Meie radiaatori hooldus

El meie auto radiaator See on selle nõuetekohase toimimise oluline osa. Ilma temata midagi sama elulist mootori jahutus seda ei olnud võimalik hooldada ja see saab peagi pöördumatult kahjustada. Aga mida ei tohi unustada, on radiaator See on vaid üks komponentidest. jahutussüsteemist. See on ring, mis on täis osi ja nurgakesi, kuhu võib koguneda mustus. Seetõttu näitame selles artiklis teile kuidas hoida radiaatorit ideaalses korras ja kuidas seda koos kogu vooluringiga puhastada.

Aja jooksul auto radiaator hakkab jahutusvõimsust kaotama sisse- ja väljapoole kogunenud mustuse tõttu. Sees olev takistab soojuse korralikku ülekandumist antifriisist radiaatorisse, lisaks takistab või takistab vedeliku ringlust. Väline mustus ei lase õhul radiaatoriga kokku puutuda, et alandada selle temperatuuri.

puhastage radiaator väljast

Esimene samm on lihtne ja tuleks teha perioodiliselt. Eriti kui läbi sõidame alad, kus on palju tolmu, muda või putukaid. Kui läheme, pole kunagi valus seda survevoolikuga lüüa autot pesta. Kõigepealt seebimisprogrammiga ja pärast mõneminutilist ootamist loputusprogrammiga. Ajast, mis kulub ülejäänud auto seebimiseks, piisab. Mida te ei tohiks kunagi teha, on kasutada kuuma vaha programmi, poleerimist või mõnda muud autopesulas pakutavat funktsiooni, sest need jätavad jääke.

Kui soovite tehke seda hoolikalt, võib protsess olla veidi keeruline. Enamiku mudelite puhul peate seda tegema eemaldage eesmine kaitseraud, radiaatori paljastamiseks. Youtube'i tohutu hulk õpetusi võib muuta selle osa lahtivõtmise peaaegu iga mudeli pealt palju lihtsamaks. Siin on näide:

Kui olete radiaatori õhku jätnud, peaksite seda tegema kasutage seebi ja veega pintslit et see oleks väga puhas. Kui sinna on jäänud jäänuseid, näiteks putukaid või kivi, peate need tõenäoliselt välja urgitsema. Sellistel juhtudel ärge kasutage midagi metallist ja olge ettevaatlik, et mitte kahjustada alumiiniumlehti. Seejärel loputage seda väga hästi surveveega.

Puhas samm-mootor...

Alates tööle asumisest, puhastage mootor autole läikivama välimuse andmine on hea mõte. Samuti mõned plastikud ja kummid need kestavad kauem hea puhastuse ja poleerimisega. Aastal järgmine video näete, kuidas seda teha umbes 15 minutiga.

Nagu võisite sellest videost näha, mõned tooted saab probleemideta kasutada, sest nad ei juhi elektrit. Nii et te ei pea raiskama aega asjatutele ettevaatusabinõudele. Lisaks on need odavad tooted, mida võib leida igast supermarketist, kui sul neid veel kodus ei ole.

Millal radiaatorit seest puhastada?

Nagu ka meie mootori muud osad, radiaator vajab perioodilist hooldust. Selle puhastamiseks piisab kahest või kolmest aastast. Lisaks on soovitatav vahetada ka antifriis, mitte sellepärast, et see kaotaks oma omadused külmumise vastu või jahutusvedelikuna. Mis võib juhtuda, on see osade korrosiooni takistavad ühendid kaotavad oma efektiivsuse ja vooluring aja jooksul halveneb.

Radiaatori sisemuse puhastamise etapid

1. samm – konkreetse toote kasutamine (valikuline)

Radiaatori seest puhastamiseks on palju tooteid. Tavaliselt valatakse need jahutussüsteemi ja mootorit soojendatakse nii, et termostaat avaneb ja jahutusvedelik voolab kogu süsteemis. See samm on valikuline, sest kuigi need aitavad meid mustusest lahti saada, ei pea see olema vajalik. Me ei anna teile täpseid juhiseid selle kasutamiseks, kuna need on pakendis endas.

2. samm – külm mootor

Puhastus- ja hooldustöödega alustamiseks peame veenduma, et mootor on külm. Kui see on kuum, võib vooluringi sees olev rõhk ja temperatuur põhjustada selle pritsimist, kui avastame selle sissepääsu.

3. samm – vooluringi tühjendamine

Radiaatori ja ülejäänud jahutussüsteemi tühjendamiseks peate pääseda auto põhja. Sealt leiame omamoodi kork või võti mis võimaldab antifriisi avada ja tühjendada. Vastasel juhul peate eemaldama varrukas radiaator on madalaimal tasemel. Kui eemaldate veel ühe, mis on ülemises osas, ei tühjenda vooluahel täielikult.

