Testaa DFSK 500:a, edullista, tilavaa maastoautoa, jossa on nestekaasuvaihtoehto

Aasialaisten merkkien kasvu Espanjan (ja Euroopan) automarkkinoilla on ylivoimaista. Tänään puhumme aiheesta DFSK, joka esitteli meille muutama tunti sitten ja antoi meille mahdollisuuden testata sen vertailumallia näille tuleville kuukausille ja vuosille DFSK 500. Se on kompakti SUV todella edulliseen hintaan: alkaen 18.495 euroa, 20.719 XNUMX, jos haluamme ekomerkki DGT:n nestekaasujärjestelmällä.

Ensinnäkin on tärkeää mainita DFSK:n laajentuminen Espanjassa. Se on brändi, joka uskoo edelleen täysin fyysisiin jälleenmyyjiin ja heidän myyntiedustajiinsa, sillä tällä hetkellä on 33 myyntipistettä, jotka kasvavat 45:een tämän vuoden lopussa. Kiinalaisen yrityksen arvio on myydä 1.300 700 yksikköä seuraavan kahdentoista kuukauden aikana, joista noin 500 sisältää uuden DFSK XNUMX:n.

DFSK 500 on yksinkertainen rakenne

DFSK sanoo, että sen 500-malli on sijoitettu B-SUV-segmentin malliksi, vaikka meidän näkökulmastamme se on lähempänä C-maastoautoa sen ansiosta. 4,38 metriä pitkä. Koska olemme puhuneet toimenpiteistä, akseliväli on 2,65 metriä ja vähimmäismaavara on 19 senttimetriä, mikä antaa sinun poistua asfaltilta tietyillä takuilla. Runko puolestaan ​​on 1,85 metriä leveä ja 1,65 metriä korkea.

Mitä tulee Ulkonäkö, ei voida kiistää, että sillä on itämainen alkuperä. Älä kuitenkaan lankea ylimielisyyksiin, koska tulos lajiteltavissa. Tietysti vuonna 2023 se näkee hieman halogeeniajovalot ja 16 tuuman vanteet jopa kärjessä. Joka tapauksessa meidän on muistettava, että se on edullinen auto.

Sitten sinulla on mielenkiintoisia ratkaisuja, kuten linjat ja rivat sivulla tai kelluva katto tyyli jättämällä takapilarin mustaksi visuaalisen tehosteen luomiseksi. Siellä on myös haineväantenni ja hienovarainen mutta tyylikäs kattospoileri. Takaosa on jokseenkin "silmäinen", sillä portin alueella näkyy paljon peltiä. Mutta makuista ei tietenkään kirjoiteta mitään...

Sisustus on mukava, vaikka tekniikaltaan vanhentunut

Sisään mentäessä emme myöskään ole yllättyneitä. Toistan, se on auto, joka alkaa vain 18.500 XNUMX eurosta aikana, jolloin ajoneuvojen hinnat nousevat pilviin. Ole varovainen, suunnittelu näyttää minusta erittäin onnistuneelta ja Minusta se oli miellyttävä. Niiden yhdistäminen onnistuu lähes aina pilkkopusta punaisilla tikkeillä.

Mutta tietysti on sellaisia ​​asioita mediajärjestelmä (7 tuuman kosketusnäyttö), jota on vähän päivitetty, vaikka siinä on selain, peruutuskamera ja Mirrorlink yhdistääksesi mobiililaitteemme. Kojetaulu ei omalta osaltaan ole teknologisimpia, sillä edes sen pieni keskusnäyttö ei ole värillinen, mutta se näyttää tärkeimmät tiedot selvästi näkyvästi ja selkeästi, mikä on tärkeää.

Mitä tulee materiaaleihin, se ei ilmeisesti käytä kovin korkealaatuisia elementtejä, runsaasti kovaa muovia tosin myös hieman pehmeämmillä kojelaudan alueilla. Hyvä asia on se kokoonpano yleisellä tasolla näyttää varsin onnistuneelta. Silloin meillä on myös tarpeeksi reikiä esineiden ja juomatelineiden jättämiseen.

Ja hyvällä asuttavuudella

Mitä tulee tilaa etuistuimilla, käytännössä kaiken kokoiset aikuiset voivat tuntea olonsa helpottuneeksi. Ainoa huomattava haittapuoli tässä suhteessa on, että ohjauspyörässä on korkeussäätö, mutta ei syvyyssäätö, jotain, mitä olen missannut tämän ensimmäisen yhteydenoton aikana.

Jos mennään takaistuimet, pääsy on hyvä ja asumiskelpoisuus on enemmän kuin tarpeeksi kahdelle aikuiselle kaikkiin suuntiin. Lisäksi välitystunnelia ei juuri ole, joten keskusaukiolla voisi matkustaa ei kovin suuri viides asukas; vaikkakin loogisesti epämukavammalla tavalla. Yksi yksityiskohta on, että lattia on hieman korkealla, joten istumme takana polvet hieman koholla, mikä ei ole niin mukavaa.

Mientras aikaa, tavaratilan kuutio 318 litraa, joka ei ole kovin korkea luku, mutta totuus on, että ensi silmäyksellä näyttää siltä helppokäyttöinen tavaratila ja riittää normaalille perheen matkatavaralle. Lattian alapuolella meillä on toinen arkku, mutta se on pääasiassa nestekaasusäiliön miehitetty.

