Ilmselt tuleb järgmine Audi RS 4 Avant pistikhübriid...

Sportautode tulevik on järjest ebakindlam. Noh, pigem sportautode tulevik See ei näe hea välja, sest on selge, et vähehaaval nad muutuvad. Saastevastased eeskirjad muutuvad üha nõudlikumaks ja see paneb paljud kaubamärgid mõtlema, kas tuua turule sportsõidukeid ja kui nad seda otsustavad, peavad nad otsima lahendusi. vähendada keskkonnamõju.

Näeme üha rohkem suure jõudlusega autosid, mis lähevad üle hübridiseerimine, vähendades kuupsentimeetrit ja eemaldades ka mootoritelt silindreid. Brändidel pole lihtne. Ja me ei pea silmas ainult puhtaid sportautosid, vaid ka vanemaid mudeleid ja versioone. kasu. Ilmekas näide on hiljuti esitletud Audi RS 7 Sportback ja RS 6 Avant, mis toetuvad hübridisatsioonile, kuid järgmine Audi RS 4 Avant näeb kehvem välja...

Audi RS 4 Avant muutub pistikhübriidmehaanikaks

Vastavalt meie kolleegide hiljutisele artiklile aadressil Treener, kus räägitakse Audi Spordi tulevikust järgmine Audi RS 4 Avant See ei ole leebe hübriid nagu eelmainitud RS 7 ja RS 6. Otseselt ja kõik Saksamaa kaubamärgi spordiala ühe raskekaallase Oliver Hoffmani väidetavate väidete kohaselt.Audi RS 4 Avant muutub pistikhübriidmehaanikaks".

Tuleb märkida, et vaid paar nädalat tagasi esitleti väga kerget näoparandust, kuid on tõsi, et Audi S4, samm enne RS 4, on läbi teinud suure muutuse. Seoses eeskirjadest ülesaamisega kaasnevate komplikatsioonide tõttu on nad nelja rõngaga kaubamärgis eelistanud magusad TFSI mootorid kõrvale jätta ja valida TDI. Jah, praegune Audi S4 Avant on diisel, nagu ka hiljuti uued S5, S6 ja S7…

Millal Audi RS 4 Avant PHEV saabub?

Selle olulise muudatuse jõudmiseks RS 4 jõuallikas on veel aega. Audilt pole nad ühtegi kuupäeva täpsustanud, piirdudes selle ütlemisega järgmise kümnendi alguses. "Järgmine kümnend" algab kõigest 3 ja poole kuu pärast, nii et see võib olla väga varsti või paari aasta pärast.

Olgu kuidas on, aga me ei tea ka seda, kas spordisalong jätab alles senise TFSI 3.0 turbo V6 mootori ja lisab kogu elektrisüsteemi või vastupidi, termomootori töömaht väheneb. Praegu on Audi RS4 Avant arendab vähemalt 450 hj ja 600 Nm, jagades nimetatud mehaanikat RS 5-ga.

Miks me ei lõpeta idee veenmist?

Peame tunnistama, et elektri-, hübriid- ja pistikühendusega hübriidsõidukid muutuvad üha edukamaks. Kui aga räägime sportlikust meisterlikkusest, mis on palju kaugemal kui ringrajal läbitud aeg, siis aistingutele viidates ei anna need tavaliselt mõõtu.

Akude tõttu on tegemist väga raskete autodega. Praegune RS 4 Avant ei ole just kerge auto, nii et kui lisada akude ja elektrimootori (või mootorite) kaal, läheb see taevasse. Muidugi saab sirgjooneline vastus olema väga jõuline, rohkem kui praegu, kuid kurvides ja tunne roolis läheb see lahti. Vaja on ka suuremaid, väsimuskindlamaid pidureid…

Allikas - Treener