Testaa Offroadia päivitetyillä Toyota Land Cruisereilla ja Toyota Hiluxilla

Tällä viikolla olemme saaneet tietää päivityksistä kaksi aitoa myyttiä 4×4-ajoneuvoissa. Me viittaamme Toyota Land Cruiser y Toyota Hilux. He ovat olleet aktiivisia lähes 120 vuotta, joista pisin on Land Cruiser 67 vuotta takana. Se ja sen merkitys maailmanlaajuisesti on huomattava, että mönkijää markkinoidaan 195 maassa ja lava-autoa 150 maassa. molempien merkitys japanilaiselle brändille on erittäin suuri.

Olemme muuttaneet yksityiselle tilalle Toledon maakuntaan sitä varten testaa offroad-kykyjäsi, suorittaa kaikenlaisia ​​liikkeitä pois asfaltilta. Ja vaikka sen käyttäytyminen asfaltilla on äärettömän parempi kuin muutama vuosikymmen sitten, nämä kaksi ajoneuvoa ovat edelleen autoja, jotka erottuvat pääasiassa taitavuudestaan ​​sen ulkopuolella. Voitko tulla kanssamme?

Toyota Land Cruiser

Suunnittelu

Aloitamme Toyota Land Cruiserist. The päivitä tämä malli Se esiteltiin viime vuoden loppupuolella Frankfurtin autonäyttelyssä. Se on edelleen selvästi tunnistettavissa a land Cruiser, mutta se kannattaa tunnustaa sen ulkokuva on nyt tyylikkäämpi kiitos uudelle rintamalle. Uusi konepelti, ajovalot, säleikkö ja puskurit on sisällytetty, ja myös sumuvalot siirretään. Takana on käytetty uusia LED-merkkivaloja, jotka, vaikka ne säilyttävät muotonsa, vaihtelevat muotoiluaan. Myös kaksi uutta koriväriä on lisätty ja vanteiden malleja päivitetään 17-19 tuuman välillä.

Sisällä on myös selkeitä muutoksia. Japanilainen brändi on päättänyt muokata ohjauspyörää, kellopaneelia ja joidenkin säätimien sijainti korkeimmassa viimeistelyssä. Esimerkiksi erilaisia ​​offroad-ajotiloja, pitoa ja lukkoa hallitsevat eri säätimet on sijoitettu alaosaan, kun taas ilmastointilaitteet on nostettu ja sijoitettu kotelon alle. infotainment-näyttö.

Lisää tiloja kentällä käytettäväksi

Ja infotainment-näytöstä puheen ollen, useiden kameroiden läpi auto on pystyy projisoimaan siihen todellisen kuvan siitä, mitä meillä on aivan puskurin edessä, josta on suurta apua suoritettaessa monimutkaisia ​​liikkeitä nousuissa. Ja elektroniikka ja ajoapuvälineet helpottavat yhä enemmän kuljettajan työtä ja, kuten näemme, ei vain asfaltilla, vaan myös kentällä.

Omalta osaltaan Toyota Land Cruiser voi myös tarjota erilaisia ​​ajomuotoja, säätämällä luistonestoa ja säätämällä kunkin pyörän vääntömomenttia. Tällä tavalla kuljettajan tarvitsee vain valita komennon avulla millä pinnalla se on, kuten mutaa, hiekkaa, kiviä jne. Korostaa mukautuvaa jousitusta, joka voi katkaista tukitankojen toiminnan tehdäkseen siitä joustavamman ja tukeakseen renkaita maassa.

Se käynnistää myös a uusi Torsen-tyyppinen keskitasauspyörästö, joka siirtää 60 % moottorin vääntömomentista taakse ja loput 40 % eteen normaaleissa olosuhteissa. Valinnaisesti asiakkaat, jotka haluavat Voit saada lukittavan takatasauspyörästön. mikä parantaa entisestään ajoneuvon käyttäytymistä äärimmäisissä olosuhteissa.

Jos mietit, Toyota Land Cruiser jatkaa a runkokiskot ja poikkipalkit harvinaista henkilöautoissa, joissa useimmissa tapauksissa käytetään yksipuolista alustaa. Syynä on se, että kuten merkki itse kertoo, se tekee ajoneuvosta joustavamman kentällä, vaikka se osittain rankaiseekin sen käyttäytymistä tiellä.

Paremman turvallisuutesi vuoksi tiellä nyt lisää Toyotan turvajärjestelmän, joissa on muun muassa autonominen hätäjarrutus ja mukautuva vakionopeussäädin, joita ei aiemmin ollut saatavilla tässä E-segmentin maastoautossa.

Varusteet Toyota Land Cruiser

Tämän japanilaisen maastoauton varusteet pyörivät neljä varustetasoa. Kaksi ensimmäistä on keskittynyt ammattimaisempaan käyttöön (GX ja VX), kun taas kaksi muuta on suunniteltu asiakkaalle, joka käyttää sitä "kaikkeen" (VXL ja Limited).

