saaste alusel värviliste siltidega
Sisepõlemismootori energia suunatakse esiteljele, läbides esmalt kuuekäigulise Steptronicu käigukasti. Vahepeal on elektrimootoril ühekäiguline käigukast ja see saadetakse tagasillale. Seetõttu ja selle nime xDrive edenedes on see a täisvedu auto.

Tänu 9,7 kWh liitiumioonakule, nagu alguses ütlesime, saate nautida a elektriline sõiduulatus kuni 57 kilomeetrit. Ideaalne tavapärasteks reisideks, kulutamata tilkagi bensiini ja ilma CO2 atmosfääri paiskamata. Koduse pistikupesa abil saame selle aku täielikult laadida umbes 5 tunniga, Wallboxi kasutamisel väheneb see aga 3,6 tunnini.

BMW X1 xDrive25e külg

Juht saab valida nende vahel erinevad töörežiimid keskkonsooli eDrive nupu kaudu. Need režiimid võimaldavad hübriidsüsteemil töötada kõige tõhusamal viisil, mida see tõlgendab, kui valime e-drive auto, tuginedes navigatsioonijuhendile ja olenevalt marsruudist. Saate valida ka režiimi Max eDrive, mis kasutab maksimaalselt elektrienergiat; Vahepeal ta Säästa akut See säilitab aku laetuse, et näiteks säästa autonoomiat, et saaksime seda kasutada muudel marsruutidel, mis meid rohkem huvitavad, näiteks linnaliinidel.

Aku asub tagaistmete ja pakiruumi põranda all. See viib raskuskese madalamale, kuid teisalt kaotab ka mõningase kandevõime. Selles versioonis on helitugevus pakiruum on 450 liitrit, samas kui traditsioonilistes on see 505 liitrit.

Neid töörežiime saab kasutada sõltumatult tavapärastest BMW sõidurežiimidest, mis on Mugavus, Sport ja Eco Pro, mis muudavad ka suuna tunnetust, vedrustuste kõvadust ja reaktsiooni gaasipedaalile.


Hinnake oma autot 1 minutiga tasuta ➜

Jäta oma kommentaar

Sinu e-postiaadressi ei avaldata. Kohustuslikud väljad on tähistatud *

*

*

  1. Andmete eest vastutab: Miguel Ángel Gatón
  2. Andmete eesmärk: Rämpsposti kontrollimine, kommentaaride haldamine.
  3. Seadustamine: teie nõusolek
  4. Andmete edastamine: andmeid ei edastata kolmandatele isikutele, välja arvatud juriidilise kohustuse alusel.
  5. Andmete salvestamine: andmebaas, mida haldab Occentus Networks (EL)
  6. Õigused: igal ajal saate oma teavet piirata, taastada ja kustutada.