¿Hyundai Kona või Seat Arona? Meie tänavatel ja maanteedel näeb üha rohkem kompaktseid krossovereid ja maastureid. Segmendi järgi tuntakse neid kui B maastur (ka linnamaastur-B) ja on kõik need veidi kõrgema kerega mudelid, mille kogupikkus jääb ligikaudu 4–4,2 meetri vahele.
Nagu ma ütlesin, on selles kategoorias palju alternatiive. Kuid täna oleme jõudnud võrrelda kahte väga huvitavat mudelit, mis on Hispaania turul laialdaselt aktsepteeritud. Mõlemad on segmendi enimmüüdud toodete hulgas B-maastur Hispaanias. Kas Hyundai Kona ja Iste Arona. Järgmistes lõikudes võrdleme neid ja hindame iga sektsiooni punkt-punkti haaval.
Väliskujundus
Iga auto disain on alati midagi väga isiklikku. Sama auto võib mõnele meeldida ja teistele kohutav tunduda. Seetõttu ei meeldi meile sellest rubriigist liiga palju rääkida, sest pole mõtet rääkida maitsetest, kui igaühel on oma; ja rohkemgi veel, kui räägime esteetikast. Siiski võime heita pilgu iga auto erinevad stiilid ja omadused. Sel juhul on need üksteisest väga erinevad.
Kui me alustame sellest Hyundai Kona leiame tugevate joontega auto, mis jätab mulje, et see on suurem, kui selle välismõõtmed tegelikult ette näevad. Vaadake esi- ja tagaoptika vastupidavust, kaitseraudade kuju või märgistatud rattakoopaid.
Sellel on ka eraldi optika. Nagu piltidelt näha, on selle esiküljel ühel pool päevatuled, teisel pool põhituled ja all udutuled. Tagaosas jagab see tavavalgustuse suunatuledest ja udutuledest.
Omalt poolt Iste Arona Sellel on vähem viimistletud ja vähem riskantne disain. Ja ma ütlen, et vähem töötas, sest nagu teate, tuleneb Arona otse Ibiza. Seat on selles B-maasturis säilitanud palju oma legendaarse kasulikkuse omadusi. Esituled, iluvõre ja paljud kortsud on peaaegu samad. Tagaosas muudab see midagi muud, kuid see on kergesti äratuntav kui Seat.
Ilmselgelt, nähes, kui hästi Ibizal läks, kuigi mitte väga emotsionaalselt, oli see kindel panus. Ja see on see, et riskimine võib äriliselt väga hästi minna, kuid see võib olla ka täielik fiasko. Seat on Aronaga turvaliselt mänginud, et mitte teha vigu ja omada edu garantiid. Seega on sellest saanud üks enimmüüdud linnamaasturid Hispaanias.
Sisekujundus, tehnoloogia ja kvaliteedid
Aastal sõitjateruum mõlemal autol on säilinud nende kaubamärkide stiil, üldised jooned ja tavapärane paigutus. Kona interjöör järgib teiste Hyundai mudelite joont, näiteks i30, näiteks. Samal ajal on Arona väga sarnane eelmainitud Ibizaga.
Isiklikult Mulle meeldib Hyundai Kona üldtulemus rohkem Seat Arona oma, kuigi on punkte, milles hispaanlane on lõunakorealasest parem. Kasutatud materjalide ja seadistuste kvaliteet on Kona puhul parem. Rooli, armatuurlaua või keskkonsooli nuppude puudutus on Aasia puhul üle.
Kuid Aronal on parem teabe- ja meelelahutussüsteem. Sellel mudelil võib olla brauseriga digitaalne näidikupaneel, millega Hyundai kiidelda ei saa. Ka armatuurlaua keskekraan on Seati puhul parema resolutsiooni ja juhitavusega, olles kiirem ja näidates paremat infot. Kona kasuks on see keskekraan kõrgemal positsioonil ja seega loomulikum.
Välismõõtmed ja siseruum
| Longitud | Laius | Kõrgus | Lahing | |
|---|---|---|---|---|
| Longitud | Laius | Kõrgus | Lahing | |
| Hyundai Kona | 4.165 mm | 1.800 mm | 1.550 mm | 2.600 mm |
| Iste Arona | 4.138 mm | 1.780 mm | 1.552 mm | 2.566 mm |
Ülaltoodud tabelis on mõlema mudeli mõõtmed. Nagu sa näed, pikkuse, laiuse ja kõrguse erinevus on minimaalne. Suurima erinevuse annab teljevahe, mis on Kona puhul 3,4 cm pikem kui Aronal. Tavapäraselt on esiistmed piisavalt ruumikad praktiliselt igas suuruses täiskasvanutele.
