Fiat Professional uuendab taas üht oma kõige ikoonilisemat ja esinduslikumat toodet Fiat ducato. See reklaam läbib jumestuse, et saada esteetilist puudutust väljast ja funktsionaalsest seest. Tutvume Ducato Series 8, aga ka uus Fiat E Ducato, selle reklaami täiselektriline versioon.
Kõigepealt tuleb meeles pidada, et Ducato on turul olnud mitte vähem kui nelikümmend aastat. Jah, neli aastakümmet on möödunud selle turustamise alustamisest 81. aastal. Samuti on oluline mainida, et 40% tarbesõidukite registreerimistest kuulub uude Stellantise gruppi, millest teatatakse peagi.
Fiat Ducato 8. seeria muudatused
Rohkem kui täielik renoveerimine, uus Ducato on saanud uuenduse oma esteetikas. Näiteks nüüd on sellel uus Fiati logo ja retušeeritud iluvõre, samuti on tehtud muudatusi tuledes ja madalamates kaitsetes. Rääkides tuledest, saate Full LED ja dünaamilised suunatuled.
Kõige olulisemad muudatused toimuvad salongis, kus tehnoloogia muutub üha olulisemaks. Ducatol võib nüüd olla digitaalne näidikupaneel, mis kahtlemata oluliselt noorendab salongi välimust, aga ka keskne kuni 10,1-tolline armatuurlaua ekraan. Nagu tavaliselt, on unconnect süsteem on ühenduvuse eest vastutav meeskond, pakkudes TomTomi 3D-navigatsiooni ja Apple CarPlay ning juhtmevaba Android Autot.
Samuti ei unusta me muid mugavust parandavaid detaile nagu võtmeta sisenemis- ja käivitussüsteem, elektriline seisupidur, mobiiltelefonide juhtmevaba laadimispind või mitmed USB- ja 230-voldised pistikupesad. Täiustamise tasemel võib välja tuua ka uue viimistluse armatuurlaual või rooli ja käigukangi polstri.
Ja mis puutub ADAS kui olete mures, võite isegi saada autonoomse sõidu tase 2 (automaatkäigukastiga versioonides). See saavutatakse adaptiivse püsikiirusehoidja, sõiduraja tsentreerimisabi ja liiklusummikuabi kombineeritud tegevusega.
Teiste abiliste hulgast leiame intelligentse kiiruse assistendi, väsimusanduri, hädapidurduse koos jalakäijatuvastusega, digitaalse keskpeegli, 360 kraadi parkimisandurid, parkimisabi, külgtuuleabi, haagise stabiilsuskontroll ja kokkupõrkejärgne pidurdus.
Erinevad alternatiivid erinevatele vajadustele
Fiat Ducato on saadaval koos erinevat tüüpi kajutid, konkreetselt nelja pikkuse ja kolme kõrgusega, mille vahel valida. Tegelikult saame valida Light Duty ja Heavy Duty variandid, viimane on rohkem soovitatav töömahukamate ümberkujundamiste ja raskete kaupade transportimiseks. Veelgi enam, Fiat tuletab meile meelde, et Ducato on üks nõudlikumaid, mida haagissuvilaks muuta.
[/esiletõstetud] Kaubamaht kõige laiemal kerel on kuni 17 kuupmeetrit.[/highlighted]
Mis puutub mootoritesse, siis uuele Fiat Ducatole pakutakse a diisel 2.2 H3-Power Multijet 3 perekonnast, mis annab jõudu 120, 140, 160 ja 180 hj. Kõik on saadaval nii kergete kui ka raskeveokitena, välja arvatud 120 hj, mida Heavy Duty mudelil ei ole. Kolme võimsaimat pakutakse nii manuaalkäigukastiga kui ka 9-käigulise automaatkäigukastiga.
Ja ka elektriline Fiat E-Ducato
Tõenäoliselt on peamine uudsus, mida Fiat Professional meile esitas, E-Ducato. Itaalia kaubamärk paneb müüki selle kerge reklaamklipi elektriline versioon, ideaalne linnatranspordiks ja väga huvitav kohaletoimetamiseks ja pakiparkide jaoks.
See on saadaval koos kaks aku taset, mis on 47 ja 79 kWhja autonoomia vastavalt kuni 220 ja 360 kilomeetrit linnatsüklis. Mootor on alati sama, töötab 90 kW (122 hj) ja 280 Nm pöördemomenti.
Oluline on meeles pidada, et mõni kuu tagasi muutusid eeskirjad, mis lubasid neil sõidukitel seda teha tarbeelektriautosid võis juhtida kuni 4.250-kilose täismassiga autoloaga. Nii soodustatakse elektrisõidukite kasutamist, kuna seni oli B-juhiloaga lubatud maksimaalne kaal 3.500 kilo, säilitades seda ka termomootoriga sõidukitel.
Roolis Fiat E-Ducato ja Fiat Ducato diisel 140 CV
Selle esitluse ajal saime transportimiseks põgusalt sõita Fiat Ducato ja Fiat E-Ducatoga, millel oli mõlemal juhul üks istmerida ja kolm heakskiidetud istet. Ekskursioonid olid lühikesed ja enamasti linnalised.
Vaatamata kontakti lühidusele ja sellele, et reisisime ilma koormata, võisime seda tajuda E-Ducato lähenemine on igati õige neile tarnefirmadele, kes töötavad eelkõige linnas. Kuigi see arendab "ainult" 122 hj, garanteerib 280 Nm pöördemoment hea reaktsiooni ja kiirenduse madalal kiirusel, mis meid liikluses liikudes kõige enam huvitab.
Arvestades kõnealust sõidukitüüpi, on nähtavus õige ja hea manööverdusvõimega, näidates end piisavalt väledana. Jah, tõesti, kahju, et E-Ducatol puuduvad hiljuti esitletud Ducato Series 8 tehnoloogilised täiustused, kuna see põhineb eelmisel seerial. See tähendab, et infotainment on vanem ja meil puudub näiteks Apple CarPlay või juhtmevaba Android Auto, samuti digitaalne näidikuplokk.
Diiselvariandiga on meil sarnane tunne, kuigi loogiliselt ilma elektrimootori pakutava mugavuseta väga madalal kiirusel liikudes. Meie puhul oleme tõusnud a Ducato Van L2H2 võimsusega 140 hj. 2.2 mootor ei ole ülemäära lärmakas, kuid see on märgatav. Samuti peame selles manuaalkäigukastis pidevalt käikudega mängima, kuid alati võime valida 9-käigulise automaatkäigukasti ja siduripedaali sootuks unustada.
alghinnad
Mis puutub hindadesse, siis Fiat E-Ducato on saadaval alates 58.310 XNUMX eurost (tehasehind), mis vastab 1 kWh akuga H47 šassii kerele. Vahepeal on kõige juurdepääsetavam termiline variant Fiat Ducato maksab 28.825 XNUMX eurot tehasest 2 hj L1 H120 šassii kerele koos manuaalkäigukastiga.
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 2 - 9
- Võimsus 130-150 hj
- Tarbimine 6 - 7,6l/100km
- Hinnang 3,8