Kuinka puhdistaa EGR-venttiili

La EGR venttiili Se on saastumista estävä elementti, jota käytetään tällä hetkellä monissa moottoreissa. Se on tunnettu tiettyjen vuosien dieselajoneuvojen omistajien keskuudessa, koska heillä oli suuri määrä vikoja.

Koska se on laite, jonka kautta auton savua, EGR-venttiili pyrki likaantuvat ja jopa tukkeutuvat usein. Nykyaikaisimmat ovat suurelta osin ratkaisseet tämän ongelman, vaikka se on edelleen elementti, joka aiheuttaa ongelmia joissakin malleissa.

EGR-venttiilin vikaantuminen voi johtaa moottorin toimintahäiriöön. Kuitenkin, jos meillä on joukko perustietoja, voimme uskaltaa siihen puhdista se ja säästää näin paljon rahaa. Koska jos menemme korjaamoon EGR-ongelmien kanssa, turvallisinta on, että se vaihdetaan uuteen terveytemme parantamiseksi, ajan säästämiseksi ja maksimaalisen takuun tarjoamiseksi.

EGR-venttiilin ongelmat

EGR-venttiili on vastuussa savun ohjaamisesta moottorista polttokammiot, viimeistellä käsittely. Tämä minimoi epätäydellisen palamisen aiheuttamat haitalliset kaasut. Lisäksi hänen paluunsa auttaa alentamaan lämpötilaa kameroista, mikä johtaa pienempi tuotanto haitallisista kaasuista, kuten NOx.

Tämä toiminto vain tekee sen tiettyinä aikoina: Normaalisti kun moottori on jo lämmin ja ajetaan alhaisella tai keskinopeudella ja pienellä kuormituksella. Jos päinvastoin moottorilta kysytään paljon, venttiili sulkeutuu päästääkseen vain raitista ilmaa ja siten enemmän happea. Siten moottori reagoi tarvittaessa voimakkaasti.

Jotta EGR-venttiili toimisi kunnolla, siinä on oltava liikkuvat mekanismit ilman jumiutumista ja kanavat, jotka yhdistävät imu- ja pakosarjat asia selvä. Jos hiiltä ja muuta likaa kerääntyy, voi ilmetä useita ongelmia: kanava kapenee estää kaasujen virtaamisen oikeaan määrään, tuo geometria del dirigent muuttaa ei-toivotun turbulenssin luominen ja että liikkuvat osat jotka avautuvat ja sulkeutuvat jäädä jumiin. Jälkimmäinen on vakavin tilanne ja antaa kaksi vaihtoehtoa:

anna sen olla auki

Jos venttiili on juuttunut auki-asentoon, pakokaasut pääsevät moottoriin aina (eikä vain silloin, kun se on sopivaa). Toisin sanoen palaminen on aina tehotonta, koska siinä ei ole oikeaa määrää happea.

pidä se kiinni

Jos venttiili juuttuu kiinni-asentoon, kaasuja ei koskaan kierrätetä takaisin moottoriin ja saastepäästöt lisääntyvät. Mikä ei ole kovin ekologista ja voi johtaa siihen, että et ole ohittaa ITV.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Poista hiili autostasi

EGR-venttiili: puhdista tai vaihda

Jos sinulla on aika, perusvälineet ja osa taipumus mekaniikkaan, voit yrittää korjata tämän venttiilin ongelmat. Se on yksinkertainen toimenpide monissa malleissa Internetin opetusohjelmien ansiosta. Monet ihmiset kuitenkin miettivät, pitäisikö se puhdistaa vai vaihtaa uuteen.

Tämän päätöksen tekemiseksi on parasta tehdä se mahdollisimman paljon tietoja käyttäen. Mitä yleensä tapahtuu, kun se puretaan ja katsotaan mitä sille tapahtuu. Jotta tiedät, ettei EGR ole rikki, sinun on heiluttava sitä kuullaksesi, liikkuuko kalvo sen sisällä. Vaikka ongelmat voivat olla myös sähköisiä. Siksi sopiva ratkaisu mekaanisille harrastajille on yleensä sen purkaminen puhdista se huolellisesti ja katso, häviääkö ongelma.

Jos et halua tehdä sitä itse tai olet tehnyt sen itse, mutta ongelma ei poistu, voit aina valitse vaihtaa se. Toimenpide, jonka voit tehdä myös itse, sillä se vaatii saman taidon kuin pelkkä puhdistaminen. Loppujen lopuksi sinun on koottava ja purettava se molemmissa tapauksissa.