Sen moottori on vaatimaton, ja siinä on mahdollisuus nestekaasuun

DFSK 500:n mekaaninen toiminta-alue ei voisi olla yksinkertaisempi. Meillä on 1.5 litran vapaasti hengittävä bensiinimoottori, mutta koska se ruiskutetaan epäsuorasti, se on helppo mukauttaa nestekaasuun, jolloin se saa DGT-ympäristömerkki sen tuomien etujen kanssa. Itse asiassa, merkki myy sitä jo nyt suoraan nestekaasuun sovitettuna, vaikka se maksaa noin 2.200 euroa enemmän, jossa on 52 litran säiliö nesteytetylle kaasulle, mikä antaa sille yhteensä yli 1.000 XNUMX kilometriä.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Mikä on nestekaasu? Auton mahdolliset ongelmat ja niiden ratkaisut

Tämä lohko kehittyy 106 CV nopeudella 6.000 XNUMX rpm ja suurin vääntömomentti 148 Nm 2.800 3.600 ja 8,3 100 kierrosta, ja keskikulutus WLTP:ssä on XNUMX l/XNUMX km. Espanjassa aina yhdistetty CVT-automaattivaihteistoon ja etuvetoon. Jos puhumme eduista, sen maksiminopeus on 165 km/h ja se kiihtyy nollasta sataan 0 sekunnissa teknisen tiedotteen mukaan.

Ajaminen: DFSK 500:n ratin takana

Tämän esityspäivän aikana olemme saaneet tehdä a ensimmäinen kosketus LPG DFSK 500:aan. Siksi yksikkömme tuulilasissa on Eco-merkki. Dynaaminen testi ei ole ollut kovin laaja, mutta riittävän selkeä antaakseen meille selkeän ensivaikutelman tästä kiinalaisesta SUV-tyyppisestä mallista.

Aiheeseen liittyvä artikkeli:

Automaattiset muutokset: tyypit, toimintatapa ja ominaisuudet

Alkaen moottori, 1.500 cc ja ilman ahdinta, ei salli liikaa iloa. Vielä enemmän, jos otamme huomioon, että sen mukana tulee automaattinen CVT-tyyppinen vaihteisto. Se on vaatimaton mekaanikko, kuten muukin auto, joka riittää Pääasiassa kaupunkireiteillä ja vähän ulkoilua tiellä.

Sen toiminta on riittävän sujuvaa, mutta on totta, että toipuminen on hänelle vaikeaa, nopeutuu. Sitä paitsi, vääntömomentinmuuntimen tyypin muutoksen vuoksi, kun kiihdytetään kovaa, moottori pyörii paljon ja nopeuden nousu ei ole suuri, joten se on jonkin verran epämukavaa johtuen sisällä olevasta melusta ja turhautumisesta, jota se voi aiheuttaa esimerkiksi moottoritien jyrkässä rinteessä.

Auto, joka kiertää rauhallisissa rytmeissä

Moottoria lukuun ottamatta se on auto mukavat jousitukset. Siinä on McPherson-tuki edessä ja vääntötanko takana. Tätä mukavuutta kolhujen ylittämisessä auttavat renkaat, joissa on paljon palloa, ja mukavat istuinten pehmusteet. Mutta loogisesti tämä johtaa rangaista, jos haluamme tehdä kulman suhteellisen korkealla vauhdilla, koska runko kallistuu ja istuinten sivuttaistuki on minimaalinen.

La Ohjaus on pehmeä ja siinä on hyvä apu, jonka avulla voimme liikkua ja liikkua ympäri kaupunkia mukavasti ja miellyttävästi. Myös ohjauspyörässä on hyvä kosketus verhoilunsa ansiosta. Minun näkökulmastani se tarvitsee hieman enemmän tarkkuutta ja pienempää välityssuhdetta, koska joudumme kääntämään ohjauspyörää monta astetta hitaissa mutkissa.

Kuten sanoimme, yhteydenpito ei ole ollut kovin laajaa ja siksi emme ole pystyneet mittaamaan polttoaineen kulutusta. Joka tapauksessa voimme varmasti pian tehdä pitkän aikavälin testin tällä DFSK 500:lla saadaksemme lisätietoja siitä ja saada auton todellisen kulutuksen.

Päätelmät

DFSK 500 saapuu tavoitteenaan kasvattaa merkittävästi valmistajan myyntiä Espanjassa. Sen tärkeimmät perusteet ovat alhainen hinta ja yksinkertaisuus, josta voi olla hyötyä niille, jotka etsivät tilavaa autoa jokapäiväiseen käyttöön, jota käytetään pääasiassa kaupungissa ja ympäristössä, ilman pitkiä matkoja. Minun näkökulmastani, sen suuri akilleen kantapää on ilmakehän moottorin suorituskyky yhdessä CVT:n kanssa.

Mitä tulee kilpailijat, suorimmat ovat Dacia Duster ja MG ZS. Ne ovat samankokoisia ajoneuvoja ja myös halvemmalla kuin perinteiset yleismerkit. Ilmeisesti ne eivät myöskään anna kovin suurta vaikutelmaa laadusta.

DFSK 500 laitteet

Luksus

• halogeenipäiväajovalot
• Nahkaverhoilu
• Automaattiset valot
• Ilmastointi
• 7 tuuman kosketusnäyttö
• peruutuskamera
• bluetooth hands free
• Vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin

Älykäs (lisää)

• LED-päiväajovalot
• Sähköinen seisontajarru
• Sadetunnistin
• automaattinen ilmastointi
• Sähköisesti avattava kattoluukku
• Hands-free-avautuminen ja käynnistys
• Pysäköintitutkat edessä ja takana
• Sähköisesti taittuvat peilit

DFSK 500 hinnat Espanjassa

Galleria DFSK 500