Testaa Kia Sportage Hybrid 230 CV GT Line (videolla)

Kia jatkuu pysäyttämättömänä tuotehyökkäyksessä hyvin tehdyillä autoilla, korkealla laadulla ja korkealla tekniikalla. Tänään istumme ratin takana Kia Sportage, malli, joka on julkaissut omansa viides sukupolvi muutama kuukausi sitten, ja se taistelee pienikokoisten maastoautojen segmentissä vastustajien kanssa Nissan Qashqai, Istuin Ateca o Peugeot 3008 monien muiden joukossa.

Totuus on, että Sportage on antanut voimakkaan auktoriteetin, koska tämä sukupolvenvaihto on ollut todella hyvä. Kuten huomaamme tämän testin aikana, erottuu erinomaisesta hinta-tuotesuhteesta ja myös laajan valikoiman mekaanisia vaihtoehtoja. Ikään kuin tämä kaikki ei olisi tarpeeksi, mikrosirukriisi ei vaikuta Kiaan paljoakaan ja niillä on lähes välitön toimitus.

Tässä tilaisuudessa testasimme uutta Kia Sportagea GT Line -viimeistelyssä ja kanssa 230 hv hybridi mekaaninen versio. Käymme läpi auton vahvuudet, parannettavan, kulutuksen ja hinnat. Annan sinulle pienen spoilerin: Sportage-osuus 24.100 XNUMX eurosta, vaikka tämä laite maksaa huomattavasti enemmän.

Nopea katsaus Kia Sportagen ulkoasuun

Kuten sanoimme, olemme ennen GT Line -viimeistely, joka on sarjan huippu ja antaa myös Sportagelle dynaamisemman kuvan. Muiden muutosten ohella tämä viimeistely tarjoaa erityisen säleikön, useita kontrasteja mustana tai joitain 18 tuuman renkaat.

Suunnittelu on hyvin tyypillistä ja persoonallista. Kuten näemme edestä, kaksoissäleikkö on erittäin leveä ja synnyttää LED ajovalot, jossa on myös erittäin tyypillinen ulkoasu, mukaan lukien uusi valomerkki. Muuten, Etelä-Korean tuotemerkin uusi logo näkyy konepellin reunassa.

Sivusta voimme korostaa alemmat listat kiiltävä musta, joka, kuten olemme jo sanoneet, on sama sävy, jota käytetään peilien, pylväiden ja katon koteloissa. Ikkunoiden alakarmeissa on käytetty kromia tuomaan ripauksen eleganssia.

Ja jo takaosassa on huomattavaa valaistustyyli, joka on myös uusi. Pilotit on yhdistetty keskinauhalla, mutta se ei syty. Alaosassa näkyy kiiltävä musta alue sekä alumiinisävyiset muovisuojat, jotka tekevät selväksi, että kyseessä on SUV-malli.

Uusi Kia Sportage on 4,52 metriä pitkä, 1,87 leveä, 1,56 metriä korkea ja sen akseliväli on 2,68 metriä.

Sisällä paljon tekniikkaa

Menemme sisään ja rehellisesti sanottuna luulen, että jos se on ensimmäinen kerta, kun nouset kyytiin ja ohjauspyörän logo on peitetty, et koskaan sanoisi, että se on Kia-malli. Ja se on tämä Kia Sportagen viides sukupolvi on tehnyt sensaatiomaisen hypyn.

Alkaen teknologia, meillä on kaksinkertainen ja kaareva näyttö, jolla on valtavat mitat, joista jokainen on 12,3 pulgadas. Mittaristo näyttää hyvältä, on hieman muokattavissa ja navigointi eri tietojen välillä on yksinkertaista ja intuitiivista. Mutta siitä pidän eniten kun laitamme katkonaisen, näemme kuvassa kummankin puolen kuvan, joka voi välttää useamman kuin yhden pelon ajon aikana. Minusta se näyttää suurelta menestykseltä.

Se mediajärjestelmä Siinä on myös loistava resoluutio ja ennen kaikkea sujuvuus sitä käsiteltäessä. Vaikka fyysisiä painikkeita ei ole, sen hallinta ei ole kovin monimutkaista, koska kuvakkeet ovat suuria ja kaikki on hyvin jäsenneltyä. Kanssa 360 asteen kameraLintuperspektiivin lisäksi voimme nähdä ja liikkua korin jokaisessa kulmassa.

