Tõenäoliselt mäletate Iste Arosa. Tegemist oli A-segmenti kuuluva mudeliga, mida turustati 90ndate viimastel aastatel ja järgmise kümnendi alguses. Selle kompaktsed mõõtmed tegid sellest suurepärase linnaruumi, kuid selle dünaamiline jõudlus jättis soovida. See polnud tema eesmärk.
Enamikus kiirusahelad kõikjalt maailmast on tavaliselt päevi, mil inimesed sisenevad oma sõidukitega, et põletada adrenaliini ja, nagu võite ette kujutada, vähesed on standardina hoitud. Nendes partiides võime näha igasuguseid autosid. Mida me ei oodanud, on see, et Seat Arosa võiks turul 200.000 XNUMX eurot ületavate superautodega õlgu hõõruda. Pöörake tähelepanu videole.
YouTube'is oleva video kirjelduse järgi Seat Arosa, mida näeme algselt oli kaasas 1.0 hj 50 mootor, Hispaania mudeli vähem võimsam kommertsiaalne versioon. Loogiliselt võttes ei säilita see sama raketikütust. Ilmselt on selle seadme väike mootor asendatud a-ga 1.8 turbo Seat Ibiza Cupra viie ventiiliga silindri kohta. Varustades seda suurema vooluhulgaga turbo, pihustite, vahejahuti ja ümberprogrammeerimisega, on see paigutatud mitte vähem kui 350 hj.
Võim ilma kontrollita on kasutu, nagu ütles ühe kindla rehvifirma moto. Vaatamata sellele, et on semi slick rehvid, märgitakse, et sellel väikesel linnaelanikul on kurvidest väljumisel võimsuse suurenemist raske seedida, kuna näeme mitmel korral, kuidas kurvi siseküljel olev ratas asfaldil libiseb. Teisest küljest kinnitab väike Hispaania mudel a pidurikomplekt üsna võimsam, mis pärineb Audi S2-st.
On näha, et juht tal ei ole halb aeg võitleb nii dünaamiliste autodega nagu Nissan GT-R, Porsche 911, Chevrolet Corvette ja mõned teised Mercedes-AMG või BMW M.
Allikas - Youtube
Hahaha
Nad olid parimad. Mitte nagu need, mis nüüd peaaegu õllepurkidest tehtud.
Enne oli see kaubamärgi prestiiž. Ärge teenige puhast kasumit nii paljude autotööstuse ebaõnnestumiste korral.
daewoo tico