Testi Skoda Kodiaq Style 2.0 TDI 150 CV 4 × 4, miks esmaklassiline? (koos videoga)

Sel nädalal panime proovile ühe uusima Tšehhi ettevõttega liitunud mudeli, the skoda kodiaq. Tegemist on ettevõttele kuuluva maastikusõidukiga segmendi D-maastur, mille kajut on suuteline majutama kuni 7 inimest. See on Skoda jaoks oluline mudel, kuna see on tema esimene linnamaasturi mudel, mis on kohandatud praegusele Euroopa turu maitsele. Vaatamata üsna korralikele maastikusõiduoskustele ei olnud Skoda Yeti see toode, mida tänapäeva ühiskond nõuaks.

Testitud seade vastab Skoda Kodiaqile Stiilne viimistlus ning 2.0 hj 150 TDI diiselmootori, kuuekäigulise manuaalkäigukasti ja nelikveoga. Vahel selle Tšehhi maasturi rivaalid Mõõtmete ja 7-kohalise valiku osas võib mainida Mitsubishi Outlanderit, Nissan X-Traili, Hyundai Santa Fe või Peugeot 5008. Me hakkame põhjalikult tundma seda Skoda Kodiaqi, millele Tšehhi kaubamärk on nii palju lootusi pannud.

See Skoda linnamaasturi mudel kasutab MQB modulaarne platvorm Volkswageni kontserni ja selle üsna helded mõõtmed, mis asetavad selle oma kategooria suurimate hulka. Selle pikkus on 4,7 meetrit, 1,88 lai ja 1,68 kõrge, mille teljevahe on samuti 2,79 meetrit. Nagu hiljem näeme, annavad need mõõtmed sellele üsna helde interjööri, mis on maja tunnus.

Tugev, elegantne ja ajakohane

Skoda Kodiaq on esiosa järgi esteetiliselt kergesti äratuntav kui Tšehhi firma mudel, kuigi tuleb ka öelda, et see oli margi esimene mudel, mis kasutas poolitatud esituled mis varustavad Skoda Octavia 2017 ja Skoda Karoq, tema väikevend, mis peagi esindustesse jõuab. Brändil on õnnestunud ühendada mõnevõrra jõuline esteetika ajakohase ja elegantse kuvandiga, mida kõigil tootjatel ei õnnestu saavutada.

La külgvaade reedab Kodiaqi suured mõõtmed, millel on üsna suur tagumine kolmveerand. Selle maasturi staatusel on ka esteetiline välimus, sest põhi ja rattakoopad on kaitstud musta plastikuga. Et tuua esile pingejoon, mis kulgeb piki kogu külge kergelt tõusvas vormis esituledest tagatuledeni.

En seal on Maasturilt on näha Saksa mõju, kuna disainijooned on üsna horisontaalsed. Kolmnurgakujulised tuled muudavad selle pimedas kümnete meetrite kauguselt kergesti äratuntavaks. Nagu näeme, on pagasiruumi uksel suur ala, mis teeb meie jaoks lihtsamaks pagasiruumi peale- ja mahalaadimise.

Kui ruum on esmatähtis

Enamik Skoda tooteid paistavad silma selle poolest, et neil on konkurentidest suurem salong. Skoda Kodiaqis täitub see jätkuvalt ja see on ruumi üle ei saa kurta üheski selle mõõtmes. Esiistmed on piisavalt avarad, et kaks NBA mängijat saaksid end siin üsna mugavalt ja vabalt tunda.

Me läheme teine ​​rida ja juba ukse avades mõistame, et me ei põe ka klaustrofoobiat. Ruumi katuseni on väga hea, seda enam, kui arvestada, et sellel seadmel on katuseluuk. Ruumi laius on samuti enam kui õige. Viies sõitja võiks seda kasutada keskväljak, kuigi see on mõnevõrra raskem ja ebamugavam kui külgmised.

Märkimisväärne teljevahe võimaldab a palju põlveruumi. Mina, 1,76 meetri pikkune ja esiiste tavalises sõiduasendis, oli mul umbes 25 sentimeetrit varu põlvede seljatoele hõõrumiseks.

Tõsi, sellel detailil on teisest peale midagi “lõksu”. rida on pikisuunas libistatav (sel on ka seljatoe kalde reguleerimine) ja oleme kõige tagumises asendis. Positiivne külg on see, et kui tahame võida paar lisaliitrit pagasiruumi me peame libistama istmeid vaid paar sentimeetrit ettepoole, mida peame peaaegu kohustuslikult tegema, kui kaaslane kasutab kolmandat istmerida.

