BMW M12Li V760 mootor on heitgaaside tõttu ohus

Tootjaid jääb järjest vähemaksoma tootevaliku hulgas paku V12 mootorit. Veelgi enam, isegi V10-d on üha vähem levinud. Ilmselgelt viitame sellisest paigutusest ja silindrite arvust rääkides alati tippklassi ja/või jõudlussõidukitele. Fakt on see, et kuulujuttude kohaselt on BMW M12Li-s kasutatud ülelaadimisega 6.6-liitrine V760 mootor võib olla nummerdatud luksuslikus sedaanis.

The saastavad heitmed on siis sinu probleem tootjal ei ole lihtne turustamist õigustada sellise toote puhul, mille müük on nii väike ja saastatus on kõrge; ja veelgi enam, kuna pädevad organid on pärast kuulsat Volkswageni skandaali, mida tuntakse ka dieselgate’ina, piiravaks. Viidates allikale nagu "üks meie usaldusväärsetest allikatest Münchenis" bmwblog on vastutanud selle päevavalgele toomise eest.

Tootjad, kes on aastaid harjunud kasutama oma kõige tõhusamates sõidukites väga suuri mehaanikaid, nagu Mercedes-AMG või Ferrari, peavad kasutama suure surve- ja ülelaadimisastmega suurust vähendama, et saavutada kõrge jõudlusnäitaja (suhteliselt öeldes) piiratud tarbimise ja heitkogustega. See muudab uue mudeli leidmise üha keerulisemaks V10- või V12-mootorid, paljud kaubamärgid valivad asendajatena ülelaadimisega V8-sid.

BMW M760Li xDrive mootor kasutab ka ületoitmist 6.6-plokis, mis on ainus Baieri kaubamärgi mudel, mis on saadaval V12 mootoriga, aga strateegiast ei piisa. Fakt on see, et ülaltoodut arvestades tundub väga tõenäoline, et see jääb viimaseks, kuna järgmisel aastal on oodata ümberkujundust, mille jooksul V12 biturbo 6.6 enam ei pakuta. Loodame, et BMW insenerid teevad kõvasti tööd ja suudavad leida valemi nende ainulaadse V12 ja VXNUMX heitgaaside vähendamiseks. hoidke seda veel paar aastat turul, sest nende mehaanikute sõidunauding on muljetavaldav.

Allikas - bmwblog