Lexus on ensimmäinen valmistaja, joka tarjoaa kaksi erilaista hybridiversiota yhdessä mallissa. Se tekee niin GS-sarjassa Lexus GS 450h:n ja uuden GS 300h:n kanssa. Merkille ja lehdistölle nämä mallit ovat vastaavasti suorituskykyversio ja rationaalinen versio. Lexus GS 300h perii pienen IS:n mekaniikan ja korvaa GS 250:n, järjettömän mallin tällä versiolla.
Lexus GS 300h ei eroa esteettisesti ja varustelultaan tehokkaammasta veljestään.. Tunnistamme ne takaluukussa olevasta anagrammista. Lexus on tietoinen siitä, että se on menettänyt potentiaalisia asiakkaita tässä mallissa vain siksi, että siinä on erittäin tehokas moottori. Nyt tällä edullisemmalla hinnalla varustetulla 223CV-versiolla he pyrkivät kolminkertaistamaan mallin myynnin.
Brändi haluaa halvemman hinnan ja hillitymmän tehoalueen keskittyä laivastoon ja varmistaa, että monet yritykset ovat kiinnostuneita. Loppujen lopuksi Lexus GS 300h erottuu varusteluun nähden erittäin kohtuullisesta hinnastaan, erinomaisesta laadustaan ja ylläpitokustannukset 1.700 XNUMX euroa pienemmät viiden vuoden sisällä. Tämä yhdessä sen tosiasian kanssa, että hybridi on imagokysymys, on yrityksille erittäin tärkeä asia.
Kaksi erilaista ilmettä samalla sydämellä
Yleisesti ottaen Lexus GS 300h esittelee kaksi ulkonäköä. F-Sport-viimeistely (kuvien musta) on urheilullisempaa. Se on edelleen erittäin tyylikäs, mutta jotkut yksityiskohdat antavat sille sen mausteisen kosketuksen, joka on niin suosittu tämäntyyppisissä autoissa. Niissä on pieniä eroja sekä ulkoisesti että sisällä. Klassisempi voi aina valita jonkin muun viimeistelyn (valokuvissa valkoisen).
Lexus GS 300h yhdistää 2.5 bensiinin nelisylinterisen Atkinson-syklin moottorin sähkömoottoriin. Yhteensä ne tuottavat 223CV, jotka lähetetään takapyörille variaattorin kautta. GS 450h:n teho on 350 CV.
Lexus GS 300h:ssa on a Keskimääräinen hyväksytty kulutus 4.7 litraa per 100 ja hiilidioksidipäästöt 109 grammaa. Nämä tiedot vastaavat perusversiota, jossa on pienemmät pyörät, mutta yksikään ei ylitä 2 litraa tai maksa rekisteröintiveroa Espanjassa. Joka tapauksessa 5.0-0 on suoritettu 100 sekunnissa. Huomenna opimme lisää tästä moottorista, joka on saatavana myös IS 9.2h:ssa.
ylellinen sisustus
Laatu hengittää sisällä. Olemme testanneet kalliimpia versioita, joissa materiaalit ovat erittäin laadukkaita ja aina miellyttäviä kosketus. Asetukset ovat aina poikkeuksellisia. Lisäksi kaikilla istuimilla on erittäin hyvä asumiskelpoisuus paitsi takakeskuksessa, jossa on kova selkä, eikä pidä mitään, sen lisäksi, että jos olet hieman pitkä, sinun on mentävä mukaan. pää alaspäin (vähintään n versiota kattoluukulla) . Se on nelipaikkainen, jossa on todella hyvä mukavuus ja joka toimii autona, jossa kuljettaja on huipputasolla sen ansiosta, miten takamatkustajat on ajateltu, jotka osaavat käsitellä ilmastointia, multimedialaitteita ja matkustajan istuinta.
Runko ei ole vahvin puoli Lexus GS 300h:sta. Se ei ole myöskään monilla sen kilpailijoilla segmentissä, jossa tämä ei ole prioriteetti. Muotit ovat käyttökelpoisia, mutta se ei ole kovin syvä ja istuimet eivät käänny alas, koska akut sijaitsevat selkänojan takana. kuutio 468 litraa. Jos kuluttaa vanhoja yli 10 miljoonaa, voit maksaa 30 euroa Ikean huonekalujen toimittamisesta kotiisi.
Lexus GS 300h on saatavilla maassamme viidellä viimeistelyllä, joissa kaikissa on erinomainen hinta-varustelusuhde. Eniten myydään Hybrid- ja Hybrid Drive -laitteita. Esityksen aikana pääsimme testaamaan F-Sport ja Hybrid Plus. Jotkut yksiköt olivat muista maista, joten laitteet, joita ei ole saatavilla espanjalaisissa versioissa, saattavat näkyä valokuvissa.
Lexus GS 300h hybridi ECO
- 17" pyörät
- 8 tuuman näyttö
- Bi-Xenon ajovalot
- Hälytys
- Äänijärjestelmä DVD 12 kaiuttimella USB:llä ja Bluetoothilla
- Sähkökäyttöiset istuimet (10 säätöä) Easy Access -järjestelmällä
- Rengaspaineen valvontajärjestelmä
- Sade- ja valotunnistin
- Sisä- ja ulkopuoliset sähkökromaattiset ja sisään vedettävät peilit
- Älykäs pääsy
- 10 turvatyynyä
- sähköinen seisontajarru
Lexus GS 300h hybridi
- 18" pyörät
- 12.3" näyttö selaimella
- Takakamera
Lexus GS 300h hybridiveto (lisää edelliseen)
- rei'itetty nahkaverhoilu
- Lämmitettävät ja tuuletetut etuistuimet
- 17 kaiuttimen Mark Levinson -äänijärjestelmä
- Pysäköintitutkat edessä ja takana.
Lexus GS 300h F-Sport (lisää edelliseen)
- Urheilullinen sisältä ja ulkoa
- 19" pyörät
- itsesopeutuva jousitus
- Itsesopeutuvat LED-valot
- Aurinkopaneeli
- kuolleen kulman ilmaisin
Lexus GS 300h Hybrid Plus (lisää hybridiasemaan)
- törmäystä edeltävä järjestelmä
- Kaistapoikkeamisvaroitus
- kuolleen kulman ilmaisin
- Itsesopeutuvat LED-valot
- Heijastusnäyttö
- Etuistuimet 18 säätöä
- Aurinkopaneeli
Lexus GS 300h hinnasto
- GS 300h Hybrid Eco: 45.900 XNUMX euroa
- GS 300h Hybrid: 52.100 XNUMX euroa
- GS 300h Hybrid Drive: 58.500 XNUMX euroa
- GS 300h F-Sport: 67.000 XNUMX euroa
- GS 300h Hybrid Plus: 71.200 XNUMX euroa
Huomenna on aika istua Lexus GS 300h:n ratin taakse. Tulemme näkemään, että se on auto, jolla on erittäin korkea mukavuus ja hyvä suorituskyky, huolimatta siitä, mitä saatamme ajatella etukäteen.
Lisätietoja: Lexus IS 300h testi, laitesuunnittelu ja hinta y ratin takana