Juurdepääs kuues ja seitsmes koht on keeruline, peame neile ligi pääsemiseks olema minimaalselt paindlikud. Hoolimata sellest, et igapäevaselt ja reisidel neid kasutada ei soovita, on tõsi see, et päris halvad pole need meile tundunud, olles ruumikamad kui näiteks Toyota Land Cruiseri omad. Mina igatahes ei arvestaks 500 km sõitu 7 täiskasvanuga selles autos, vaid 5 täiskasvanu ja 2 lühema inimesega, alla 1,70 umbkaudu.

Me läheme pagasiruumi. Meie üksuses automaatvärava avamisel leiame laadimisruumi 560 liitrit ja kui kolmas istmerida lahti keerata, on see 270 liitrit, palju suurem kui 7-kohalisel võistlusel. Kui me valime 5-kohalise versiooni kandevõime on 650 liitrit. Kujundid on üsna kasutatavad ja lamedad, nende külgedel on ka mõned sahtlid.

Suure Saksa mõjuga sees

Skoda on muutunud kaubamärgist madala hinnaga mõnda pakkuda seadmed, tehnoloogiad ja viimistlused, mis on lähedased esmaklassilistele kaubamärkidele ja sarnased õdefirma Volkswageni omadega. Skoda Kodiaqist leiame väga hea puudutuse ja üldisel tasemel välimusega viimistlused. Armatuurlaua ülemine ja keskmine osa on plastikust pehme kohev, samas kui alumised alad on kõvad. Seadistused on üsna õiged, kuigi on tõsi, et vähemalt meie seadmel on esiustes kriginaid.

Ka salongi üldine esteetika on väga saksapärane, otsides elegantsi, horisontaalseid jooni ja peamiste juhtnuppude õige ja intuitiivne asukoht. Saame esile tõsta põhiekraani puudutuse, piisavalt kvaliteeti edastava klaasiga. Teiselt poolt, puitu imiteerivad plastikust sisetükid armatuurlaua keskmisel kõrgusel pakuvad need elegantset puudutust. Lisaks on kõrvalistujapoolne teine ​​kindalaegas, mis tuleb alati kasuks, et peita kõik, mida taskus kanname.

Me ei saa unustada ka lahendused Lihtsalt tark Tšehhi kaubamärgi tavaline. Muuhulgas võib mainida taskulampi pagasiruumis, kaabitsat kütusepaagi kaane jää eemaldamiseks, uste avamisel lahtikäivaid kaitsmeid, vältides tüüpilist ja häirivat hõõrdumist meie naabri autos või Rolls-Royce stiilis vihmavari millel on oma ruum välisuste vooderdis.

5 mootorit: 3 bensiini ja 2 diiselmootorit

Skoda Kodiaq on saadaval mitmesuguste võimsustega 125 kuni 190 hj, millel on ka 6-käigulised manuaalkäigukastid ja 6- või 7-käigulised DSG-käigukastid. Veojõud võib olla esisilla või kõigi nelja rattaga. Bensiini puhul on meil 1.4 TSI mootoriplokk, mis toodab 125 või 150 hj ja 2.0 TSI 180 hj, samas kui diiselmootorite seeria pakub ainult 2.0 TDI plokki 150 ja 190 hj versioonides.

2.0 TDI 150 CV, manuaal 6v ja 4 × 4

Nagu juba mõned lõigud eespool mainisime, on meie katseseade seotud 2.0 hj 150 TDI diiselmootoriplokiga, 6-käigulise manuaalkäigukasti ja nelikveoga. Tõenäoliselt on see Kodiaqi enimmüüdud versioon Hispaanias, kuigi 4 × 4 asemel lihtsa veojõuga. Siiski, kui tavaliselt kavatseme asfaldilt pause teha kogu veojõust saab hea liitlane.

Testitud versioon kiidab heaks keskmiseks kuluks 5,4 l/100 km, kuigi meie testi ajal oleme olnud pigem 6,5 kuni 7 liitrit. Me ei pea seda suureks kuluks, sest tuleb arvestada, et tegemist on suure massi (üle 1.700 kilo), suurte mõõtmete ja 4×4 veojõuga autoga. Selle 150 hj ilmub 3.500 p/min juures, samas kui pöördemoment maksimaalne mootori pöördemoment on 340 Nm ja see on saadaval vahemikus 1.750–3.000 pööret minutis.

