Noor firma Cupra, turule lastud paar kuud tagasi tema esimene sada protsenti elektriline mudel. See on umbes Cupra sündinud ja kuigi algselt kavatses seda sõidukit turustada SeatCupra on lõpuks valitud bränd, et konkureerida otse oma vennaga VW ID3.
El Bornil on teisiti patareid mis algavad 45 kWh kuni 77 kWh. Aastal täna test me oleme akuga 58 kWh, vahepealne. Homologeerib WLTP tsüklite järgi 362–420 kilomeetrit ja kulub 15,7–18 kWh/100 km. Me saame teada kõik selle elektriauto üksikasjad.
Cupra Borni agressiivne ja sportlik disain
Si hakkasime rääkima Cupra Borni väliskujundusest, võime öelda, et see tõstab peamiselt esile väga sportliku ja agressiivse välimuse. Sellel on palju esteetilisi puudutusi, et näidata seda iseloomu, mis noorel Cupra ettevõttel on.
Aastal eesmise, tõstab esile kõrge profiiliga täis-LED-optilise rühma, millel on üsna atraktiivne valgussignatuur, Cupra logo kaubamärgi kõrval ja õhu sisselaskeava alumises osas. Väga silmatorkav on ka vasevärvi sisetüki tekitatud "naeratus" koos optika kujuga.
osast külg- Esile võib tuua väga aerodünaamilised 20-tollised rattad mõõtudega 215/45, üpris kurioosse disainiga seelikud ja C-piilari plastikvärvi ala koos 3D-illusiooni tekitava võrega.
Jätkates suunas tagasi, Cupra Borni iseloomustab optiline grupp, mis on omavahel ühendatud punase süttiva joonega, suur spoiler ja väga sportliku välimusega kerevärvi hajuti.
Cupra Borni interjöör on väga minimalistlik
Lähen selle elektrilise Cupra sisse, juhib tähelepanu väga minimaalne disain See koosneb peamiselt kahest ekraanist. Omadused on enamikus salongis head, samuti nende reguleerimine. Roolikonsoolilt leiame alcantara ja teiste sarnaseid tekstiilkangaid, mis näevad välja nagu neopreen.
koppistmed Need on standardsed, kuigi mitte selle kangaga. Nad on väga mugav ja hästi haarduv. Midagi, mis mulle väga meeldisid, on istme pikendused jalgade toetamiseks, midagi, mida minusugused pikad inimesed alati hindavad. Need on soojendusega nii juhile kui ka reisijale.
Veel üks element, mida tuleb märkida, on see lendav, mis on alt lapik, sellel on täielikult puutetundlikud nupud. See tähendab, et kui me seda vajutame, tekitab see vibratsiooni, mis ütleb meile, et oleme seda vajutanud. Roolil, nagu ka istmetel, on soojendusfunktsioon.
Kui me jätkame rääkimist tehnoloogiline osa, Bornil on digitaalse näidikupaneeli ekraan, mis teavitab meid kõige olulisemast. Seda ei saa konfigureerida ega muuta selle kuva. The ekraan teabe- ja meelelahutussüsteemi jaoks on grupis juba tuntud, on 12 pulgadas ning disain on atraktiivne ja intuitiivne.
Ainus, mis Mulle see ei meeldinud on selleks, et kontrollida konditsioneer, peame ekraanilt mitu korda läbi käima. Selle all olevad puutenupud töötavad hästi, kuid need on mõeldud ainult temperatuuri tõstmiseks või langetamiseks ja öösel nad ei sütti, nii et te ei tea väga hästi, kus puudutate.
Hea elamiskõlblikkus igati
Si räägime elamiskõlblikkusest mida leiame Cupra Bornist, tuleb öelda, et see on nii väga hea. Esiistmetel on meil piisavalt ruumi isegi pikkadele inimestele nagu mina, kes on 1,94 meetrit pikk. Kuigi krooni juveel on tagaistmetel.
Ya istub teisel istmereal, El Born üllatab palju. Nagu ma teile juba varem rääkisin, olen ma 1,94 meetrit pikk ja minu pikkusele kohandatud juhiistme ees on põlvede jaoks vaba ruumi umbes 4 sõrme. Lisaks pole mul probleeme ka peaga, ruumi on rohkem kui küll, et end mugavalt tunda. Koht, kus see pattu teeb, on keskmisel istmel, kuna käetugi muudab selle väga tugevaks.
Piisavalt pakiruum, ei suur ega väike
Juba pagasiruum, Näeme, et ruumi pole ei liiga palju ega vähe, piisab nelja käsipagasikohvri või kahe suure reisikoti mahutamiseks. Kuubiku maht 385 liitrit, näitaja, mis vastab auto tüübile ja segmendile. Seevastu salve saab paigutada kahele erinevale kõrgusele ja selle alla on meil topeltpõhi, kuhu saame jätta näiteks laadimiskaablid.
Cupra Borni mehaanika
Si hakkasime rääkima Cupra Borni pakutavast mehaanilisest valikust, on mitu võimalust. Tänases testis oleme akuga Võimsus 58 kWh ja võimsus 204 hj ning pöördemoment 310 Nm, kuigi on olemas pakett nimega E-Boost, mis pakub võimsust 231 CV. Borni turustatakse ka tulevikus 45 ja 77 kWh akudega.
