Nüüd jah, härrased, Ford Mustang Mach-E on ametlik. On olnud mitu kuud, mil kuulujutud, ristandmed ja lekked olid aasta ühe oodatuima väljaande silmapaistvuse kaotanud. Mitte ainult selleks, et olla Ameerika firma esimene elektrimudel, vaid selle transgressiivse kontseptsiooni tõttu. Eelkõige kahtluse tõttu, mis kommertsnime kasutamise osas õhus oli Mustang.
Kustuta see kahtlus, on aeg ta lahti riietada. Selleks korraldas Ford eile õhtul Los Angeleses ürituse. Selles pole nad mitte ainult kere katnud lõuendit üles tõstnud, vaid ka suure hulga tehnilised ja tehnoloogilised üksikasjad. Lühidalt öeldes on see mudel, mis pole revolutsiooniline, kuid toob elektriliste linnamaasturite segmenti diferentsiaalse puudutuse. Eelkõige selleks DNA, mis tahab oma jälgedest läbi joosta.
Ford Mustang Mach-E on "inspireeritud" Tesla mudelist Y
Seda arvesse võttes Ford mängis Mustang Mach-E-ga abitust, oli selle esteetikas palju kahtlusi. Asjad nagu nad on, esi- ja tagaosa on palju isikupära ja jõudu, kuid on jooni, mis viskavad töö maatasa. Eriti külgvaade, rattakoopad, lae langus ja "C" sammas. Nendes aspektides, kui me tähelepanelikult vaatame, näeme palju sarnasusi segmendi pioneeriga Tesla mudel Y.
Kokkuvõttes võib öelda, et neil on eeliseid, kuna nad on suutnud ühendada Mustangi omadused diametraalselt vastupidise tootega. Seega esiosa, nendega kriimustatud esituled ja ülegabariidiline grillõhkab sportlikkust. Sellesse on nad Fordi logo asemel otsustanud panna poni, mida tema spordivend kannab. Lõpuks, olenevalt versioonist, on iluvõre kerega samas toonis või kroomitud.
Kui heidame pilgu sellele külgvaade, seal ei ole käepidemed uste avamiseks, kuna sellel on ainult kaks nuppu. Musta plastikuga kaitstud rattakoopad on riietatud sportliku disainiga valuveljed. Lõpuks näeme tagaosas praeguse Mustangi esitulede arengut, mis avanevad keskosale. Lõpetage komplekt tagaluuk ja kaitseraud see vihjab jälle mudelile Y.
Kaasaegne, tehnoloogiline ja jällegi tuntud interjöör…
Jättes välise esteetika kõrvale, vaatame üle, kuidas nad on teostanud Ford Mustang Mach-E interjöör. Olles realistlikud ja brändi tööd uuesti minema viskamata, on nad taas saanud inspiratsiooni teisest Tesla mudelist. Me ei ütle, milline neist, kuid peate lihtsalt vaatama rooli kuju ja kokpiti paigutus. Lisaks peame lisama suurepärase keskmine puuteekraan mis püsti asetatuna jätab vähe kujutlusvõimele.
Esmapilgul on juhtnuppe vähe, kuid paigutuse ja suuruse järgi on need hästi lahendatud. The ümbritsev valgustus Sellel on LED-dioodid, mis ulatuvad läbi selliste alade nagu käepidemed uste sulgemiseks. Lõpetuseks peaksime mainima paari praktilist detaili. Esiteks on sellel auk laadige mobiiltelefone induktsiooni teel, teiseks, et ekraanil on a füüsiline numbrilaud alumises piirkonnas.
Tehnoloogia, millega Mustang Mach-E uhkustab, on tipptasemel. Tõstab esile rakenduse uusima arengu Info- ja meelelahutussüsteemi sünkroonimine või kaasamine Co-Pilot 360 2.0 turvasüsteem. Tänu sellele läheneb see oma rivaalile, kuna on autonoomsele sõidule ohtlikult lähedal. Pagasiruumi elamiskõlblikkuse ja mahutavuse osas asub see segmendi keskel, kuigi sellel on vaid viis istekohta.