GX

• Etusumuvalot ja LED-päiväajovalot
• Itselukittuva tasauspyörästö vaihteistolla
• manuaalinen ilmastointi
• CD-radio, jossa 6 kaiutinta, lisätulo ja USB
• Sähkötoimiset ja taitettavat ulkopeilit

VX

• Kevytmetallivanteet 17 tuumaa
• peruutuskamera
• automaattinen ilmastointi
• toyota touch 2

VXL

• Toyota Safety Sense
• Torsen takatasauspyörästön lohko
• 19-tuumaiset kevytmetallivanteet
• Aurinkopaneeli
• Yksityisyyslasi
• Sadetunnistin
• LED ajovalot
• Kineettinen mukautuva jousitusjärjestelmä

rajallinen

• takaliikenteen hälytys
• kuolleen kulman ilmaisin
• Aktiivinen etenemisjärjestelmä
• Multi Terrain System
• Mukautuva muuttuva jousitusjärjestelmä
• 360 asteen näköjärjestelmä, jossa on kuva ajoneuvon pohjasta

Toyota Hilux

Noutoautot ovat onnellisia Espanjassa, sillä laki sallii jo nyt niiden matkustaa pikateillä samalla nopeudella kuin mikä tahansa auto, eli nopeudella 120 km / h. Toyota Spain uskoo, että tämä säännösten muutos auttaa tulevina kuukausina markkinoimaan lisää tämäntyyppisiä ajoneuvoja markkinoillamme; no monia yksityisasiakkaat valitsevat nämä ajoneuvot seikkailuillesi. Johtajana maassamme viimeisen 10 vuoden aikana myyntiindeksit Toyota Hilux Niiden pitäisi kasvaa tänä vuonna 2018.

Vaikka onkin parannuksia laitteeseesi ja parempi ero ammatti- ja yksityiskäyttöön, kuten näemme juuri alla, ei mekaanisia muutoksia kanssa tämä päivitys. Siksi se säilyttää ponneaineensa nelisylinterinen 2.4 D-4D 150 hv, olemassa olevat manuaaliset ja automaattiset versiot. Mennään ensin varusteineen ja sitten kerromme kuinka tämä Toyota Hilux ja sen Land Cruiser -veli pärjäävät monimutkaisissa tilanteissa.

Varusteet Toyota Hilux

GX

• 7 turvatyynyä
• manuaalinen ilmastointi
• CD/MP3-radio USB- ja Aux-tulolla, 4 kaiutinta ja Bluetooth
• Automaattisesti irroitettava etutasauspyörästö
• Lukittava takatasauspyörästö

VX

• peruutuskamera
• Vakionopeudensäädin
• laskeutumisen ohjaus
• Kevytmetallivanteet 17 tuumaa
• Äänentoistojärjestelmä 6 kaiuttimella ja 2 tuuman Toyota Touch 7 kosketusnäytöllä

VXL

• automaattinen ilmastointi
• Toyota Safety Sense
• 18 tuuman kaksisävyiset vanteet
• taka pysäköintitunnistin
• turvakaaret
• Sivupalkit
• Alempi puskurin suojaus

rajallinen

• lämmitetyt penkit
• Avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys
• LED ajovalot
• Nahkaverhoilu
• Sähkösäätöinen kuljettajan istuin

Toyota Land Cruiserin ja Toyota Hiluxin maastotesti

Ensinnäkin, ja ennen moottoreiden käynnistämistä, tapahtuman järjestäjät muistuttavat meitä joistakin offroad-ajovinkkejä pelkojen, ongelmien tai onnettomuuksien välttämiseksi. Aiomme suorittaa liikkeitä, nousuja ja laskuja, jotka ajoittain ovat jossain määrin vaarantuneet. He emmekä me halua testata Land Cruiserien ja Hiluxien passiivista turvallisuutta. Peukalot aina ohjauspyörän ulkopuolella, kaikkien säätimien sujuva käsittely ja hyvät turvaetäisyydet edessämme olevan auton kanssa mm.

Kyllä, nyt on meidän vuoromme. Kuten sanoin, maatila on ehdollistettu maastotestit. Ensin tehdään oikosulku, jossa testataan sivuttaiskulmat, siltojen ylitys, jolloin pyörät jäävät roikkumaan, tasauspyörästön toiminta ja molempien autojen jousituksen ja offroad-apujärjestelmien toiminta tarkistetaan. Kuten näet näiden kirjeiden mukana olevista kuvista, joitakin liikkeitä tuli kiihdyttämään pulssiamme. Muuten, kaikki testatut yksiköt, sekä Land Cruiser että Hilux, yhdistettiin VXL-viimeistelyyn ja niissä oli vakiona renkaat.

Aloitamme Toyota Hiluxista. Näyttö tulee puolellemme neuvomaan meitä ja selittämään jokaista piirin osaa. Jokainen kuljettaja teki kolme läpikulkua kullakin mallilla. Noukin tapauksessa ensimmäinen suoritettaisiin 4×4-vedolla, toinen 4×4-vaihteella ja alennusvaihteella ja kolmas 4×4-vaihteistolla ja tasauspyörästön lukolla.