Kuigi see ei pruugi nii tunduda, on sõitjateruumis näha neid täiendavaid 34 mm lahingut. Parim tõestus selle kohta on see, et Hyundai pakub veidi rohkem jalaruumi kui Seat, nii et tagaistmetel istujad saavad reisida mugavamalt. Siiski pole Arona selles osas ebamugav ega kitsas. Pea ja laiuse kõrguse osas on vähe erinevusi.
Need on autod, milles neli reisijat saavad mugavalt reisida. Lõppude lõpuks, ilma et nad oleksid suured autod, pole need ka nii väikesed autod, kuna nende pikkus ületab 4 meetrit. Muidugi on viie täiskasvanud reisijaga reisimine juba väga kompromiteeritud ja seda ma ei soovita, välja arvatud vääramatu jõu korral.
pagasiruumid
Kui jätta sõitjateruum kõrvale ja avada tagaluuk, võtavad mõlemad autod meid vastu enam kui õige pakiruumiga. Hyundai Kona pagasiruum tervitab meid 361-liitrise mahuga ja väga kasutatavate vormidega. Juhul kui Iste Arona Lisaks suurele mahule, mis ulatub kuni pagasi mahuni, on meil ka kuupkujulised kujundid, et pagasit hästi jaotada 400 liitrit.
Segmenti arvesse võttes on polster mõlemal korrektne, kuid ainult Seatis saame põranda asetada kahele erinevale kõrgusele. Korea mudeli eeliseks on see, et põrand on laadimissuuga samal tasemel.
Mehaanika pakkumine
kus on hyundai Kona võit ülekaalukalt Seat Arona vastu on jaos mootorid. Ja asi on selles, et Aasia autosid on meil palju erinevaid, sest seal on diiselmehaanika, bensiin, hübriid ja isegi elektriline. Sellel on ka 4 × 4 ajamiga versioonid. Hispaanlased on rahul nii diisel- ja bensiinimootoritega kui ka CNG-variandiga. Mõlemad saavad kasutada manuaalkäigukasti või topeltsiduriga käigukasti.
Hyundai Kona mootorid
| Nimiväärtus | Süttiv | Silindrite arv | Nihutamine | Võimsus |
|---|---|---|---|---|
| Nimiväärtus | Süttiv | Silindrite arv | Nihutamine | Võimsus |
| 1.0 T-GDI | Bensiin | 3 silindrit | 998cc | 120 CV |
| 1.6 T-GDI | Bensiin | 4 silindrit | 1.591cc | 176 CV |
| 1.6 CRDi | diisel | 4 silindrit | 1.598cc | 115 CV |
| 1.6 CRDi | diisel | 4 silindrit | 1.598cc | 136 CV |
Bensiinihübriidil Hyundai Konal on vabalthingav 1.6-liitrine bensiinimootor ja elektriajam. See on sama jõuallikas nagu Hyundai Ioniq, arendades kombineeritud võimsust 141 hj. Erinevalt teistest pistikühenduseta hübriididest on sellel topeltsiduriga käigukast.
Hiljuti lisandus valikusse Hyundai Kona Electric. On kaks erineva võimsuse ja autonoomiaga versiooni. Kõige kättesaadavam pakub meile 136 kWh akuga 39 hj, suutes ühe laadimisega läbida umbes 300 kilomeetrit. Võimsaim annab omalt poolt 204 hj ja tänu 64 kWh akule võib selle sõiduulatus olla umbes 480 kilomeetrit.
Seat Arona mootorid
| Nimiväärtus | Süttiv | Silindrite arv | Nihutamine | Võimsus |
|---|---|---|---|---|
| Nimiväärtus | Süttiv | Silindrite arv | Nihutamine | Võimsus |
| 1.0 KTK | Bensiin | 3 silindrit | 999cc | 95 CV |
| 1.0 KTK | Bensiin | 3 silindrit | 999cc | 115 CV |
| 1.5 KTK | Bensiin | 4 silindrit | 1.498 cc | 150 CV |
| 1.0 TGI | CNG ja bensiin | 3 silindrit | 999cc | 90 CV |
| 1.6 TDI | Diisel | 4 silindrit | 1.598cc | 95 CV |
Seat Arona mehaanilises pakkumises on kaks bensiinimootorit. Väikseim on kolmesilindriline 1.0 TSI, mida pakutakse võimsustega 95 ja 115 hj. Sama mootorit pakutakse ka CNG-ga 1.0 TGI versioonis, mis annab 90 hj. Kõige võimsam on 1.5 hj 150 TSI Evo koos silindrite väljalülitamisega. Diisel on omalt poolt 1.6 hj 95 TDI.
dünaamiline käitumine
Dünaamilise käitumise tasandil leiame kaks autot, mis on väga mitmekülgsed. Need on mudelid, mis sobivad nii igapäevaseks sõitmiseks linnateedel kui ka pika reisi veetmiseks. Siiski on nende vahel erinevusi.
