Üks suurimaid peavalusid, mis automargil võib olla, on seotud tema autode töökindlusega. Kumbki ei taha, et nad ebaõnnestuksid, kuid mudeli väljatöötamine on tõesti keeruline ja kulukas ülesanne. Protsess on nii keeruline, et insenerid peavad spetsifikatsioonide täitmiseks mängima, ilma eelarve näiliselt suurendamata. Seetõttu tekivad tõrked ja nõuab läbivaatamist.
Selline olukord mõjutab suuremal või vähemal määral kõiki selles sektoris tegutsevaid ettevõtteid. Sellegipoolest mitte kõik rikked ei ole võrdselt problemaatilised või ohtlik. Ford on üks tootjatest, kes näeb, kuidas "konveieri goblinid" võtavad keskpunkti. Tõestuseks on NHTSA ametlik avaldus, milles ta annab hea ülevaate 2020 Mustangi pidurisüsteemi rike.
Ford valis vale piduripedaali materjali ja see võib puruneda
Pressiteate kohaselt on piduripedaali kronstein Ford Mustang 2020 see võib äkilise peatumise ajal puruneda. See viga esineks vaid 2020. mudeliaastasse kuuluvatel mudelitel, seega varasemaid see ei mõjutaks. Samuti ainult automaatkäigukastiga varustatud üksused nad oleksid saanud vigase toe. Seetõttu on manuaalkastiga varustatud Mustangid sellest vabad.
See näeb välja nagu, probleemi põhjus oleks Fordi poolt valitud toe materjalis ja kujunduses. Kõik viitab sellele, et ovaalne firma oli asendanud eelmiste tugede nailoni polüpropüleeniga. Sel viisil nad seda teeksid vähendas komplekti takistust muutes selle ebastabiilsemaks. Tulemus: hädapidurduse korral võib see tugeval pedaalile vajutamisel puruneda ja kaotada juhitavuse.
NHTSA teatas sellest Ford alustas vigase piduripedaali ja kronsteini kasutamist 4. märtsil 2019. Selle kasutamist on pikendatud kuni selle aasta 13. augustini, seega oleks mõjutatud üksuste arv 38 tuhat. Bränd aga tagab selle ei teadnud ühestki õnnetusest või selle probleemiga seotud vigastusi. Samuti pole te üksusi šassii (VIN) järgi tuvastanud, seega me ei tea, mis need on.
Lõpuks peame mainima tagasikutsumise ulatus. Hetkel piirdub see USA-ga, kuid ei saa unustada, et Mustang on kogu maailma jaoks kokku pandud Michigani tehases. Seetõttu võime seda ette kujutada ka Euroopasse saabuvad üksused võivad selle probleemi all kannatada. Kui teil on see olemas ja kahtlete, kas see on mõjutatud või mitte, on kõige parem minna ametlikust töökojast läbi ja uurida. Ainus, mida võite kaotada, on paar tundi.
Allikas - Riiklik maanteede liiklusohutuse amet (NHTSA)
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 4
- Võimsus 450-460 hj
- Tarbimine 8,9 - 12l/100km
- Hinnang 4,7