Testi Opel Corsa 1.2 Turbo 100 CV AT8 Elegance

Tere tulemast tagasi sektsiooni katsetamine de Actualidad Motor. Täna toome teieni esimese kontakti temaga uus opel corsa, Opel Corsa F, mille esitlus on välja töötatud Zaragozas ja selle ümbruses. Kasulikkus b-segment debüteerib oma kuuendat põlvkonda, millel on ühtlasi ka esimene täielikult PSA loodud Opeli auto roll. Teate juba, et Saksa kaubamärk lahkus General Motorsist juba ammu ja liitus Prantsuse tootjaga.

Keskendudes sellele tootele, Corsale on tegutsenud alates 1982. aastast, mille 13 aasta jooksul on toodetud rohkem kui 37 miljonit ühikut. Ja pole juhus, et Opel on meid Zaragozasse toonud. Nagu paljud teist teavad, toodab välkbränd seda tarbesõidukit siin oma päritolust alates. See on hetkel ainus keskus, kus Corsat toodetakse kogu maailmas. Peagi alustavad nad 136 hj elektrilise Corsa-e tootmist. Ma ei hoia sind kauem, vaatame, mida see uus Opel Corsa F meile pakub!

Uus Corsa arendab oluliselt oma väliskujundust

Nagu me ikka teeme, vaatame teie kohta kiiresti üle välimine. Muutus on eelkäijaga võrreldes päris suur, eks? Mis puudutab esteetikat, siis uus Corsa panustab a sportlikum esteetika ja seda toetavad tehnoloogilised omadusedNagu kõrgemate klasside Intelliluxi LED-esituled ja nende agressiivne välimus. Võre omalt poolt ei ole taotlenud suuri mõõtmeid, vaid hoolikat disaini, mille ees on kaubamärgi logo.

Aastal külgjalg see dünaamiline punkt on samuti märgatav. On kontrastse katusega kered ja lõplik kukkumine on teatud kupee stiiliga, mis, nagu hiljem näeme, tagaistmete ligipääsule ja elamiskõlblikkusele palju kaasa ei aita. Nende tagumine See on ka emotsionaalsem, ülemise spoileri ja LED-märgutuledega, kuigi see oleneb ka valitud viimistlusest. Sportlikum variant vastab GS Line viimistlusele ja sellel on kahekordne väljalaskeava.

Mitte vähem oluline on aerodünaamika. Opeli sõnul on nad selle autoga tuuletunnelis palju tööd teinud ja palju tunde õppinud. Tegelikult on nad saavutanud C 0,29, mis asetab selle selles osas oma kategoorias üheks tõhusaimaks.

Lõpuks räägime sellest välismõõtmed sellest autost, mis, nagu teate, kuulub segmenti B. Opel Corsa pikkus on 4.060 mm, laius 1.765 ja kõrgus 1.435 mm ning teljevahe on 2.538 mm. See on nüüd pisut pikem ja veidi kõrgema teljevahega, kuid see on ka lühem.

Rohkem tehnoloogiat ja paremad omadused sees

El selle Opel Corsa F interjöör See on teinud ka tohutu hüppe. Nüüd näeb ta välja rohkem nagu oma vanemad vennad, Astra e Ametitunnused. Juurdepääsuks on 5-tolline puuteekraan, kuigi olenevalt varustusest võib see olla 7 või 10 tolli. Võite valida ka digitaalse armatuurlaua, kuigi tõsi on see, et see ei kasuta nii palju eeliseid, kui võiks eeldada. See on standardina traditsiooniline, kahe suure kellaga.

La peamiste käskude korraldust on nüüd rohkem uuritud Ja kokkuvõttes on hüpe suur seetõttu, et muuhulgas oli eelkäijamudel selles mõttes üsna vanamoodne. Kahtlemata on seda värskendatud nii, nagu see auto väärib.

Omadused ei seisne selles, et nad on oma kategooria parimad, aga need on edastada head kohalolekut. Ilmselgelt on enamik materjale kõvast plastist, kuid tunne on hea. Seda kohalolekut tugevdavad ka mõnede juhtseadiste tunnetus ja disain, eriti keskkonsooli piirkonnas. Teisest küljest, kuigi mõned PSA mudelid integreerivad kliimaseadme puutetundlikule ekraanile, on Opel olnud intelligentsem ja hoidnud seda eraldi, hõlpsasti kasutatavate rataste ja nuppudega.