En Actualidad Motor Oleme saanud testida nii Hyundai Konat kui Seat Aronat. Tunne on selline, et kuigi mõlemad sobivad väga hästi linnasõiduks ja ka reisimiseks, siis üks toimib linnas mõnevõrra paremini ja teine käitub maanteedel paremini. Ja seda kõike arvestades, et nende kere on väga sarnaste mõõtmetega.
Seat Aronat peetakse linnaautoks. Loodamisel on see mõnevõrra väledam kui Hyundai Kona. Roolil on rohkem abi ning nähtavus taha ja külgedele on mõnevõrra parem, mis annab kitsastes kohtades manööverdamisel veidi rohkem turvalisust. Ühesõnaga, kõiki nurki on lihtsam kontrollida ja see nõuab vähem pingutust.
Omalt Kona Sellel on suurepärane šassii. Märgitakse, et lõunakorealastel on maanteel sõites parem turvis, mis annab suurel kiirusel edasi suurema tasakaalu ning turva- ja kontrollitunde. Samuti on rool parema tunnetusega ja täpsem. Sellele tuleb ka lisada, et see on parem heliisolatsiooniga kui Arona, mida alati hinnatakse ja mis tavaliselt muudab auto ettekujutust.
Tänu sellele paremale "jalajäljele", puutetundlikkusele ja juhtimise täpsusele ning vedrustuse paremale tasakaalule toimib see ka parem, kui otsustame harjutada sportlikku sõitu läbi kõvera ala. See pole see, milleks need autod mõeldud pole, aga meile meeldib aeg-ajalt endale rõõmu pakkuda, eks? Sellistel aegadel on Kona parem ja edastab rohkem tunne kui Arona.
Jah, üldiselt on see tõsi a Hyundai mootorid on mõnevõrra rohkem "gastones" kui need, mida kasutab Volkswagen Group. Mehaanika kulu on üks detaile, mida Hyundai lihvima peab, kuna on laialt levinud ja teada, et nende autod nõuavad veidi rohkem kütust kui enamik konkurente.
Seega, minu vaatenurgast võib Seat Arona olla huvitavam, kui me sõidutundest liiga ei hooli ja hakkame autot kasutama praktiliselt ainult linnaliinidel. Teisest küljest, kui kavatsete aeg-ajalt mõne reisi ette võtta ja eelistate mõnevõrra dünaamilisemat sõidutunnet, leian, et Hyundai Kona on rahuldavam valik.
Turvasüsteemid
Kuigi tegemist on kahe üldmarki autoga ja me ei tegele suurte mõõtmete ja kõrge hinnaga, on tõde see, et mõlemad nad võivad tulla hästi varustatud. Muidugi, nagu tavaliselt, oleneb see varustuse tasemest. Hyundai puhul on tegemist kinnise varustusega, milles saame valida vaid värvi. Vahepeal lubab Seat meil igale varustustasemele lisada mõned valikud. Kuid selles osas räägime sellest turvavarustus ja sõiduabilised.
Olgu kuidas on, mõlemal võib olla tagumine parkimisandur, püsikiiruse hoidja ja kiirusepiiraja, pimeala andur, tagumise ristliikluse hoiatus, pika automaatikaga LED-tuled, vihmaandur, sõiduraja hooldusabi või väsimusandur. B-maasturi segmendi autode jaoks pole sugugi halb, eks?
EuroNCAP tulemused
| Hyundai Kona | Iste Arona | |
|---|---|---|
| Hyundai Kona | Iste Arona | |
| täiskasvanud sõitjad | 87% | 95% |
| lapselanikud | 85% | 80% |
| jalakäijad | 62% | 77% |
| aktiivne ohutus | 60% | 60% |
Nii Hyundai Kona kui ka Seat Arona läbisid EuroNCAP kokkupõrketestid 2017. aastal, kui need turule toodi, ja sai 5 tärni. Ülaltoodud tabelist on näha, et Arona on täiskasvanute kaitse poolest mõnevõrra turvalisem, samas kui Kona ületab seda lastekaitse poolest. Kokkupõrke korral pakub Seat suuremat turvalisust, olles võrdselt aktiivsete turvasüsteemide ja assistentide osas.
