Geneven autonäyttelyssä, joka pidettiin pari kuukautta sitten, peugeot yllätti näyttää meille melko mielenkiintoisen hybridiprototyypin. Vastasi nimeen Peugeot 508 Engineered Concept, ja periaatteessa se oli prototyyppi Peugeot 508R hybridi. Kyllä, se oli ladattava hybridi, jolla oli enemmän kuin kunnollinen suorituskyky. Hän piti siitä melkoisesti ja huhujen mukaan saattaa saapua jälleenmyyjille ensi vuonna 2020.
Tämä on se, mitä ranskalainen media huomauttaa Auto-lehti, joka uskaltaa jo lausua eduista. Jos katsomme prototyyppiä 508 Engineered Concept, se käytti moottoria lämpö bensa 1.6 litran PureTech, joka yhdistettiin kahdella sähköpotkurilla, yksi 110 CV etujunalle ja toinen noin 200 CV taka-akselille; eli sillä oli neljän ajomatka pyörä.
Noin 360 CV yhteistehoa
Yhdessä ne toimittivat hieman yli 400 hv, vaikka ranskalainen media huomauttaa, että sitä pehmennettäisiin tuotantoon. Kuten he julistavat, kolmen moottorin yhdistetty maksimiteho lisäisi 360 hv, mikä ei ole huono D-segmentin sedanille.Lisäksi näiden säätöjen ansiosta se olisi ilman saastemaksuja, koska se olisi alle 50 g/km. Espanjassa, jos kaikki ylläpidettäisiin, sillä olisi nollapäästöinen tarra.
Enemmän painoa, mutta myös urheilullisempi kokoonpano
Uudessa 508:ssa on hyvä kokoonpano, joka mukavuuteen suuntautuneesta huolimatta ei salli suuria korirakenteen kaltevuutta, jos vauhtia nostetaan. Tästä huolimatta, peugeot urheilu levittäisi taikuuttaan ja olisi vastuussa a kokoonpano tämän hybridi Peugeot 508 R:n etujen mukaan, jos kaikki on vihdoin totta ja toteutuu muutamassa kuukaudessa.
Pahinta ladattavan hybridin luomisessa on se paino kasvaa huomattavasti. Se riippuu pohjimmiltaan akkujen koosta, mutta jos ne aikovat saavuttaa noin 50 kilometrin sähköisen autonomian, ei olisi yllättävää, että nämä akut olivat noin 12 kWh, joten se olisi jo huomattu. Ainoa positiivinen asia on, että ne sijaitsevat korin alaosassa, joten ne ovat alentaa painopistettä.
Edut?
Koko hybridijärjestelmän edellä mainitun 360 CV yhteistehon lisäksi ei voi muuta sanoa. Huomaa vain, että Genevessä nähty prototyyppi, 405 hv, hyväksyi kiihtyvyyden 0-100 km/h 4,3 sekunnissa ja maksiminopeuden 250 km/h. Jos se saapuu markkinoille, oletetaan, että suurin nopeus rajoitetaan noin 180 tai 200 km/h oikean autonomian takaamiseksi, kun taas kiihdytyskyky varmasti menettää 2-5 kymmenesosaa.
Lähde - Auto-lehti