4. samm – taaskasutage

Jahutusvedelik on väga mürgine, eriti mitteorgaanilised. Seega on soovitatav kasutada a konteiner ladustamiseks ja kõrvaldamiseks taaskasutuskeskuses, ilma selle käigus loomade või lastega kokku puutumata.

5. samm – loputage

Kui radiaator on täiesti tühi, asetage voolik paisupaaki või radiaatori avasse ja laske vett pritsimata kogu võimaliku rõhuga voolata. Artiklis umbes Kuidas mootorit puhastada, mida saab teha ja mida mitte, räägime teile, millised tagajärjed võivad olla selle niisutamisel, mis ei tohiks olla asjatu.

Pistik, võti või alumine ümbris peab olema avatud et vesi sealt välja voolaks. Kandke rohkelt vett, kuni näete, et see on täiesti selge. Kui see on kuum, parem kui parem.

6. samm – täitke destilleeritud veega

Järgmine samm selle täiuslikuks tegemiseks on vooluring destilleeritud veega täita, sulgeda ja käivitage mootor, et see uuesti soojendada. Ära unusta lülitage ka küte sisse maksimaalsel temperatuuril ja ventilaatoril minimaalsel, nii et avaneb ka sekundaarahel. Küttekehad töötavad tavaliselt tänu mootori kuumusele läbi väikese süsteemi, mis võtab vastu kuuma antifriisi.

Pärast seda, oodake uuesti, kuni see jahtub natuke, et paisupaagi avamisel ei pritsiks. Ava ka radiaatori põhjas olev kork, võti või voolik, et kogu destilleeritud vesi välja tuleks. Nüüd on teie radiaator kena ja puhas.

7. samm – täitke uus antifriis

Sulgege radiaatori kork, võti või voolik ja täitke see vähehaaval jahutusvedelikuga. On ka inimesi, kes kasutavad uuesti destilleeritud vett asendada. Alternatiiv, mida tootjad tungivalt ei soovita. Vedelikel on kõik olemas vajalikud lisandid süsteemi eest hoolt kandma. Lisaks on selge, et kui kasutate destilleeritud vett kohtades, kus temperatuur langeb alla 0º, põhjustate mootorile väga tõsiseid kahjustusi. Antifriisi hind on väga madal, mistõttu ei tasu riskida, et iga paari aasta tagant paar eurot säästa.

8. samm – antifriisi õhutustamine

Ärge arvake, et olete antifriisi paisupaaki valamisega lõpetanud. Kui külmutusahel pöördub ja läbib keerulisi komponente alati jääb õhku. Tavaliselt peate termostaadi avamiseks avama täiteava korgi ja käivitama mootori töötemperatuurini. Seega ajab vedelikku liigutav mootor õhu läbi paisupauma välja ja saame vedelikku valada kuni näidatud tasemeni.

Puhastusprotsess aga ei pruugi nii lihtne olla. Mudeleid on igat tüüpi, mille jaoks tuleb teha erinevaid ülesandeid. Seetõttu soovitame teil artiklit külastada Kuidas antifriisi jahutusringist välja lasta. Siin selgitame seda protsessi üksikasjalikumalt.

9. samm – korgi muutmine (valikuline)

Radiaatori kork on element, mida ei tohiks auto hooldamisel tähelepanuta jätta. Tavaliselt pole seda vaja vahetada, sest ainult väga vanadele autodele ei pruugi see tagasipanemisel hästi sobida. Aja kulgemine ja pidevad temperatuurimuutused nad võivad seda väänata või pragundada. Ülejäänud juhtudel piisab, kui kasutate mustuse eemaldamiseks voolikut.

Seotud artikkel:

Auto antifriis: mis tüüpi on olemas ja mida saab segada

Millal kasutada radiaatori sisemuse jaoks mõeldud tooteid

Kui te ei saa otsustada kasutada a konkreetne toode Radiaatori seest puhastamiseks tuleks seda kasutada järgmistel juhtudel:

• La kraanivee kasutamine See on korduv probleem. See on radiaatorile väga kahjulik, kuna kogunevad mineraalsed jäägid, mis tekitavad kile, mis takistab soojusvahetust ja võib lõpuks takistada vedeliku voolu. Kui olete ostnud kasutatud auto ja leiate selle kile oma radiaatori seest, peaksite seda puhastama konkreetse tootega.
• Kui olete sellise leidnud antifriisi ja õli segu, on esimene asi parandada mehaaniline probleem, kuid peate kasutama ka puhastusvahendit. Kui te seda ei tee, on väga tõenäoline, et sinna jäävad jäägid, kuna tekib pruun pasta, mida on raske eemaldada.
• Autodes, kus antifriisi pole pikka aega vahetatud, on hea mõte ka toodet kasutada. Vedelik kaotab omadused ja tekitab setteid, mis tuleb eemaldada.