See aku pakub vastavalt WLTP tsüklile sõiduulatust 350–425 km ja kütusekulu vahemikus 15,5–16,7 kWh/100 km. Maksimaalne laadimisvõimsus alalisvoolus on 120 kW, seega saame 0-lt 80%-le minna 35 minutiga. Laadimisvõimsus vahelduvvoolus on 11 kW, st 0 kuni 100% 6 tunni ja 15 minutiga.
Cupra Borni roolis
Ya Cupra Borni roolisEsiteks võib märkida, et vaatamata sellele, et see on elektriauto, säilitab see siiski Cupra olemuse. Sellel on spordiseade, seega jah, see on mudel, millega saab kurvilisel teel mõnusalt aega veeta.
Üldiselt meeldisid need mulle väga aistingud, mida see edasi annab välja arvatud üks, aadress. See on auto, mida tuleb kaaluda 1.736 kg, liigub maksevõimega. 204 hj ja 310 Nm pöördemomenti on tunda igal kiirusel, kuigi kõige suurem tõukejõud on umbes 50 km/h. Sellel on pidurdus, millega tuleb algul harjuda, sest kui tahad palju pidurdada, pead pedaali alla vajuma, aga see nõuab harjumist.
rool ja vedrustus
La aadress on see, mis mind poolele teele jättis. See on väga pehme ja selle piirides täpne, kuid mitte eriti informatiivne sellest, mis asfaldil toimub. Linnasõidul on selline pöörlemise sujuvus soovitatav, et see ei maksaks meile liiga palju tööd, kuigi dünaamilises sõidus kahjustab see meid.
La vedrustus on kindlalt seatud, kuid see pole üldse ebamugav. See ei kõiguta liiga palju ja tundub väga umbne, kummalegi ei kulu liiga kaua aega toetuda. Minu arvates on sellel väga hea segu mugavuse ja sportlikkuse vahel, eriti selles versioonis, millel pole valikulist adaptiivset vedrustust.
Tarbimine Cupra Sündinud
Mis puutub Cupra Born tarbimine, peab ütlema, et heakskiidetust pole see kuigi kaugel. Kogu katsenädala jooksul, mille jooksul on sõidetud maanteel, kõrvalmaanteedel ja linnas, on El Born tootnud keskmine 18,5 kWh/100km. See põhjustab tegelik autonoomia oli umbes 320 kilomeetrit kuni "reservini".
See on testitud seadme akut arvestades hea autonoomia, kindlasti suudab Cupra Born edaspidi turule tuleva 77 kWh-ga ühe laadimisega läbida umbes 450 kilomeetrit. Figuur rohkem kui hea kompaktseks.
Järeldused Cupra Sündis
Lõpetades 58 kWh võimsusega Cupra Borni testiga, pean ütlema, et see meeldis mulle erinevates aspektides nii seest kui väljast ja dünaamiliselt võttes.
See on mudel, mis selle akuga on selle põhikasutus pigem linnalik, kuigi sellega ei kaasne liiga palju ebamugavusi, kui teete väikese vahemaa. Jah, see on tõsi, et 450 kilomeetri läbimiseks peame tegema umbes 35-minutilise peatuse, kui tahame turvaliselt kohale jõuda, kuid see ei muutu liiga raskeks.
Su sportlik väliskujundus tõmbab palju tähelepanu, samuti minimalism, mida leiame salongis. See on kombeks, et üha rohkem kaubamärke valib ja see veenab mind isiklikult järk-järgult, välja arvatud see, et kliimaseadme juhtimiseks pole füüsilisi nuppe.
Varustus Cupra Born
- 46 cm (18”) CYCLONE valuveljed 215/55 rehvidega
- SEAQUAL® polstriga koppistmed
- sportvedrustus
- Täis-LED esituled ja tervitustseremoonia
- LED infinity tagumine tuli
- CUPRA soojendusega nahkrool taustvalgustusega puutetundlike juhtnuppude ja haptilise tagasisidega
- Info- ja meelelahutussüsteem 30,5 cm (12-tollise) värvilise puuteekraaniga
- Juhtmeta laadija
Cupra Born Hinnad
Peab ütlema, et need hinnad on seadistaja ilma allahindluste või muud tüüpi kampaaniateta, mis brändil on. Lisaks ei ole kaasas ka Moves III kava.
| Mootor | Aku | Viimistlus | hind |
|---|---|---|---|
| Mootor | Aku | Viimistlus | hind |
| 204 CV | 58 kWh | Standard | 39.930 € |
| 231 CV | 58 kWh | Standard | 40.220 € |
| 231 CV | 58 kWh | Käivita väljaanne | 47.320 € |
Toimetaja arvamus
- Toimetaja hinnang
- 4 tärni
- Suurepärane
- Cupra sündinud
- Ülevaade: Jeesus Moreno
- Postitatud:
- Viimane muudatus:
- Väliskujundus
- sisekujundus
- esiistmed
- tagaistmed
- Pagasiruum
- Mehaanika
- Tarbimine
- Heaolu
- hind
Plusse
- Väliskujundus
- dünaamiline käitumine
- Toote hinna suhe
Miinused
- Infotainment süsteem integreeritud kliimaseadmega
- Piisavalt autonoomia reiside tegemiseks
- Kunstlik roolipuute
Cupra Borni galerii
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5
- Võimsus 150-231 hj
- Tarbimine 15,4 - 15,8l/100km
- Hinnang 4,5