Teame juba kõiki uue Renault Clio üksikasju, mis jäid teadmata

Renault' kasulik mudel b-segment, Renault Clio, näitas oma uue põlvkonna esimesi pilte ja andmeid eelmise aasta jaanuari lõpus. Prantsuse kaubamärk teatas mõningatest oma omadustest, kuid paljud teised jäeti kambrisse, et selle linnaehitus oleks jätkuvalt üks peamisi uudiseid. Genfi autonäitus.

Täna on nimetatud ürituse avapäev ja seetõttu on meil juba teada need andmed, mis meid ootele jäid. The kõige olulisemad omadused Prantsuse firma oli selleks sündmuseks kokku hoidnud mootoritega seotud mootorid, aga ka šassii ning kõik uued turvasüsteemid ja abilised, mida see võib lisada. Vaatame kõike üksikasjalikult.

CMF-B platvormi esmaesitus

kuigi Viienda põlvkonna Renault Clio täna ametlikult esitletud välimus sarnaneb paljuski oma eelkäijaga, tõsi on see, et seisame silmitsi täiesti uue mudeliga. Renault teatel toob uus Clio turule uue põlvkonna platvormi, mida nimetatakse CMF-B. See platvorm sisaldab 85% uutest osadest võrreldes eelmise mudeliga.

Mõned eelised, mida leiame, on see alandab veidi kaalu sõidukist, kuni 50 kilo vastavalt margile. Samuti minimeerib müra ja vibratsiooni mis kanduvad edasi sõitjateruumi, parandades seega reisimugavust. Muidugi astutakse samm selles osas Passiivne turvalisus olles ümber kujundanud raami siinide ja risttalade kontuurid ning kasutatud materjalid. Teisalt võimaldab see kasutada ka täiustatud aktiivohutussüsteeme ja juhiabisid.

Iselaadiv hübriid ja 6 muud võimsustaset

Uus Renault Clio saab kasu a lai valik mootoreid diisel ja bensiin, mis arendavad jõudu entre 65 ja 130 CV. Hiljem jõuab kohale ka oodatud Renault Clio RS, mida oleme juba ette kujutama hakanud. Kuid tulles tagasi ratsionaalsemate variantide juurde, peame esile tõstma Renault’ poolt välja töötatud E-Tech hübriidmootori saabumist.

Esitus Renault Clio E-Tech, hübriid, kuid me teame, et see kasutab soojuskütusena 1.6-liitrist bensiinimootorit ning sellega on kaasas kaks elektrimootorit ja 1,2 kWh aku. See on umbes a iselaadiv hübriid, nagu Toyota Yaris, mis aeglustuste ajal energiat taastab. Renault nendib, et võrreldes traditsioonilise autoga säästetakse linnas 40%.

Traditsioonilisema mehaanika puhul on meil järgmised võimalused:

Kõrgemat taset väärt sõiduabi

Uuel Renault Cliol on ka a oluline tehnoloogiline hüpe aktiivses ohutuses ja sõiduabilised. “Renault EasyDrive”, nimetab bränd seda ise.

Jaos sõitmine Rangelt võttes võib mainida adaptiivset kiirushoidikut, sõidureahoidmissüsteemi või liiklus- ja maanteeassistenti, mis on kahe eelmise süsteemi kombinatsioon, mis on automaatkäigukastiga versioonide puhul saadaval vahemikus 0 kuni 160 km/h. . Püsikiiruse hoidja ja kiirusepiiraja on kogu Clio valiku standardvarustuses. Lõpuks automaatne kaugtulede süsteem.

Rohkem keskendunud turvalisus leiame linnas hädapidurduse koos jalakäijate ja jalgratturite tuvastamisega, kohalolekuanduri pimenurgas, kiirusmärkide tuvastamise ja tahtmatu reavahetuse hoiatuse koos trajektoorihoolduse assistendiga.

Lõpuks ja mõeldes sellele parkla, uuel Renault Cliol on 360-kraadine vaatekaamera, eesmised, tagumised ja külgmised parkimisandurid, tahavaatekaamera ning automaatne parkimissüsteem akuga või võrgus.