El skoda scala see on uus mudel kompaktne mis saabub kasutades platvorm MQB-A0. Spaceback kaob ja Scala püüab katta lõhet, mis oli selle ja Octavia ehk traditsioonilise kompakti vahel. Teie all on see juba Fabiaga kaetud. Tšehhi firma peab juba käsi hõõruma, sest esimesed üksused hakkavad Mladá Boleslavi tehasest lahkuma.
See on margi esimene auto, mis kasutab MQB-A0 platvormi, sama platvormi, mida kasutavad ka teised Volkswageni grupi mudelid nagu Volkswagen Polo või Seat Arona. Kuigi loogiliselt ei ole me veel suutnud seda tõestada, usume, et see on võimalik estrategia Skoda selle mudeliga on rohkem kui huvitav ja tark.
Kui kontserni seda platvormi kasutanud mudelid kuuluvad madalamatesse segmentidesse -B ja B-maastur-, siis Skoda Scala on C-segment. võib-olla ei hoolita üksikasjadest sama nõudlik kui Volkswagen Golf ja kindlasti jääb see ka Leonile alla. Pean silmas soojustust, siseviimistlust jne. Tead, tunded kvaliteet tajutud.
Scala on aga välismõõdult väga sarnane, kuid naudib a sarnane siseruum nende sakslaste ja hispaanlaste "nõbude" omale, kes on kohe saabumas. Meie intuitsiooni kohaselt võib seda tõlkida nii, et see pakub üsna helde interjööri ja pagasiruumi, kuid tootmishind on soodsam kui nende VAG-i nõbude oma. Skodal oleks hinna ja heade kasumimarginaalidega mänguruumi küllaga.
See tähendaks, et Skoda Scala suudab pakkuda väga konkurentsivõimelist hinda (odavam kui Seat León) ja olla samal ajal ettevõtte jaoks üsna kasumlik. Lisaks teame juba, et Volkswageni kontsernil on Euroopas hea maine ja et Skodat peetakse VAG-i raames "eelarveliseks" kaubamärgiks, kuid targaks ostuks. Vähemalt Hispaanias on nii. Teie andmeid vaadates tundub, et a praktiline ja loogiline auto. Kui lisame sellele, et tõenäoliselt naudite piiratud hinda, siis mida veel vajate edu saavutamiseks?
Võib juhtuda, et me ei näe Skoda Scalat oma segmendi müügi top3-s, kuid see ei tähenda, et see poleks ettevõtte jaoks edukas mudel. See on brändi jaoks edukas mudel, kui see saab a hea majanduslik tulu mida lõppude lõpuks iga ettevõte otsib.
Hetkel saab Skoda Scalat soetada kolmega mootorid TSI (95, 115 ja 150 hj), samuti TDI diisliga (115 hj). Neile tuleb lisada 1.0 hj 90 G-TEC, mis suudab kasutada CNG-d kütusena, säästes atmosfääri heidet ja vähendades kasutuskulusid.
Ega sellepärast, et see on mõnevõrra odavam, puudu ei jää seadmed Noh, see on juba kinnitanud selliseid süsteeme nagu Lane Assist, kohalolekuandur pimedas nurgas, tagumine ristliikluse hoiatus või adaptiivne püsikiiruse hoidja. Teil võib olla ka Full LED valgustus.