Mis on nende hinnad?
On aeg külastada brändi konfiguraatorid ja tehke nende kahe mudeli ostusimulatsioon. Nagu tavaliselt, vaatame esmalt kõige odavamate versioonide hinda ja hiljem vaatame hinda, mida peaksime maksma mõne keskmise-kõrge varustusega ja piisavalt lahustava mehaanikaga agregaatide eest.
Olenevalt konfiguraatorist Hyundai saame osta a kona ligipääs poolt 13.980 eurot (kaasa arvatud müügiedendused ja rahastamine). See vastab Essence MY19 varustustasemele ja 1.0 hj 120 T-GDI mootorile koos manuaalkäigukasti ja esiveoga.
Sellest mootorist võib piisata, kui me ei sõida alati kiiretel ja tugevalt koormatud teedel. Kui me valime koos SLE varustustasemega on hind 18.490 XNUMX eurot. See otsak sisaldab 16-tollised rattad, must iluvõre, automaatsed tuled, elektrilise nimmeregulaatoriga juhiiste, 7-tollise puutetundliku ekraaniga heliseadmed, mobiiltelefonide juhtmevaba laadija, CarPlay ja Android Auto, tagurduskaamera, ristliikluse hoiatus, pea- muu hulgas üles ekraan, kliimaseade, püsikiiruse hoidja ja piiraja.
Kui sulgeme Hyundai konfiguraatori ja läheme lehele Seat, leiame, et Arona, millel on Reference Go viimistlus ja 1.0 hj 95 TSI mootor, võib meie hulgast lahkuda 15.980 euro eest (kaasa arvatud finantseerimine). Nagu Kona puhul, on ka see manuaalkäigukastiga versioon. Siiski on vahe Aasia kasuks 25 hobust.
Otsides veidi rohkem varustust ja funktsioone, teeme hüppe Seat Arona 1.0 KTK juurde 115 CV ja tase Style Go viimistlus, mille ametlik hind on 18.240 XNUMX eurot. Standardvarustuses on muuhulgas pimeala detektor, tagumine liiklushoiatus, eesmised udutuled, adaptiivne püsikiiruse hoidja, valguse- ja vihmaandur, väsimusandur, kahetsooniline kliimaseade, Full link, 6,5-tolline keskekraan ja mustad katuselatid
Järeldused
Pärast mõlema mudeli testimist ja nende võrdlemist saame teha järeldusi ja näha peamisi erinevusi. Esteetiliselt on tegemist väga erinevate autodega, millel on Seati puhul konservatiivne, kuid meeldiv disain ning Hyundai puhul julgem ja isikupärasem stiil.
Sees on Kona üldine kvaliteet parem, kuid Arona on paremini lahendanud teabe ja meelelahutuse ja selle sujuvuse probleemi. Tagaistmed on sarnased, kuid Kona puhul veidi paremad, et põlvedele veidi rohkem ruumi nautida. Pagasiruumi poolest on pagasiruum Seati puhul üle; 39 liitrit konkreetselt.
Sõidu osas edastab Seat Arona vähem teavet kui Hyundai Kona ja selle vedrustus on kehvem. Tundub, et sellel on rohkem urbanistlik lähenemine. Nagu oleme öelnud, toimib asiaalane paremini kui hispaanlane, kui otsustame linnast lahkuda ja teha reise, edastades roolis suuremat turvalisust ja tasakaalukust.
teisi rivaale
Rivaale on vähe neist kahest B-maasturist. Nagu me selle artikli alguses mainisime, on see väga asustatud segment ja lisaks sellele nõutakse üha rohkem. Loogiliselt võttes ei seisa tootjad pakkumas oma tooteid oma torditükiks.
Sel viisil, kui mainida mõnda rivaali, leiame Peugeot 2008, Renault Captur, volkswagen t-cross, Citroen C3 Aircross, Nissan Juke, Fiat 500X, Jeep renegaadist või isegi Audi Q2 (kuigi see on kvaliteedi ja hinna poolest ilmselgelt kõrgemal tasemel).
Kokkuvõttes
Positiivsed punktid Hyundai Kona
- Poise kiirteedel
- mehaaniline sort
Hyundai Kona negatiivsed punktid
- alumine pagasiruum
- Halvim info- ja meelelahutussüsteem
Positiivsed punktid Seat Arona
- Agility linnateedel
- Madala riskiga disain, kuid tavaliselt meeldis
Negatiivsed punktid Seat Arona
- Halvim sõidutunne väljaspool linna
- halvimad omadused