Suure jõudlusega mootorid ja akud, sobivad Fordile
Kui Fordil on olnud "vähe kujutlusvõimet" Mustang Mach-E disainimiseks, selle tehnika on väga arenenud. Teadsime, et nad on selle loomisega palju vaeva näinud, eelkõige majanduslikult, aga meile meeldis. The platvorm on uus, hostimine erinevad mootorid, akud ja veojõu tüübid. Siiski on nad loonud suure ja hästi üles ehitatud pere, mis paneb nende otsesed rivaalid nöörile.
La juurdepääsu versioon funktsioonid 258 CV, kahte tüüpi akud (75.7 kWh ja 98.8 kWh) ja tagavedu (RWD) või kogu (AWD). Hinnanguline autonoomia jääb vahemikku 337–482 kilomeetrit olenevalt akust ja tõukejõu tüübist. Aastal Keskpiirkond on versioon 337 CV, AWD nelikvedu ja 434 kilomeetrit autonoomiat. Kroonige pakkumine GT versioon mille võimsusandmed siiani puuduvad. See on saadaval aadressil kevad 2021.
Saadaval versioonid ja broneeringud Ameerika Ühendriikide jaoks
La Ford Mustang Mach-E eelmüük on nüüd saadaval. Kliendid, kes soovivad ühikut saada, peavad selles esitama broneeringutaotluse web. Lisaks jätavad nad sõltuvalt valitud versioonist sissemaksena signaali, mis algab 500 dollarist. Selle turule jõudmine on kavandatud 2020. aastaks, kuid mõned versioonid teevad seda alles 2021. aastal.
osa saadaval ametlikud hinnadPraegu on Ameerika turu jaoks järgmised. Hiljem, kui "sinine ovaal" otsustab selle Euroopas turule lasta, on meil uued andmed. Nüüd peavad nägema nende vastuvõttuNoh, see võib olla hea. Tema kasuks on tal tehnikakogukond ja tema vastu veendunud Mustang. Siiski tuleb näidend kindlasti ringi. Panused on lubatud.
| Versión | Aku | Veojõud | Võimsus | Autonoomia | USA hinnad |
|---|---|---|---|---|---|
| Versión | Aku | Veojõud | Võimsus | Autonoomia | USA hinnad |
| Valige | 75.7 kWh | RWD | 190 kW (258 hj) | 370 km | $ 43.895 |
| Valige | 75.7 kWh | AWD | 190 kW (258 hj) | 337 km | $ 46.595 |
| preemia | 75.7 kWh | RWD | 190 kW (258 hj) | 370 km | $ 50.600 |
| preemia | 75.7 kWh | AWD | 190 kW (258 hj) | 337 km | $ 53.300 |
| preemia | 98.8 kWh | RWD | 210 kW (285 hj) | 482 km | $ 55.600 |
| preemia | 98.8 kWh | AWD | 210 kW (285 hj) | 434 km | $ 58.300 |
| California RT.1 väljaanne | 98.8 kWh | RWD | 210 kW (285 hj) | 482 km | $ 52.400 |
| esimene väljaanne | 98.8 kWh | AWD | 248 kW (337 hj) | 434 km | $ 60.300 |
| GT | 98.8 kWh | AWD | - | 402 km | $ 60.500 |
Allikas - Ford
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 4
- Võimsus 450-460 hj
- Tarbimine 8,9 - 12l/100km
- Hinnang 4,7
Mach-E tekitatud põnevuse hulk on üsna tähelepanuväärne. Internetis käies on auto üle nii palju vaidlusi ja vaidlusi, enamik neist on üsna positiivne, kuid siiski on palju inimesi, kes on selle nime peale vihased. Üldiselt saab Mach-E olema suurepärane elektriauto, mis võib olla taskukohane paljudele inimestele.