Huhut ovat viitanneet siihen jo useiden kuukausien ajan Audi Työskentelin a erityinen uusi versio sen jo ikonisesta superautosta Audi R8. Jos joki pitää melua, se johtuu siitä, että vesi virtaa; ja niin se on ollut. Ilmeisesti tämä painos voisi olla viimeinen R8 kuten tiedämme, viimeinen itku.
Oli miten oli, tämä erikoispainos esitetään nimellä Audi R8 Coupe V10 GT RWD. Se on saatavana vain coupe-korissa ja sen kanssa takavetoinen, luopumalla myyttisestä quattro-asemasta, mutta lisäämällä sitä ylimääräistä hauskaa. Mitä tulee tuotantoon, Niitä valmistetaan 333 kappaletta kaikille hintaan 225.000 euroa.
Kaksitoista vuotta sitten oli jo Audi R8 GT, joka vastasi mallin ensimmäistä sukupolvea.
Aerodynaaminen sarja testattu tuulitunnelissa
Esteettisesti tämä Audi R8 Coupé V10 GT RWD on helppo erottaa muusta mallistosta. Sen takana on selkeä "R8 GT" -teksti mustalla, mutta siinä on myös "Carbon Aerokit”erittäin merkitty ja kehittynyt tuulitunnelissa, joka koostuu osista hiilikuitu kuten etujakaja, sivuhelmat, lukuisat lisäosat, näkyvä spoileri ja selkeämpi diffuusori.
Mientras aikaa, sisustuksessa musta ja punainen sävyt on yhdistetty hiilikuituihin. Nämä yksityiskohdat ovat turvavöissä, matoissa ja sen varustamissa erittäin merkityissä istuimissa. Muuten, jokainen auto kuljettaa yksikkönumerointi vaihdevivun alueella.
Päällirakennetta tarjotaan mattapintaisina Suzuka Grey -väreinä (se, jonka näemme kuvissa), Tangorto Metallic - ja Daytona Grey Metallic -väreissä.
Historian tehokkain Audi ilman vetovoimaa Quattro
Mutta loogisesti katsottuna a Joutsenlaulu sinun ei pitäisi tyytyä pelkkään visuaaliseen muutoksiin. Tässä tapauksessa olemme ennen historian tehokkain takavetoinen Audi. Sen 10-litrainen V5.2 nostaa sen suorituskyvyn tasolle 620 CV. Muistamme, että Audi R8 RWD Performance pysyy 570:ssä. Näiden 620 hv:n lisäksi se kehittää myös 565 Nm:n vääntöä ja nousee käännöksissä 8.700 rpm:iin.
Tämän seurauksena saat kiihtyvyyden 0-100 km/h 3,4 sekunnissa ja sen huippunopeus on 320 km / h. Tehokkuuden parantamiseksi 7-vaihteinen S Tronic -vaihteisto on uudistettu, ja se on nyt saatavilla nopeampia vaihteiden vaihtoja ja muutettu välityssuhde.
Toisaalta insinöörit ovat konfiguroineet elektroniikan helpottamaan liukumista sen kanssa integroimalla Momentti takatila. Voimme valita jopa 7 käyttötasoa luistonestolle, taso 1 on erittäin ei-salliva ja taso 7 on se, joka jättää taka-akselin luistamaan eniten.
Lopuksi setin kokonaispainoa on kevennetty noin 20 kilolla, joka varustaa taotut pyörät, keraamiset jarrut ja jousitus erityisellä etuvakaintankolla. Vaativimmille asiakkaille tarjotaan helposti manuaalisesti säädettävä jousitus puristuksen ja palautumisen muuttamiseksi.
Galleria Audi R8 V10 GT RWD
Lähde - Audi
