Moottorin kampiakseli: mikä se on, miten se toimii, osat, viat ja valmistus

El kampiakseli on yksi tärkeimmistä osista a mäntämoottori. Eli käytännössä kaikissa moottoripyörissä, henkilöautoissa, pakettiautoissa, kuorma-autoissa jne.

Tässä artikkelissa kerromme sinulle, mikä kampiakseli on, miten se toimii ja mitä osia siinä on. Mahdollisten vikojen ja joidenkin yksityiskohtien lisäksi sen valmistuksesta, purkamisesta ja tasapainotuksesta. Eli kaikki tarvittava ymmärtääksesi tämän moottorin osan hyvin.

mikä on kampiakseli

Se on moottorin alaosaan sijoitettu akseli, joka koostuu useista kampeista, jotka ottavat vastaan ​​mäntien liikkeen kiertokankien kautta. Tämä tarjoaa pyörivän liikkeen, joka tarvitaan auton tai muun moottoriajoneuvon liikuttamiseen.

kampiakselin toiminta

Ymmärtääksesi kuinka kampiakseli toimii, sinun on tiedettävä mitä roolileikkejä auton sisällä. Se on vastuuhenkilö muuttaa pystysuuntaista liikettä männistä pyöreällä liikkeellä. Joten sitä voidaan käyttää pyörien siirtämiseen lähetys.

Vertailu, joka auttaa parhaiten ymmärtämään tämän, on se, että kampiakseli tekee saman kuin polkupyörän polkimet. Vain sen sijaan, että se kääntyisi jalkojen vaikutuksesta, sitä liikuttavat sisällä syntyvät räjähdykset polttokammiot, jotka työntävät männät alas mukana kiertotangot.

Yhdessä sen päistä, kampiakselissa on vauhtipyörä, joka on levy (yleensä kaksoismassa), johon on kytketty ja irrotettu kytkin. Jotain, jonka kautta hallitsemme kytkinpoljin, jos se on a Manuaali vaihteisto tai sinänsä, jos se on a automaattinen vaihteisto.

Tästä lähtien lähes kaikki autot toimivat samalla tavalla. Kääntöliike kulkee läpi vaihdelaatikko, joka säätelee nopeuttaan käytetyn vaihteen mukaan. Sieltä kierre välittyy voimansiirtoakseli (jos moottori on eri akselilla kuin vetopyörät), sieltä eteenpäin ero, joka mahdollistaa sen käännöksen kahtia laakerit ja pyörivät eri nopeuksilla kaaressa. Lopuksi nämä pyöritä auton renkaita kautta CV-nivelet. Jos haluat tietää yksityiskohtaisesti, miten kukin elementti toimii, siirry tekstiin lisättyihin linkkeihin.

Kuten näette, koko ketju pyöriviä osia, jotka mahdollistavat auton liikkumisen. Vaikka kaikki riippuu siitä, että kampiakseli täyttää tehtävänsä moottorissa: muuntaa pystysuuntaisen liikkeen pyöriväksi. Siksi pyörivät tai Wankel-moottorit ne eivät tarvitse kampiakselia, koska niiden sisällä syntyvät palat synnyttävät jo ympyräliikkeen.

Kampiakselin osat

Sen osista voidaan mainita:

• niitä rekvisiitta jotka tekevät käännöksen samassa kotelossa
• las kampitapit jotka tukevat kiertokankien kääntymistä
• niitä aseet jotka liittyvät kamppeihin ja
• niitä vastapainot jotka eivät salli tärinää.

Tuet on karkaistava, kuten kammen tapit, erilaisilla lämpökäsittelyillä. Prosessi, jossa vaaditaan ehdotonta tarkkuutta oikeiden toleranssien saavuttamiseksi ollakseen kestävä. Mikä tahansa epäonnistuminen tässä prosessissa voi aiheuttaa väsymishalkeamia.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Kaikki mitä sinun tulee tietää moottoriöljystä

kampiakselin valmistus

Materiaalit, kuten taottu teräs, joka oli myöhemmin on, koneellistaa y saldot.

Sille on annettu erittäin kompakti muoto, joten se on erittäin jäykkä. Vaikka tämä lisää materiaalin häviöiden tai muodonmuutosten mahdollisuutta kitkan vuoksi. Tämä ei kuitenkaan ole ongelma, koska se saa jatkuvan voitelun.

Kampiakselin sisäpuoli voi olla ontto, vähentää painoa ja säästää valmistusmateriaaleja. Rakenne, jota käytetään paineistetun öljyn ohjaamiseen ja joka pitää sen voideltuna. Tukien ja kampitappien laakerit vastaanottavat öljyn kampiakselin eri osiin tehtyjen pienten reikien kautta.

