Toyota Prius on koos Honda Insightiga autotööstuse etalon.. Need ei ole ajaloo esimesed hübriidid, kuid need on need, mis tähistasid teed selle tehnoloogia arendamiseks ja demokratiseerimiseks. "Probleem" seisneb siin selles, et Toyota mudel võttis kogu hiilguse ja Honda mudel oli kaotamas "lõõtsa". Ja nii on asjad olnud kuni viienda põlvkonna Priuse sünnini, neist kõigist kõige küpsem ja tehnoloogilisem.
See oli paar kuud tagasi, kui rääkisime teile selle uue iteratsiooni kõik saladused. Nagu me teile juba ütlesime, on see seni kõige edukam ja tegelikult selle tehnoloogiline tase on konkurentide omast tunduvalt kõrgem. Loomulikult ei saa kõik turud, kus see saadaval on, kõiki selle tehnilisi eeliseid nautida. Jah, sest Euroopat ei oodata "tavaline" hübriidversioon HSE mis on seni müüdud. Teisest küljest teeb see seda Jaapanis ...
Toyota Priuse pistik-hübriidversioon jõuab Jaapanisse selle aasta märtsis 2023…
Lühikese ametliku pressiteate kaudu Toyota teatab, et Prius maandub Jaapanis. Esimene versioon, mis tellimiseks saadaval on, on Seeria paralleelhübriid (HEV) millele hiljem, selle aasta märtsis, Pistikhübriid (PHEV). Seetõttu saavad kliendid esialgu valida kahe variandi vahel: a 1.8 HSE ja 2.0 HSE mida me ühel või teisel moel tänu Corollale juba Euroopas teame.
Algusest, bränd ei teata 1.8-liitrise neljasilindrilise versiooni (2ZR-FXE) lõplikku jõudlust. Seetõttu saame aru, et praeguse Corolla baasversioonina on see umbes 140 hj. 2.0-liitrine neljasilindriline mootor (M20A-FXS) annab teada, et see saavutab 144 kW (195,84 hj). Mis puudutab käigukasti, siis kaubamärk usaldab uuendatud e-CVT süsteem, mis saadab jõu maapinnale läbi esisilla.
Lisaks võimsam 2.0 HSE versioon võib E-Four süsteemi kaudu sisaldada ka nelikvedu. Ohutustehnoloogia osas esitleb viienda põlvkonna Prius Jaapanis abilisi, nagu sekundaarne kokkupõrkepidur, et leevendada tagant kokkupõrge sõiduki peatamisel või tagumise sõiduki läheduse märguanne. Samuti ei tee seda lähedusabi mis hoiatab läheneva sõiduki eest.
Siiski, Toyota Tsutsumi tehas see juba töötab, et rahuldada nõudlust uue Priuse järele nii Jaapanis kui ka kogu maailmas. Kõige uudishimulikum on see igakuine müügiprognoos on koduturul vaid 4.300 ühikut. Euroopasse jõudes on vaja vaadata, kuidas bränd seda positsioneerib ja eelkõige, kas selle hind ei distantseeri teda turu "populaarsetest pakkumistest"...
Allikas - Toyota
