BMW esiteltiin tänä aamuna uudelleenmuotoilu yhdestä historiallisimmista autoistaan BMW 3 -sarja. Vuoden 20 alkupuolella markkinoille tuotu G2019-sukupolvi on päivitetty umpeutumalla pienillä esteettisillä muutoksilla ulkoasuun, vaikkakin teknologisesti paljon houkuttelevammalla ohjaamolla. Esittelyssä on myös G21-versio, eli BMW 3-sarjan Touring.
Luultavasti me kaikki ihmettelimme tätä uudelleenmuotoilu Saksalaisesta sedanista oli se, aikooko BMW ottaa käyttöön jättimäisen etusäleikön. The päivitetty sarja 3 on väistänyt sen luodin pitäen samanlaisen koon kuin edeltäjäversiossa ja kaukana suuremmista malleista, onneksi.
Vältä etusäleikön jättimäisyyttä
Como sanoimme eilen a:n käynnistämisen jälkeen teaser tuotemerkin mukaan, ei suuria visuaalisia muutoksia ulkopuolelta. Edessä on kuitenkin havaittavissa, että ajovalot vaihtelevat hieman muodoltaan poistamalla keskialueen sisäosaan päin oleva lovi, ja myös päiväajovalojen tyyliä on uudistettu.
Ainakin BMW:n julkaisemissa M Sport -varusteluversioissa kuvista näkyy joitain runsaammat ilmanottoaukot edessä, tai ainakin sellaisen vaikutelman he yrittävät luoda, kun pääsäleikkö, alasäleikkö ja sivuaukot ovat niin kiiltävän mustia.
Sen erottaminen on vaikeampaa takana, jossa merkkivalot eivät näytä saaneen mitään muutoksia. Joo vaihda puskuria hieman, ainakin urheilumaalissa piirtämällä jonkinlaisen L:n kulmiin. Positiivinen yksityiskohta on, että päissä olevat runsaat pakoputket säilyvät.
Uusi sisustus, jossa suuri kaareva kaksoisnäyttö
Eilen kommentoimme, että luultavasti tämän uuden BMW 3-sarjan sisätilat saivat suuremman teknologisen kuormituksen, emmekä olleet väärässä. Kanssa uudelleenmuotoilu yksi esitellään valtava kaksinkertainen kaareva näyttö, tehty mittariston kuljettajan puolelle ja infotainment-kojelaudan keskialueelle. Ensimmäinen näyttö on 12,3 tuumaa ja toinen on 14,9 tuuman kosketusnäyttö; melkein ei mitään.
Se on totta nyt sisällä Se näyttää paljon värikkäämmältä ja teknisemmältä, mutta sen haittapuolena on, että tämä ratkaisu menee liian pitkälle minimalismiin. Ja sanon liikaa, koska he ovat valinneet poista suoraan ilmastointilaitteen fyysiset säätimet ja integroida ne kosketusnäyttöön, ratkaisu, josta en pidä ollenkaan sen alhaisemman toiminnallisuuden vuoksi.
Muiden osalta ei ole muita merkittäviä muutoksia paitsi vaihteiston valitsin Automaattinen. Kuten kuvista näkyy, se on nyt yksinkertainen painike keskikonsolissa, kun taas ennen meillä oli melko tyylikäs pystysuora nuppi. Ainakin itselleni olen aina pitänyt nuppien käytöstä enemmän kuin tämän tyyppisestä valitsimesta.
Moottoreita jokaiseen makuun: diesel, bensiini ja PHEV
Jos puhumme moottoreista, BMW 3-sarja on saatavana bensiinillä, dieselillä ja ladattavalla hybridimekaniikalla. Tarjouksesta alkaen bensiini näkyvät 318i, 320i ja 330i sekä urheilullinen M340i. Ne tuottavat vastaavasti 156, 184, 245 ja 374 hv aina automaattivaihteistolla ja versiosta riippuen joko taka- tai kokonaisvoimalla.
En diesel mekaanikko soitti 318d, 320d ja 330d, tehoilla 150, 190 ja 286 CV. Siellä on myös a M340d urheilullisempi tuntu, 340 hv ja vähintään 700 Nm vääntömomentti.
Lopuksi meillä on BMW 3-sarjan ladattavat hybridit tai PHEV, 12 kWh akulla kaikissa tapauksissa, kantama 60 kilometriä. Versiot ovat ns 320e ja 330e ja molemmissa on 2.0 litran bensiinimoottori, mutta ne tarjoavat enemmän suorituskykyä 330e:ssä. Näin ollen ensimmäinen tuottaa 204 hv ja toinen 292 hv.
Galleria BMW 3 Series 2022
Lähde - BMW
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 5
- teho 150-374hv
- kulutus 1,3-7,8l/100km
- Arviointi 4,7