Võta üks sõiduasend õige on selles autos lihtne. Iste võib olla elektriliselt reguleeritav, ulatuslike reguleerimisvõimalustega ja ka massaažifunktsiooniga. Mitte, et see viimane oleks B-segmendi autos midagi väga olulist, aga noh, see on. Rool on ka reguleeritava kõrguse ja sügavuse osas ning suurepäraste seadistustega, nii et selles osas on see päris hea.

Mis puudutab augud esemete lahkumiseks, kuna tegemist on linnaautoga ja piiratud mõõtmetega, ei saa me palju oodata, kuid neid on piisavalt. Paigaldada saab väikseid veepudeleid või soodapurke ning mobiili, rahakoti ja võtmete jätmise kohtadest ei puudu; näiteks. Üllataval kombel on see kindalaekas, mis ei ole eriti lai, kuid selle sügavus on silmatorkav. See on tõesti sügav. Ja nüüd liigume tagaistmete juurde.

Täiustatud juurdepääsu ja ruumikusega tagaistmed

On aeg heita pilk peale teine ​​istmerida uuest Corsast. Tõsi on see, et seda autot pole üheski varasemas põlvkonnas iseloomustanud eriti suurte tagaistmete pakkumine. Ka selle Opel Corsa F puhul pole see nii olnud.

Selle kategooria auto puhul juurdepääs ei ole hea. Esiteks seetõttu, et kere ülemine osa on suhteliselt madal ja sunnib meid tavapärasest veidi rohkem kummardama. Ja teiseks sellepärast, et tagumine sammas on väga kõrge ja sinna on sisenemise soovi korral lihtne puusa lüüa. Uus Corsa ei tee eakatele ega vähese liikumisvõimega inimestele suurt teenet.

Kui olete sees, ruumi põlvedele ja jalalabadele mitte säästa. Mõõdan umbes 1,76 ja kui esiiste on reguleeritud sõiduasendisse, ei jää mul enam kui kolm sõrme, et põlvedega seljatoel hõõruda. Pearuum ei ole ka tipptasemel, kuid ruumi on rohkem kui põlvi. Ma arvan, et 1,80-stele piisab katustel pea pesemiseks, aga enne löövad nad põlved esiistmele vastu, kui juht just lühikest kasvu pole. Pikemat reisi viie täiskasvanuga arvestades pole muidugi kuigi loogiline.

Opel Corsa pakiruum

Liikudes edasi kaubaruumi, uuel Opel Corsal on 309-liitrine pakiruum. Seetõttu kasvab 24 liitrit võrreldes eelkäijaga, kuid siiski pole B segmendi suurima lähedal.Kõige parem selle juures on see, et selle vormid on väga sirged, mistõttu on lihtne ruumi hästi ära kasutada. Me saame istmed maha lüüa ja saame 1.081-liitrise mahu, kuigi tuleb aste, kuna põrandat ei saa topeltkõrgusele panna.

Mehaaniline pakkumine: kolm bensiini, üks diisel ja üks elektriline

Opel Corsa mootorite valik koosneb kolmest bensiinimootorist ja ühest diiselmootorist. Lisaks lisandub aasta alguses Opel Corsa-e, täiselektriline versioon 136 hj mootoriga ja kuni 330 kilomeetrit autonoomiast heaks kiidetud. Ärgem unustagem, et iga Opel Corsa toodetakse täielikult Zaragozas, jättes maha umbes 1.000 ühikut päevas ja kust neid eksporditakse enam kui 60 riiki.

Vahepeal, bensiinimootorid nad naudivad kolme võimsustaset; kõik kolmest silindrist koosneva plokiga 1.2. Juurdepääsuversioon vastab atmosfäärilisele 1.2-le 75 CV; samas kui 1.2 Turbo on saadaval versioonides 100 ja 130 hj. Loogika paneb arvama, et 100 CV mehaanika saab olema kõige nõutum. Teisest küljest pole Opel soovinud seda kõrvale jätta diisel vaatamata sellele, et nende müük on minimaalne, pakkudes meile a 1.5 100 hj.

Nagu teate, on Opel Corsa loodud PSA CMP platvorm. See tähendab, et see jagab arhitektuuri, mootoreid ja paljusid komponente Citroëni, DS-i ja Peugeoti B-segmendi mudelitega. Jah, see on näiteks Peugeot 208 sugulane. Tegelikult toodetakse selles Figueruelase tehases lisaks Corsale ka Citroën C3 Aircrossi ja Opel Crossland X-i.

