Eile pärastlõunal saime teada Honda Civic Type R kahe pildi lekkest, mis pani nägema, et uus sportmudel on väga sarnane prototüübiga, mida Honda meile kuid tagasi näitas. Nüüd on meil mitu ametlikku pilti ja muidugi kõigest uue Honda Civic Type R jõudlusandmed, mis põhineb Jaapani kompakti kümnendal põlvkonnal.
Esteetiliselt, nagu Civic Type R puhul tavaliselt, ta näeb väga agressiivne välja. Väga markeeritud jooned, mahukad õhu sisselaskeavad, aerodünaamilised huuled ja profiilid, kapoti õhuvõtuava, suured veljed, vinge tagaspoiler ja tagumine kaitseraud koos selle suurejoonelise hajuti korpusega kolmekordne väljalaskeava Nad aktiveerivad meie meeli. Sellist autot paigal ja elavana on vist raske näha; Tavaliselt töötaks see täisgaasil.
Eile kommenteerisime, et Honda Civic Type R uut mootorit välja ei anna, aga eelkäija mudelis kasutatud saaks värskenduse; ja nii see on olnud. 2.0 turboülelaaduriga neljasilindriline mootor suurendab oma võimsust 10 hj võrra, et jõuda 320 CV. Tundub, et seda versiooni seostatakse alati muudatusega kuuekäiguline manuaal lühikeste ülekandearvudega ja süsteemiga, mis simuleerib vähendamistes "kanna varvast", muutes käiguvahetuse sujuvamaks.
Mootori võimsus kanaliseeritakse esisilla kaudu asfaldile. Nad ütlevad Hondalt, et uuel Type R-l on suurendas selle jäikust 38% väänduv, samas kui esivedrustust on uuesti reguleeritud, et püüda saavutada esisillal maksimaalset võimalikku veojõudu, ja see on see, et üle 300 CV esisillal pole lihtne asfaldile saada.
Teisest küljest, nagu ka eelkäija mudelil, on ka uuel Civic Type R-l erinevaid sõidurežiime. Olenevalt valitud režiimist on aktiivsed amortisaatorid, elektriline roolivõimendi ja gaasipedaali reaktsioon sujuvamad või reaktiivsemad. A mugavusrežiim pehmendab Jaapani kompakti käitumist, kui vajame, et see käituks nagu vaiksem sõiduk.
Kurioosumina see Type R saab olema toodetud Swindonis, Ühendkuningriik, igaühele. Seda eksporditakse isegi Swindonist Jaapanisse ja Ameerika Ühendriikidesse.