Tilanne, johon useampi kuin yksi omistaja on törmännyt että venttiili likaantuu uudestaan ​​ja uudestaan tietyn kilometrimäärän välein. Näissä tapauksissa ongelma on yleensä johdettu ylimääräisen öljyn pääsystä imuaukkoon, joka siirtyy EGR:ään, jolloin jäämiä, kuten hiiltä, ​​tarttuu enemmän. Näissä tapauksissa EGR voidaan puhdistaa ajoittain tukkeutumisen estämiseksi. Vaikka tämä ei poista perusongelmaa, joka voi olla a öljytaso liian korkea, viat tyhjennysjärjestelmässä kampiakseli, laakerit, a huonolaatuista öljyä joka tuottaa liian monta höyryä tai putkia turbo. Selvää on se hyvin toimivan EGR:n vaihtaminen ei ratkaise sitä.

Kuinka puhdistaa EGR-venttiili?

Puhdista EGR-venttiili purkamatta

Jos haluat puhdistaa EGR-venttiilin ilman työkaluja, se voidaan kiertää tietyllä tavalla hiilen poistamiseksi. Vaikka se on enemmänkin huoltosiivous niin, että se päätyy tukkeutumaan. Jos se jo on, älä odota merkittävää parannusta.

Se on pyöritä moottoria noin 3.000 rpm ja kiertää näin muutaman minuutin ajan. Mallista riippuen se toimii erittäin hyvin myös kiihdyttäessään kovaa 3 tai 4 vaihteella ja pitämään sen korkealla muutaman sekunnin ajan sen jälkeen. Toisin sanoen, ei niinkään saada se tasaiseen nopeuteen erittäin vallankumoukseksi, vaan kiihdyttää useita kertoja.

Voit myös ilman hiilidioksidia moottorista. Käsittely, joka poistaa vuosien aikana moottorin eri osiin kertyneet hiilijäämät. Tällä tavalla se palauttaa osan tehokkuudesta ja sileydestä, joka sillä oli uutena, kuten sitä tarjoavissa työpajoissa on osoitettu.

On olemassa muitakin menetelmiä, kuten suihkuttamalla puhdistusainetta imuaukkoon samalla, kun painetaan hieman kaasua moottorin ollessa lämmin. Mutta se ei ole tehokkain eikä järkevin tapa.

Puhdista EGR-venttiili irrottamalla

Suorita EGR-venttiilin puhdistus se ei ole monimutkainen tehtävä eikä vaadi hienostunutta työkalua. Jakoavaimia ja ruuvimeisseliä, hammasharja tai -harja ja jokin hiili- tai bensiinipuhdistusaine riittää jättämään EGR:n kuin pilli.

Ensimmäinen askel on paikantaa EGR moottoristamme, johon on parasta käyttää ajoneuvon korjaamokäsikirjaa, jos meillä on sellainen, tai tehdä vähän tutkimusta. EGR:n etsiminen visuaalisesti ei yleensä ole monimutkaista, etenkin sen tosiasian ansiosta, että nykyään Internetistä on helppo löytää valokuva moottorimme EGR:stä. Loppujen lopuksi kaikki moottorit kokevat EGR-vian ennemmin tai myöhemmin.

Yleisesti ottaen siellä kahta tyyppiä EGR, pneumaattinen ja sähköinen. Niiden erottaminen on tärkeää, sillä niitä puhdistettaessa on kiinnitettävä erityistä huomiota siihen, ettemme vahingoita pneumaattisten EGR:ien kalvoa tai sähköisten EGR:ien elektronista osaa.

Toisella sijalla Irrotamme huolellisesti kaikki kanavat ja liittimet on EGR-venttiili. täytyy etsiä älä riko mitään, koska jotkin materiaalit ajan ja lämpötilan muutoksilla ovat saattaneet kuivua ja niitä on helpompi rikkoa. Tämä on hyvä aika erityisesti tarkistaa alipaineputkien kunto ja vaihtaa ne, jos ne eivät ole optimaalisessa kunnossa.

Seuraava kohta on ruuvaa EGR-venttiili irti tuesta, jota varten tarvitsemme jonkinlaisen kiinteän avaimen tai lasin. Säilytämme ruuvit huolellisesti, jotta ne eivät katoa. Venttiilin irrottamiseksi, jos se ei tule helposti ulos, koska se on jumissa, koputamme sitä (varovasti) vasaran tai ruuvimeisselin kahvalla.

Kun EGR-venttiili on jo käsissämme, poistamme Tiivistetiiviste että sillä on, ja myöhemmin kokoonpanossa korvaamme sen uudella.

EGR:n puhdistaminen ilman paljon vaivaa on mielenkiintoista jätä se useita tunteja upotettuna puhdistusaineeseen hiiltä tai bensiiniä, mutta meidän on oltava erittäin varovaisia, ettemme jätä sähköliittimiä tai liittimiä veden alle, koska ne voivat vaurioitua ja tehdä EGR-venttiilistä hyödyttömän. Sitten käytämme a harja tai harja lian vetämiseen, viilto niin paljon kuin on tarpeen, kunnes hiili on poistettu.