Vaikka reiät olivat erittäin suuria, jos teimme liikkeitä hitailla nopeuksilla, sisääntulo-, poistumis- ja ventraalikulmat mahdollistaisivat vapautumisen koskematta koriin, koskettamalla vain takalokasuojat maassa. Vaikka pystyimme suorittamaan liikkeet "neljällä pitkällä ja ilman lukitusta", ne suoritettiin tasaisemmin ja turvallisemmin alennusvaihteen ja tasauspyörästön lukon avulla.

Myös tässä piirissä testasimme laskusäädin, DAC, joka hallitsee moottorin pysymistä ja suorittaa lyhyitä jarrupulsseja jokaiselle pyörälle itsenäisesti suorittaakseen laskeutumisen liukkailla pinnoilla erittäin alhaisella nopeudella. Tietenkin on muistettava, että se ei ole yhteensopiva aktivoidun tasauspyörästön lukon kanssa.

Hienointa tässä testin osassa oli se, että pystyi tekemään sen toisen auton takana näimme kuinka jousitukset toimivat ja saman reitit, koska yhden pyörän ollessa ilmassa vastakkainen puristui maksimiin. Kuvassa näkemämme hieno nousu oli pala kakkua neliveto aktivoituneena ja alennusvaihde.

Auton vaihto ja nousimme Land Cruiseriin. Kun teet edellä mainittua rataa, samassa dynamiikassa kuin Hiluxin kanssa, japanilaisella mönkijällä ymmärrämme, että se se on mukavampaa ja että ne on valmistettu litteämmällä tavalla. The jousitusmatka on pidempi ja jos taka-akselissa ei käytetä lehtijousia, kaikki epäsäännöllisyydet ja painonsiirto on tasaisempaa. Lisäksi meillä on se etu käytä automaattivaihteistoa, joten meidän on unohdettava kytkimellä leikkiminen tiettyinä aikoina.

On todettava, että Land Cruiser on tosin hieman raskaampi, mutta se myös ylittää esteet turvallisesti ja koskematta pohjaan. Lisäksi teemme sen yllä mainitulla suurimmalla mukavuudella.

Toyota Land Cruiserin ja Toyota Hiluxin kenttätesti

Kerättyämme ensivaikutelmamme ja tehtyämme ensimmäiset muistiinpanomme, pitäen lyhyen tauon pikakahvia varten, palasimme testiyksiköihin suorittamaan "luonnollisempi" reitti maaseudun halki tästä yksityistilasta. Tekisimme sen jälleen sekä Hiluxin että Land Cruiserin kanssa.

Hieman enemmän vapautta, vaikka seurasi aina organisaation ohjeita monimutkaisista kohdista, käynnistimme moottorimme uudelleen. Tapasimme kanssa erilaisia ​​pintoja ja esteitä testata maastokykyäsi; mutta myös autojen mukavuuden ja tehon tarkistamiseen.

El Vaikka Land Cruiser on painavampi, sillä on pienempi kääntösäde ja parempi ajomukavuus. Kun ajetaan kuoppien läpi, Hiluxin takalehtijouset tuntuvat kuivemmilta. Dieselmoottori (Hiluxissa 2.4 150 hv ja Land Cruiserissa 2.8 177 hv) on tosin molemmissa matkustamossa havaittavissa, mutta jousitusten työ ja automaattisen vaihdon tarjoama mukavuus tekevät siitä. , epäilemättä, -vaikka emme ole voineet testata sitä asfaltilla- mukavampaa. Kiipeämiseen voimaa ei puutu, ja jos kaltevuus on liian jyrkkä, laitamme yksinkertaisesti vapaan ja kytkemme alennusvaihteen.

Supistin, josta tulee myös "suojeluenkelimme". jyrkkiä laskuja. DAC:n avulla voimme yksinkertaisesti huolehtia ohjauspyörästä. Positiivista on, että tämä laskeutumisen ohjausjärjestelmä toimii myös taaksepäin, joten jos teemme nousun ja huomaamme olevansa ilman ulospääsyä, voimme laskeutua taaksepäin ilman suurempia komplikaatioita.

El muta Se aiheutti elektroniikan vaikeuksiin reitin tietyissä kohdissa, vaikka se ei missään vaiheessa vaikeuttanut sitä niin paljon, että se ei sallinut edistymistä. Jos käytämme yleensä Toyota Land Cruiseria tai Hiluxia tämän tyyppisillä pinnoilla, niin se on suositellaan asennettavaksi kenttäkohtaisiin renkaisiin, koska liikumme turvallisemmin ja liikkuvammin.

Toyota Land Cruiserien hinnat

Toyota Hilux hinnat

Toyota Land Cruiserin kuvagalleria

Toyota Hiluxin kuvagalleria