Kampiakselin vian oireet

Kampiakselin vikaantuminen on erittäin harvinaista. Ne on suunniteltu siten, että kestää auton käyttöiän. Kuitenkin, kun vikoja tapahtuu, useimmat rajoittuvat seuraaviin mahdollisuuksiin:

pitää päällä

Las kampitapit Niiden on oltava aina täydellisesti voideltuja. Jos ei, ne kuluvat pikkuhiljaa. Tämä vika voi johtua seuraavista syistä:

• Öljyn taso ei ole aina oikea
• Öljypumpun vika, jota ei korjata ajoissa
• Älä vaihda öljyä siinä vaiheessa, että sen hajoaminen on erittäin suurta.

Nämä syyt eivät ainoastaan ​​heikennä kampiakselia ja sen kampitappeja. Muut moottorin osat kärsivät suurista vaurioista, yleensä ennen itse kampiakselia. Esimerkiksi hän nokka-akseli, silindros, männän renkaat tai kiertokankeista.

Tauko

Se on outoa, mutta myös kampiakseli voi rikkoutua. Vaikka se ei johdu valmistusvirheestä, yleisin on, että se johtuu a epänormaalia käyttöä. ympyröimään alhaiset kierrokset ja suurella kuormituksella se saa kampiakselin kärsimään hieman enemmän. Mutta tämä ei todennäköisesti riko auton kampiakselia. Muissa raskaissa ajoneuvoissa se voi olla uskottavaa.

Ohjelmoi tai muokkaa moottoria uudelleen, siten, että se tuottaa paljon enemmän kuin normaalisti, on myös todennäköinen syy. Meillä ne eivät ole yleisiä lainsäädännön asettamien rajoitusten vuoksi, mutta muissa maissa on nähtävissä paljon suurempia parannuksia. Esimerkiksi hän Toyota Yaris GR Powertune 500 hv Australiasta.

Tietysti, jos kampiakseli oli jostain syystä huonosti tasapainotettu, se voi myös rikkoutua helposti muutaman sadan kilometrin jälkeen. Mutta se on erittäin harvinaista, jos autossa on kaikki tehdaskomponentit. Joka tapauksessa se on todennäköisempää moottorin modifikaatioissa tai perusteellisissa korjauksissa, joissa laskelmia sen tasapainottamiseksi ei ole tehty hyvin.

Kuinka poistaa kampiakseli

Kuten kampiakselin kuvauksesta näet, se on kiinnitetty moottoriin, koska kiertokanget on kiinnitetty niiden kampitappeihin. Se on myös yhdistetty voimansiirtoon vauhtipyörän kautta. Tästä syystä kampiakselin poistoprosessi on erittäin pitkä ja monimutkainen, ja siksi edustaa erittäin suurta laskua työpajassa.

Purkaa se sinun täytyy irrota ketjut tai hihnat moottorista. Mitä sisältyy apuhihna ja Jakohihna. Sitten sinun on poistettava apupyörä tai vaimennin ja kampiakselin vaimennin tai harmoninen tasapainotin.

Sitten sinun on poistettava öljypohja päästäksesi kampiakseliin moottorin pohjasta ja poistamaan monissa tapauksissa öljypumppu. Sitten on vuoro kunkin kiertokangen korkit, Poista laakerikannet jotka kiinnittävät kampiakselin moottoriin. Kun se irrotetaan, on oltava varovainen, koska kampiakseli on erittäin painava.

Nämä ovat yleisimmät vaiheet kampiakselin purkamiseksi moottorista, mutta jokainen malli on erilainen. On myös mahdollista, että vesipumppu joudutaan poistamaan prosessin aikana, jolloin vesipumppu on tyhjennettävä jäähdytyspiiri.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Auton pakkasneste: mitä tyyppejä on olemassa ja mitä voidaan sekoittaa

miten se tasapainottaa

Kampiakselin tasapainottaminen on prosessi, joka ei yleensä tehdä perinteisissä autoissa. Sinun on kuitenkin tehtävä se syvät moottorin muutokset, jossa on tehty jonkinlaista valaistusta tehon lisäämiseksi. Kyse on moottorin vastapainojen painon vähentämisestä tai lisäämisestä, jotta se voi pyöriä ilman tärinää. Se myös tasapainottaa monimutkaiset korjaukset, joita ei yleensä tehdä normaaleissa autoissa.

Tätä varten se vaaditaan erikoistunut materiaali joka toimii samalla periaatteella kuin tasapainotuskoneet renkaat. Toisin sanoen on tarkoitus, että massojen tasapainopiste on aina samassa paikassa jokaisen kappaleen pyörimispolun ajan.

Kuvat – Kojach, Jan Willem Broekema, Brian Burger, Photodesaster, Dvortygirl, Kevin Rheese, OK Foundry Company, Inc., Abilene Machine