Selle andmelehe järgi suudab see 0–100 km/h kiirendada 9,8 sekundiga ja kiirendada 195 km/h-ni. Vastus ei ole hiilgav ega jäta meid istme külge liimitud, kuid see on a normaalseks kasutamiseks piisavalt mehaaniline mis annab teile seda tüüpi auto püsikliendi. Omalt poolt on töö müra ja vibratsiooni osas korrektne.

Mugav reisimiseks, kuid käänulistel teedel kaldub

Skoda Kodiaqi roolis märkame, et oleme silmitsi a suur ja raske auto nagu enamiku tema rivaalide puhul. Selle kasuks pakub meile head nähtavust suur klaaspind. Kõige mugavam tunne on kiirteedel ja kiirteedel. The vedrustuse filtrid väga hästi augud ja praod, mis annavad juhile ja tema kaaslastele edasi hea mugavuse. Sellele aitab kaasa ka saavutatud istmete pehmus kõigil selle istmetel.

Kui me siseneme mägiteed või võtame hoo üles kurve täis aladel, 1.750 kilo torkab silma näol keha kaldub. See on hind, mida tuleb maksta hea sõidu eest kiiretel teedel ja mugavuse eest reisidel. Seetõttu on soovitatav kasutada (ja omandada) erinevaid sõidurežiime vedrustuse modifikatsioon ja aktiveerige sportauto seda tüüpi käänulistel teedel, saavutades mugavuse ja ka turvatunde roolis, kui teeme mõnevõrra dünaamilist sõitu.

4,7 meetri pikkune ja 1,88 meetri laiune laius ei tee sellest just väledat autot kitsastel tänavatel. linnas, tunnen end siin mõnevõrra kohmetuna. Üllatusena see meid ei taba, sest füüsikaseadused pole vältimatud ei Skoda Kodiaqi ega ka ühegi teise sarnaste mõõtmetega mudeli puhul.

Tšehhi linnamaasturiga saame asfaldilt põgeneda, kuid ei tohi unustada, et tegemist on maasturi ja mitte maastikuautoga. Kere alumised nurgad piiravad selle maastikuvõimalusi, kuigi peame ka tunnistama, et 4×4 veojõud See on võimaldanud meil silmitsi seista mõne lahtise kruusaga kallakuga ja teiste järsematega, mida me ei arvanud, et suudame kroonida. Nelikvedu on soovitatav kasutada ka siis, kui teie piirkonnas sajab tavaliselt lund või kui sajab sageli tugevat vihma.

Lõplik

Skoda Kodiaq on võimaldanud ettevõttel siseneda senitundmatusse segmenti, suurte linnamaasturite segmenti, ja seda tehakse ka 7-kohalise autoga, mis on segmendi ruumikaim. Meile on see tundunud paremini lahendatud toode kui Nissan X-Trail või Mitsubishi Outlander, kuigi on tõsi, et need kaks on odavamad.

Ootame kohtumist tema väiksema venna Skoda Karoqiga. See jõuab turule mõne nädala pärast selle Kodiaqiga väga sarnase esteetikaga, et siseneda rahvarohkesse ja keerukasse C-maasturite segmenti, kus see võitleb tugevate rivaalidega nagu Nissan Qashqai, Seat Ateca, Hyundai Tucson või Peugeot 3008.

Skoda Kodiaqi varustus

aktiivne

• eesmised udutuled
• Regulaator ja kiirusepiiraja
• Ees keskmine käetugi
• Soojendusega ja elektriliselt reguleeritavad välispeeglid
• Stop&Start stop and start süsteem
• päevasõidutuled
• Kliimaseade
• Rullitav tagumine salv
• Katusevardad
• pardaarvuti
• Nahast multifunktsionaalne rool ja käigunupp
• Kerevärvi peeglikorgid
• Valuveljed 17 tolli

Soov

• 8 kõlarit
• parkimisabi
• Esiistmete all sahtlid
• CareConnect
• tagurduskaamera
• Kliimatizador
• Valgus- ja vihmaandurid
• Mäest stardiabi
• Pimendatud tagaaknad
• Sisevalgustid põrandal
• Tuled "koju tulemise" funktsiooniga
• pagasiruumi võrk
• Sõidurežiimide valik ilma vedrustuse reguleerimiseta
• Nahast siseuste liistud
• LED tagatuled

STIIL

• Udutuled ja suunatuli
• LED-peatuled
• Panipaik pagasiruumis
• Nimme reguleerimine esiistmetel
• Kolmetsooniline kliimaseade
• Chrome'i pakett
• Mugavad esiistmed
• Valuveljed 18 tolli

Skoda Kodiaq hinnad

Toimetaja arvamus

Skoda Kodiaqi pildigalerii