Roolis: 1.2 Turbo 100 CV ja automaatkäigukastiga

Oleme esitlusel ja seda tüüpi konverentsidel on aeg alati väga piiratud. Rohkem kui Opel Corsa põhjalik test, see on väike kontakt, mis aitab meil teada saada kõiki auto üksikasju ja saada esmamuljeid. Hiljem on meil rohkem aega seda põhjalikult testida ja tuua teieni video meie YouTube'i kanalil.

Asi on selles saime Opel Corsasse Elegance viimistlusega ja 1.0 Turbo 100 hj mootoriga, mis on antud juhul lingitud 8-käiguline automaatkäigukast. Manuaalkäigukast on traditsioonide ja hinna tõttu rohkem nõutud, kuid huvitav on mõelda, et automaatkäigukast säästab meid ummikutes ja linnateedes palju stressi.

Alustades selle mootori teoreetilisest osast, nagu eespool mainitud, on tegemist kolmesilindrilise 1.2 turboülelaaduriga. Arendab 101 hj (kuigi kaubanduslikult nimetatakse sellel 100) kiirusel 5.500 p/min, samas kui selle maksimaalne pöördemoment on 205 Nm see on saadaval alates 1.750 ringist. The WLTP poolt heaks kiidetud kombineeritud kulu on vahemikus 5,4–6,2 l/100 km (oleneb varustusest). Selle tippkiirus on 188 km/h ja 10,8–0 km/h kiirendamiseks kulub vähemalt 100 sekundit.

Olles näinud teie andmeid paberil, läheme muljetega, mida olete sellega sõites meile edastanud. Alustades oma mootorist, jääb see 1.2 hj 101 turbo müra ja vibratsiooni osas üsna märkamatuks, kuigi on tõsi, et tühikäigul hinnatakse mõningaid tüüpilisi kolmesilindriliste mootorite vibratsioone.

See pakub oma kategooria mudelile korralikku vastust ja taastumist. See on ilmselt selle auto jaoks kõige huvitavam mootor, kuna see pole piisavalt rafineeritud, annab rahuldava jõudluse enamikus olukordades ja autole, mis veedab suurema osa ajast linnas ja selle ümbruses, on selle võimsus piisav. Lisaks, nagu oleme näinud, kiiretel teedel ei jää ka alla.

Nagu eelnevalt mainisin, seostus selles esitluses testitud agregaat kaheksakäigulise automaatkäigukastiga. see on sujuv ülekanne, nii väga väikesel kiirusel kui ka ühelt käigult teisele hüpates. Saame sellega hakkama roolil olevate labadega, kuigi tõsi on see, et see tundub üsna intelligentne selles mõttes, et tavaliselt valib see alati õigesti sobiva suhte. Tõde, Mulle see käigukast meeldis.

Mis puudutab vedrustus, on veidi kindla asetusega, ei võimalda kiires tempos suuri kehakaljusid, vaid ka see ei ole ebamugav ja filtreerib hästi teravad augud; kuigi on ka teisi veidi mugavamaid autosid selles mõttes. Minu vaatevinklist on vedrustus selle kategooria auto jaoks ideaalse tasakaaluga.

Mulle meeldis kõige vähem aadressKui on väga abistava puudutusega ja kuigi see on B-segmendi auto jaoks piisavalt kiire, on see väga filtreeritud. See on eriti märgatav "õnneliku" tempoga kurvides, kuna me ei saa roolilt rehvi haardumise infot. Aga hei, arvestades autot, pole see ka liiga negatiivne. Rooli tunnetus on päris mõnus.

Meil on olnud võimalus sõita nii kahesuunalistel teedel kui ka maanteel. nendes kiirteed Märgitakse, et auto teljevahe on suurendatud ja kere kõrgust on vähendatud. Tõde on see, et see tundub tasakaalukam ja annab suurema turva- ja kontrollitunde suurel kiirusel, mis on alati tänuväärt ja väsitab juhti pikkadel sõitudel.