Kun EGR on puhdas, jatkamme sen asentamista moottoriin noudattamalla käänteisiä purkamisvaiheita. On tärkeää varmistaa, että yhdistämme kaikki putket ja liittimet hyvin, jotta ei tule toimintaongelmia.

Mistä tietää, onko EGR likainen ja pitääkö se puhdistaa?

Helpoin tapa selvittää on milloin kojelaudassa oleva varoitusvalo syttyy (vain sähköisessä EGR:ssä). Normaalisti EGR:issä ei ole omaa vikavaloa, joten moottorivika, ruiskutusvika tai jopa vialliset lämmittimet yleensä syttyvät. Ajoneuvon ohjekirja kertoo yleensä varoitusvalon käyttötarkoitukset.

Moottorin toiminnan oireet riippuvat missä asennossa venttiili on jumissa:

• jos se jää auki: siitä puuttuu virtaa, se voi taipua sammumaan itsestään, käynnistyy vaikeaa, nykii, kuluttaa jotain enemmän ja siinä on liikaa mustaa savua.
• Jos se pysyy kiinni: tavallisin asia on, että huomaat sen lähetyksistä, koska et läpäise ITV:tä. Vaikka sen voi havaita myös moottorin lämpötilan nousuna mallista riippuen.

Mitä tapahtuu, jos en puhdista tai vaihda EGR:ää ajoissa?

EGR ei ole muuta kuin saastumisenestojärjestelmä, mutta toimintahäiriö voi vaikuttaa moottorin muihin osiin täydellisen vian sattuessa. voisi aiheuttaa katalysaattorin vaurio, The moottorin ennenaikainen kuluminen. Varsinkin jos EGR jää auki ja päästää savua sisään polttokammiot pysyvästi.

Toinen seuraus on, että automme ei läpäise ajoneuvon teknistä katsasta (ITV), koska sen emisiones ovat hyvin pitkä. Jotain, mitä voi tapahtua, jos EGR-venttiili pysyy auki tai jos se pysyy kiinni.

egr-venttiilin puhdistuksen hinta

Korjaamoissa ei yleensä tarjota EGR-venttiilin puhdistuspalvelua. He vain vaihtavat sen uuteen, mikä lisää kustannuksia. Voimme kertoa sinulle tavallisen hinnan, jos puhdistat venttiilin itse:

• Työkalut: tarvitset vain yhden helistin, joka on jatke, One lasi avain sopivan kokoinen (yleensä 12) ja a hyvä Allen. Joten jos sinulla ei ole niitä, voit ostaa tyypillisen mekaniikkatyökalupaketin, joka sisältää kaiken tämän ja monia muita, joita voit käyttää muissa töissä. of of AmazonBasics ne ovat hyviä vaihtoehtoja.
• puhdistustuote: on erityisiä nesteitä kuten yksi Liqui Moly tai Wynnin, jotka ovat osoittaneet tehokkuutensa. Vaikka on ihmisiä, jotka myös käyttävät bensiini joka on paljon halvempaa.

Yhteensä jos sinulla ei ole mitään näistä tavaroista, voit päästä ulos alkaen 40 euroa hanki peruslaatikko ja vähän polttoainetta. Jos sinulla on jo työkalut, hinta voi olla vain venttiilin puhdistamiseen käyttämäsi bensiini tai neste. Jälkimmäinen voi olla noin 20 euroa.

Ohita EGR-venttiili

Ei suositella, koska autosi saastuttavat enemmän. Erityisesti terveydelle erittäin haitallisten NOx-kaasupäästöjen vuoksi. Kysymys ei ole vain ITV:n läpäisystä, koska mallista riippuen on olemassa järjestelmiä, jotka aktivoivat sen uudelleen ennen katsastukseen menoa. Jos olet mekaanikkoharrastaja, se on paljon kunnioittavampi vaihtoehto tyhjentää se niin usein kuin ohittaa ja aktivoida se joka kerta, kun menet tarkastukseen.

Lisäksi, jos aiot käyttää jonkin aikaa oppiaksesi ohittamaan sen, sinun on parasta opetella puhdistamaan se ja moottorisi tila on käytännössä sama. Kun siihen tottuu, se on operaatio, johon joudut sijoittamaan muutaman minuutin. Ennen kaikkea, kun tiedät mitä työkaluja käyttää ja missä kukin pala on.

Mitä tulee hypoteettiseen teho Mitä moottori voittaa, jos EGR peruutetaan, se on vain joissakin vanhemmissa malleissa ja vain alhaisilla tai keskikierroksilla. Autossasi ei missään tapauksessa ole suurempaa maksimitehoa, koska venttiili sulkeutuu näissä olosuhteissa. Jos etsimäsi on a kulutuksen lasku, tämä on jälleen havaittavissa malleissa, joissa on tiettyjä vuosia takana. Ja vaikka mallisi olisi yksi niistä, älä odota kovin merkittäviä säästöjä verrattuna moottoriin, jossa on hyvin huollettu EGR-venttiili.