Mõra auto radiaatoris

Teie auto võib kuskilt antifriisi lekkida. Nendel juhtudel pragude katmiseks on tooteid omama süsteemi. See on vedelik, mis hapnikuga kokkupuutel koaguleerub ja takistab vedeliku väljapääsu nende väikeste avade kaudu. Kuigi seda nimetatakse sageli püsihermeetik või püsiv lekkekork, see on ajutine lahendus, millega saate jätkata ringlemist teatud aja, kuni need uuesti avatakse.

Selle toote head näited on Wynni oma või see Liqui moly. Nagu näete, on neil erinevad nimetused: lekkekork, hermeetik või hüdroisolatsioon, kuid sisuliselt on need sama tüüpi tooted ja töötavad samamoodi.

Sellist toodet saate proovida kui lekked on väga väikesed, aga kui antifriisi tuleb ohtralt, siis tuleb see korralikult ära parandada. Vedelikukaotus võib olla radiaatori enda või vooliku abil külmutusahelast. Tavaliselt tuleb see töökotta viia. Seal veendute, et see teie auto oluline element saab täielikult töökorras. Kui ei, siis võib tulla päev, mil temperatuurinäidik reisi ajal kustub ja te jääte teele pikali.

Seotud artikkel:

Veepumba funktsioon ja tähtsus

Radiaatori või paisupaagi kork

Teine tüüpiline rike, mis võib jahutussüsteemis probleeme tekitada, on vedeliku leke radiaatori korgist. Kuigi see juhtub ainult vähestes mudelites, mis jäävad ilma paisupaagita. See on täiesti normaalne, kuna kork talub kõrget survet ja kui meie auto liigub, võib see aja jooksul järele anda. Vea tuvastamiseks piisab, kui auto mõni minut töötab, et kontrollida, kas pistik on tihke ja vedelikku ei tule välja.

Peale selle on ka radiaatori korgi või paisupaagi funktsioon säilitada piisav rõhk vooluringis. Kui pistik ei sulgu korralikult, on süsteemis probleeme, nii et on soovitav neid muuta kui näete kuuma mootoriga vedelikku või gaasi väljumas.

Mis juhtub, kui mul saab antifriis otsa?

Kuigi seda nimetatakse tavaliselt antifriisiks, on see tegelikult nii selle põhiülesanne on mootori jahutamine. Seega, kui auto radiaatorit ja kogu jahutussüsteemi korralikult ei hooldata, võib kahju olla väga tõsine.

Esimene asi, mida kontrollida kui mootori temperatuuri hoiatustuli süttib on jahutusvedeliku tase. Tavaliselt on see näidatud süsteemi paisupaagil. Näit võib olla pooleldi peidetud mootori voolikute ja muude torude poolt, kuid veidi kaevates on seda näha.

Kui probleem on selles, et sa oled antifriisi kadumine normaalne on see, et sa vedelikku otseselt ei näe. Kui kontrollmootori tuli süttib, on leke tõsine, mitte ainult väike. Sel juhul on parim, mida saate teha, on liiklusohutuseeskirju järgides võimalikult kiiresti peatuda ja kutsuda puksiirauto, et auto töökotta viia.

Ajutine parandus hädaolukorras (pole soovitatav)

Kui vajate mida iganes kiiresti kuhugi jõudma ja te ei saa kaua peatuda. Kõige parem on tõsta kapuuts ja vaadata, kui veab ja leke on nähtaval kohal. Kui jah, kasutage lekkekoha sulgemiseks elektrilinti või kontaktliime, mis on sarnased torustikus kasutatavatele. Seejärel täitke paisupaak või radiaator, kuni see jõuab tasemeni. Pidage meeles, et see on soovitatav oodake, kuni mootor jahtub, et klaasi avamisel kuum vedelik sulle peale ei pritsiks.

Õhu eemaldage süsteemist, soojendades mootorit avatud klaasiga, et õhk eemaldada. Lisaks saate sel viisil veenduda, kas see, mida olete kasutanud lekke esialgseks katmiseks, peab paika. Kui kogu õhk on välja tulnud, täitke antifriisiga kuni tasemeni.

Antifriisi kadumisest tingitud tõrked

See ajutine kokkulepe ei soovita ja teil on oht kahjustada oma mootorit, mille parandamine on väga kallis. Kui mootor kuumeneb üle, paljud selle osad on deformeerunud ja tükid nagu tagumik, kollektsionäärid ja turbo muu hulgas võivad nad kaotada oma pinguloleku. Väga kallid rikked parandada.

Näiteks, kui silindripea või selle tihendid on kahjustatud võite leida tüüpilise õli ja antifriisi segu paisupaagis. Rike, millega kaasnevad väga suured kulud, kuna need nõuavad silindripea ja/või selle tihendite kinnitamist või vahetamist ning kogu jahutussüsteemi põhjalikku puhastamist. Sama protsess, mida oleme teile ülalpool selgitanud, kuid õli eemaldamisega kaasnevad täiendavad raskused. Kõik see lisab kokku mitu tundi töötuba, mis suurendab oluliselt arvet.