Testi Mercedes A-klassi sedaani: A 200 (163 hj) ja A 180 d (116 hj)

Esimesest on möödunud 22 aastat Mercedes A-klass jõuab turule. See oli aasta 1997, mil seda mudelit esitleti omamoodi väga kompaktse mahtuniversaalina, kuid sel ajal ei olnud õnn tema poolel ega ka teisel põlvkonnal, mis maandus 2004. aastal sarnase kontseptsioonina, kuid veidi suuremaga. suurus.

Alles 2012. aastal võttis staarfirma end kokku ja tõi maailmale kolmanda iteratsiooni, mis oli palju rohkem kooskõlas sellega, mida avalikkus otsis. See puudutas jaoks ideaalne vastane BMW 1. seeria y Audi A3, mis saabub sportliku ja noorusliku esteetikaga kompaktina. Sellest sündisid CLA, CLA Shooting Brake ja loomulikult väikevend maastur Mercedes GLA. Täna tutvume selle sedaani kerega neljanda põlvkonna Mercedese A-klassi sedaan.

Mercedese A-klassi sedaan tuleneb otse A-klassi 5-ukselisest, jagades praktiliselt kõiki auto esipoole omadusi. Tegemist pole siiski luukpäraga, vaid a kolmeköiteline salong suurema kandevõimega. See puudutab Mercedese sissepääsu salong ja kaubamärgi enda sõnul eeldavad nad, et tegemist on autoga, mille järele on autoparkidel suur nõudlus. Oleme olnud selle riiklikul esitlusel, seega räägime teile, mida me arvasime.

Kolm köidet, kuid hästi integreeritud

Oleme Mercedes A-klassi luukpära testinud juba kaks korda - viieukselist kere versioonides 180 päeva pärast y 200-, millel on a identne esiosa disain selle sedaani omale. Kiiret ülevaadet tehes paistab silma hiiglaslik grill, mille nina kohal on kaubamärgi täht. Silma torkavad ka esituled (LED standardvarustuses) ja alumised õhuvõtuavad, kuigi kahju, et need on valed.

Aastal külg- Selgelt on näha, et tegemist on kolmemahulise autoga, millel on märkimisväärne pakiruumi kaas, kuid see on hästi integreeritud, muu hulgas selle servale tekkinud spoileri tõttu. Võrreldes CLA-ga on see pisut kõrgem ja katuse kuju ei ole päris “kupee”, seega parandab see ligipääsu. Külgvaade on väga sujuv.

Vormid on üsna märgistatud tagumine. Pagasiruumi kaanel on eelmainitud integreeritud spoiler ja selle pinnal teravad detailid. Pilootidel on ka iseloom, jagunedes tagumise poritiiva ja pagasiruumi vahel. Ka põrkeraud on robustne ning selle alumises osas on omamoodi "esteetiline hajuti" kroomitud detailidega ja kahekordse väljalaskeava simulatsiooniga.

Tehnoloogiline ja hästi lahendatud interjöör ning ka korrektne elamiskõlblikkus

Sisse minnes, sisse osa plii A-klassi sedaanil juhtub täpselt sama, mis välisilme esiosas; see tähendab, et see on identne kompaktse A-klassiga. Armatuurlaual on see meil alati olemas kaks ekraani (üks armatuurlauale ja keskmine MBUX teabe- ja meelelahutus), mis on standardina 7 tolli, kuid võivad soovi korral ulatuda kuni 10,25-ni. Need on väga sujuva ja tehnoloogilise disainiga, kuid tõde on see, et need hoiavad tolmu väga kergesti kinni.

Mõned kasutatavad plastid püüavad kinni ka palju tolmu ja sõrmejälgi, eriti kuulsad viimistlusmaterjalid klaver must. Mercedes on nõudnud nende materjalide kasutamist suures osas oma valikust ja minu arvates on see viga. Nad on alati määrdunud! Interjööri kasuks on ümmargused tagantvalgustusega õhuavad väga elegantsed.

Seoses omadused, armatuurlaua ülaosas ja osades uste piirkondades on pehmed materjalid, keskel aga mitu kõva plastikut. Antud juhul ei ole me neis vajutades ega marssimise ajal nii palju kriginat märganud, mida oleme teistel testitud üksustel märganud. Muidugi, et olla Mercedes, teiste detailide eest oleks võinud paremini hoolitseda, nagu näiteks aknatõstuki juhtnuppude puudutus.

Mis puutub ruum, esiistmed on head, kuid mitte oma segmendi parimad. See ei tähenda, et kaks suurt täiskasvanut ei saaks esiistmetel õigesti reisida. The tagaistmed Normaalse suurusega täiskasvanutele sobivad need küll õigeks, aga pole ka kõige ruumikamad. Oma pikkusega 1,76 on mul põlvedele piisavalt ruumi (varuks paar sentimeetrit), aga pea jaoks nii palju ruumi pole, kuigi lakke ma ei puuduta.

420 liitrine pakiruum

Nagu oleme kogu selle testi jooksul rääkinud, on kompaktse ja neljaukselise peamine erinevus selle pakiruum. Mercedes A-klassi sedaanis on meil a pakiruumi luuk, kuid tõsi on see, et vaatamata disainile jätab see korrektse laadimissuu.