Lisaks on Opel maksimaalse efektiivsuse saavutamiseks palju vaeva näinud. Lisaks sellele, mida ma teile aerodünaamika alguses rääkisin, mille Cx on vaid 0,29, on ka on kaalust alla võtnud kõike, mida nad suutsid. Et aimu anda, siis kõige kergemad versioonid ei küüni eeldusel 1.000 kiloni mõnel variandil kokkuhoid üle 100 kilo võrreldes eelmise mudeliga. See tähendab kohandatud tarbimist ja paindlikumat dünaamilist käitumist.

Mis mulle nii väga ei meeldinud, on heliisolatsioon. Mootor on sõitjateruumis vaevu märgatav, kui me jookseme, kuid testitud seadmes filtreeriti aerodünaamilist müra soovitust rohkem. On ka veeremismüra, kuid mitte nii palju kui aerodünaamiline müra.

Huvitav varustus uuest Opel Corsast

Eelnevat arvesse võttes tahan üle vaadata seadmed, mida uus Corsa saab paigaldada. nende kõigi vahel IntelliLux LED-esituled paistavad silma mis ei pimesta teisi kasutajaid mitme sõltumatu mooduli, signaalituvastuse, adaptiivse püsikiiruse hoidja, pimenurga assistent, sõidurea hoidmise abi, automaatse hädapidurduse koos jalakäijatuvastusega, väsimusanduriga.

Sellel võib olla ka 180-kraadine tagakaamera, automaatne parkimine, mobiili juhtmevaba laadimine, Android Auto ja Apple CarPlay ja Opel Connecti ühendatud teenused. Nagu näete, väga hästi varustatud, et olla selle kategooria mudel.

Järeldused

Jõuame selle esimese kontakti Opel Corsaga lõpuni. Kuigi esteetiliselt on see palju muutunud, ikka corsa; ehk siis mitmeotstarbeline auto. Kahju, et see tagaistmetel nii praktiline ei ole. Bränd väidab, et selle põhjuseks on asjaolu, et nad on otsinud emotsionaalsemat disaini, selle asemel, et keskenduda 100% praktilisusele ja elamiskõlblikkusele.

See peaks tõsta esile tehnoloogia ja abisüsteemide edu sõidule, millele tema eelkäija palju patustas. See on ka dünaamiliselt paranenud, olles kiiretel teedel stabiilsem ja loivam auto; hea agility säilitamine linnas ja käänulistel teedel.

Praegu on uus Corsa saadaval kolm varustustaset (Edition, Elegance ja GS Line); ja koos neli mootorit, kolm bensiini ja üks diisel. Elektriline Opel Corsa-e jõuab kohale aasta alguses. alghind koos allahindlustega kõige kättesaadavama versiooni puhul on 12.100 XNUMX eurot. Kui minna Elegance viimistluse ja 100 hj bensiinimootori juurde, millest saab üks enimmüüdud versioone, on reklaamitud hinnaks 15.400 XNUMX eurot.

Seotud artikkel:

Need on Renault Clio 5 otsest rivaali, kumb neist on parem?

Seotud artikkel:

Testiste Ibiza FR Plus 1.6 TDI 95 CV DSG7

Seotud artikkel:

Testi Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (koos videoga)

Seotud artikkel:

Test Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (koos videoga)

Varustus tõstab esile Opel Corsa

Väljaanne

• Polsterdus ja spetsiifiline kaunistus
• 3,5-tolline ekraan armatuurlaual
• 5-tolline puutetundlik ekraan
• 60:40 kokkuklapitavad tagaistmed
• Kõrguse ja sügavuse reguleerimisega rool
• Juhiiste reguleeritava kõrgusega

GSline

• Spetsiifilised kaitserauad
• Kahekordne kroomitud väljalaskeava
• Sportistmed
• Spetsiifiline polster
• Punased interjööri aktsendid
• Sisekate musta värvi
• Alumiiniumist pedaalid
• LED esituled, tagatuled ja udutuled
• jäigem šassii

Elegants

• Kroomitud iluvõre
• Kroomitud välis- ja siseviimistlus
• Seganahast istmed
• Spetsiaalne konsool käetugedega
• Ümbritsev valgus
• LED esituled ja udutuled
• automaatsed tuled
• Vihmaandur
• elektrokroomne peegel

Opel Corsa hinnad ilma allahindlusteta

Galerii Opel Corsa

Lisateavet selle mudeli kohta

Opel Corsa

• Platsid 5
• Võimsus 75-156 hj
• Tarbimine 4,2 - 5,3l/100km
• Hinnang 4,2