Useita kuukausia sitten testasimme Mazda MX-5 ND:tä (Neljäs sukupolvi). Pian sen jälkeen kun olimme kattaneet MX-5 RF:n esittely, kovakantinen versio. Tämä sukupolvi kaikkien aikojen myydyin roadster Se tarjotaan kahdella mekaniikalla: 1.5/131 CV ja 2.0/160. Molemmilla mekaniikoilla on tarpeeksi tehoa nauttiakseen tästä kevyestä avoautosta avoimen taivaan alla.
Mazda MX-5 ei ole auto, jolla voit rikkoa ennätyksiä radalla, mutta se on yksi hauskimmista nautinnoista suosikkivuoristosollasi kautta ja lisäksi edulliseen hintaan. Kuten käytännöllisesti katsoen kaikissa autoissa, aina löytyy joku, joka "jäätyy". Jos uskot, että Mazda MX-5 tarvitsee lisää hevosvoimia konepellin alle, sinun kannattaa etsiä tämä. BBR:n valmistelu.
Ei ole suinkaan ensimmäinen kerta, kun valmistaja lanseeraa "makeiset" pienelle roadsterille, jolla on paljon kokemusta japanilaisesta mallista. Tässä yhteydessä hän kutsuu meidät asentamaan parannussarjan 2-litraiseen 160 hv:iin. Tuloksena on a lisäys 90 hv ja 120 Nm, jotta tehopankin kokonaistulos rekisteröi suorituskyvyn 251 hv ja 320 Nm vääntömomentti. Nyt vaikeinta on olla tuhoamatta renkaita pienimmälläkin iskulla.
Suurin nopeus on valmistelijan läpi kulkemisen jälkeen 250 km / h ja on sähköisesti rajoitettu. Samaan aikaan hänen kykynsä suorittaa 0 ja 96 km/h (0 - 60 mailia tunnissa) vähennetään arvoon 5 sekuntia, kun taas vakiomalli kestää hieman yli 7.
Loogisesti tässä valmistelussa on jotain muutakin kuin pelkkä ohjausyksikön uudelleenohjelmointi. ECU:n nollauksen lisäksi a kaksoisrullakompressori mittaus, syöksyputki, korkeavirtaus alumiininen välijäähdytin, letkujen ja putkien parantaminen ja paljon muuta. Sen hinta?, noin 5.250 euroa.