La pagasiruumi maht on 420 liitrit, kuigi kummalisel kombel läheb diiselversioonides kaotsi 10 liitrit. Võrdluseks, viieukselise luukpära maht on 370 liitrit, nii et sedaani kasum on märgatav. Värava olemasolu tõttu on luukpära muidugi praktilisem suurte esemete peale- ja mahalaadimisel.

Õige mehaaniline ulatus ja seda tuleb veel laiendada

Hetkel koosneb Mercedes Sedaani mehaaniline valik viis versiooni erinev; praeguseks. sisse diisel Pakutakse vaid A 180 d, mis on 1.5-käigulise DCT-käigukastiga 7-liitrine diisel. See annab 116 CV ja 260 Nm, homologeerides kütusekulu 4,6 l/100 km.

Vahepeal sisse bensiin Äsja saabus A 180 - mis on juurdepääsuversioon - 136 hj ja manuaalkäigukastiga. Ülal on A 200 (1.3 liitrit) ja A 220 (2.0 liitrit), mis annavad esimesele 163 CV ja 250 Nm (saadaval nii manuaal- kui automaatkäigukastiga), teine ​​aga 190 CV ja 300 Nm (ainult automaatkäigukastiga DCT 7 suhted). Nendele tuleb lisada sportlik Mercedes-AMG A 35, nelikveoga, automaatkäigukastiga ja 306 CV.

Roolis: Hea puudutus ja tasakaalukus

Esitluse ajal oleme saanud põgusalt testida versioone A 200 ja A 180 d, ehk siis 163 hj bensiin ja 116 diisel. Kuna tegemist on täpselt õige ajaga ja ilma erinevate tingimustega paljude kilomeetrite läbimise võimaluseta üritusega, on need esmamuljed, millest, nagu aru saate, ei saa me midagi selgeks teha järeldused kas.eriti tarbimises. Hiljem testime seda mitu päeva põhjalikult.

Alustades Mercedes klassi A 200 sedaan (bensiin), mootor on üsna sujuv ja ei ole plahvatusohtliku iseloomuga. See tähendab, et see pole "emotsionaalne", vaid rohkem kui kohtab enamiku kasutajate vajadustele. Vastukaja on hea ja pöördeid võtame üsna kiiresti, mootor on hästi isoleeritud ja 7-käiguline topeltsiduriga käigukast töötab päris hästi.

Omalt diisel A 180 d on lärmakam (selle diisli seisukorda hinnatakse tühikäigul akendega ja maanteel pöördeid tehes) ja loogiliselt võttes on märgata, et surub vähem. Ega see võimsust tühjaks jooksmise tunnet ei anna, küll aga, et sellega tuleb arvestada ja hoolikamalt valmistuda möödasõiduks või kiirete teedega liitumiseks.

Minu tähelepanu on köitnud see, et hoolimata sellest, et sellel on kõigist seeriaautodest parim aerodünaamiline koefitsient, maanteel on teatud "viled" märgatavad. Need suurenevad, kui me kiirust suurendame. Kiirusel 120 km/h need ei häiri, aga kui tähele panna, siis on nad olemas.

Meil pole olnud võimalust sõita läbi kurvide alasid, kus saaksime selle šassii veidi proovile panna, kuid kiirteel tõstsime tempot ja tõde on see, et annab edasi suure turvatunde suurel kiirusel, alati hea turvisega ja ilma, et see äkilise teeaugu ilmnemisel paigast nihkuks.

Ülejäänud osas rooli puudutus see on abistatud, kuid omab tagasisidet, kuigi kui valida kõige sportlikum sõidurežiim, siis on märgata, et see võtab kaalus juurde ja annab rohkem enesekindlust edasi. Muide, need sõidurežiimid mõjutavad ka mootori reaktsiooni meie gaasipedaaliga käskudele ja käigukast pikendab käike veelgi.

Järeldused

Mercedese A-klassi sedaan on juurdepääs staarmargi sedaanidele. Selle disain, vähemalt minu maitse järgi, ei ole nii ilus kui viieukseline, kuid tuleb ka tunnistada, et see on teiste kolme mahuliste kompaktidega võrreldes hästi lahendatud. Lisaks suureneb oluliselt pagasiruumi suurus.

Hindade võrdlemine 5-ukselise ja A-klassi sedaani vahel, usun, et see ei saa ühe või teise kasuks otsustamisel määravaks teguriks. A 180 puhul vahe ei ulatu 900 eurot, juhtub sama ka A 200-ga. Kui tahame 306 hj sportversiooni (Mercedes-AMG A 35 Sedaan), on ametlike hindade järgi ainult 150 eurot.

Ma ei tahtnud unustada turvasüsteemid ja abilised, kuna paljud neist on päritud otse S-klassilt endalt Kaamera- ja radarisüsteemide tööulatus on kuni 500 meetrit. Tänu sellele on sellel muuhulgas Distronic adaptiivne püsikiiruse hoidja, automaatne hädapidurdus, tahtmatu reavahetuse andur (standardvarustuses) ja Pre-Safe Plus.

Hinnad Mercedes A klass ja Mercedes A klassi sedaan

Galerii Mercedes A-klassi sedaan

Lisateavet selle mudeli kohta

Mercedes A-klassi sedaan

• Platsid 5
• Võimsus 116-306 hj
• Tarbimine 0,8 - 8,1l/100km
• Hinnang 4,5