Autosektori elektrifitseerimine edeneb heas tempos ja selle tõestuseks on Stellantis. FCA ja PSA "võrdsete" ühinemisest tekkinud grupp esitles äsja oma teist moodulplatvormi puhastele elektrisõidukitele. Ja see puudutab uut STLA keskmine mis võtab Mediumilt üle turu kõrgeimates segmentides. Selle ja selle "headusega" tahavad kõik grupi kaubamärgid sisemist sünergiat suurendada ja nad seda ka teevad.
Noh, jah, nad teevad seda, sest me vaatame ühte kõige paindlikumat modulaarset platvormi, mis praegu selle numbrite põhjal olemas on. Kuid rühm teatab, et see on uus arendus, kuigi kõik teavad, et see on a Giorgio "väga väga" sügav värskendus mis juba annab elu Alfa Romeo Giulia y stelvio. Selle vitspunutised on nii head, et see on ideaalne alus elektri- või termo- ja hübriidmootoriga mudelitele. Hoidke silm peal…
Stellantis STLA Large platvormi BEV arhitektuur on saadaval 400 ja 800 voltiga…
Nagu võite ette kujutada, peab Stellantise STLA Large platvorm oma konkurentidele palju tõestama. See ei ole turul üksi ja tema ees on sellised grupid nagu Volkswagen, Hyundai-Kia ja kõik Hiinast pärit kaubamärgid, mis ei taha ühtegi müüki kaotada. Seega on Stellantise insenerid selle kujundamiseks "ülejäänu ära teinud". Seega lugedes selle ametlikku pressiteadet Näeme, et selle soojus- ja elektritehnika poolest…
«STLA Large toetab ka hübriid- ja sisepõlemisjõusüsteeme ilma sõiduki põhivõimalusi kahjustamata. Paindlikkus pakub silla klientidele üle maailma üleminek elektriajamile ning tugeva ja laialdaselt kättesaadava laadimisvõrgu arendamine. Disaini paindlikkus hõlmab konfiguratsioone mootori rist- ja pikisuunaline kinnitus, mis tunnistavad FWD/RWD/AWD käigukastid«
«STLA Large on kujundatud a Native BEV platvorm 400 ja 800 volti elektrilise arhitektuuri valikuga. Kolm-ühes elektriajami mooduleid (EDM), mis sisaldavad mootorit, võimsusmuundurit ja käigukasti, saab konfigureerida esi-, tagaveo- ja nelikveo paigutused. Toiteinverter kasutab võimsuskadude minimeerimiseks ränikarbiidi pooljuhttehnoloogiat. Jõuülekande jõudlust saab sõiduki eluea jooksul parandada juhtmevaba tarkvara uuendused«
Sellele kõigele peame lisama akud ja autonoomia kõrgel tasemel...
«Platvorm sisaldab esialgu paketivalikuid akud energiavõimsusega 85–118 kilovatt tundi (kWh). STLA Large'i eesmärk on kogu sõiduulatus 800 km / 500 miili »
Ja see on mõeldud D- ja E-segmendi sõiduautodele, krossoveritele ja linnamaasturitele…
Stellantise pakutavale teabele truuks jäämiseks kavatseme seda teha transkribeerige mitu fragmenti oma ametlikust pressiteatest. Selles selgitavad nad, et…
«The STLA suur platvorm on kujundatud a võrratu tehnoloogiline paindlikkus mis võimaldab suuremat sõidukite mitmekesisust ja maailmatasemel kvaliteeti ja klientide rahulolu põhikomponentide komplekti abil koos tugevate ja kulutõhusate tootmisprotsessidega, mida saab dubleerida mitmes koostetehases. Tulevased tooted hõlmavad kogu sõidukitüüpide spektrit alates autodest krossoverite ja maasturiteni, mis pakub klientidele elektriajami eeliseid kohese pöördemomendi reaktsiooniga koos nullheitega. Brändispetsiifilised tooteteated algavad sel aastal«
Seda viimast lõiku saab tõlkida järgmiselt…
" täissuuruses sõidukid STLA-l põhinevad suured on klientide nõudluse tuum suurematel ülemaailmsetel turgudel ja neid kasutatakse esimesena Põhja-Ameerika turg märkides Põikama y Jeep millele järgnevad teised kaubamärgid nagu Alfa Romeo, Chrysler y Maserati. Aastatel 2024–2026 tuuakse turule kaheksa sõidukit.
Lõpetuseks vaatame üle suurused, mis sellel STLA Large platvormil loodud mudelitel võivad olla...
- Kogupikkus: 4,76 kuni 5,12 meetrit
- Kogulaius: 1,89 kuni 2,03 meetrit
- Teljevahe: 2,87–3,07 meetrit
- Kliirens: 14 kuni 28,8 sentimeetrit
- Maksimaalne rehvi läbimõõt: 32,6 tolli
Nende mandaatidega on küsimus lihtne Kas pole mitte kõige mitmekülgsem turul? Me ei vasta, aga kui on veel üks, siis las nad näitavad seda meile ja räägivad meile. Me näeme…
Allikas - stellantis
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5
- Võimsus 160-520 hj
- Tarbimine 5 - 10,1l/100km
- Hinnang 4,8