Keskinäytön alla on ilmastointilaitteen säätimet, joka jättää meille katkeransuloisen maun, koska meillä on kaksi fyysistä pyörää, mutta loput painikkeet ovat koskettavia ja ilman haptista vastetta. Tiedät jo, että meidän näkökulmastamme ilmastointi on paljon parempi fyysisten painikkeiden ja säätimien avulla, mutta kaikkea ei voi vaatia.

Kiiltävämustasta huolimatta ohjaamossa on vahva laatuvaikutelma.

Alla on a Säilytyslokero, jossa langaton lataus, USB ja 12 V liitännät. Kaikki tämä synnyttää keskialueen, jossa on käynnistyspainike, pyöreä vaihteenvalitsin, ajotilan hallinta ja muut toiminnot, kun taas oikealla puolella on painikkeet lämmitetyt ja tuuletetut istuimet, sekä lämmitettävä ohjauspyörä.

Kaiken tämän haittapuoli on se tämä alue on viimeistelty kiiltävän mustaksi, ja näet lian, joka kerääntyy muutaman päivän käytön aikana. Siellä on myös hyvät säilytyslokerot ja hyvän kokoiset.

Mitä tulee laatu Se on huolissaan, paitsi näitä kiiltäviä mustia muovialueita, se on erittäin hyvin viimeistelty ja valitut materiaalit miellyttävät melkein kaikilla pinnoilla. Rehellisesti sanottuna minulla ei ole mitään Audi Q3:ssa ja Mercedes GLA:ssa ei ole mitään kadehdittavaa.

Erittäin tilava, huomattava takaleveys

Ja mitä tulee tilaan, kompaktina katumaasturina käytännöllisesti katsoen minkä kokoiset aikuiset ovat löysällä tässä edessä, hyvässä asennossa kuljettajalle. Ja nyt mennään toiselle riville.

Pääsy kohteeseen takaistuimet se on yksinkertainen, jossa on hyvä oven avautuminen ja paljon pystysuoraa etäisyyttä. Sisään päästyään jalkatilaa on erinomainen, ja polville ja jaloille on runsaasti tilaa etuistuimeen verrattuna. Korkeus on sopiva korkeintaan 1,85 pitkälle, mutta ei yhtä edullinen kuin polville.

Lisäksi meillä on tämä GT Line -viimeistely lämmitetyt sivuistuimet, ilmastoidut tuuletusaukot, USB-liitännät ja integroidut vaatekoukut etuistuimissa, lehtitaskut ja keskikyynärnoja kahdella mukinpitimellä.

Kaikkeen tähän meidän on lisättävä se takaistuinten selkänojat voidaan säätää kaltevuuden mukaan, pystyä ottamaan enemmän pystyasennossa tai makuuasennossa. Penkkiä tarvitsisi vain säätää pituussuunnassa, vaikka totuus on, että tämä toinen rivi on hyvin täydellinen.

Millainen on Kia Sportagen tavaratila

Kapasiteetti runko Sportage vaihtelee valitun moottorin mukaan, mutta erot eivät ole valtavia. Ne vaihtelevat 526 litrasta 591 litraan, joten tämä perinteinen hybridiversio pysyy mukana 587 litraa.

Lisäksi meillä on rullaverho, koukut ja silmät ja jopa 12 V pistoke. Täältä saa muuten myös kaatumaan takaistuimet 1.776 litraan asti.

Laaja mekaaninen valikoima C-, Eco- ja Zero-merkinnöillä

Moottoreiden osalta tämän viidennen Sportagen sukupolven mekaaninen tarjonta on hyvin monipuolinen. Meillä on diesel versiot 1.6 CRDi 115 ja 136 CV, mikä on ensimmäinen tavanomainen ja toinen mikrohybridi. Sisään bensiini Voimme valita 1.6 hv:n 150 TGDI:n sekä sähkötuella että ilman, kun taas 180-versio on aina lievä hybridi. Jokaisesta versiosta riippuen meillä voi olla manuaali- tai automaattivaihteisto sekä etu- tai neliveto.

Mutta asia ei lopu tähän. Tämä versio on a perinteinen hybridi, jota Kia kutsuu HEV:ksi, ja myös juuri lisätty valikoimaan a ladattava hybridi PHEV-versio Zero-tarralla ja 265 hv. Muistutamme, että miedoissa hybrideissä ja tässä todistetussa hybridivaihtoehdossa on DGT Eco -tarra.

Keskittyminen Perinteinen hybridi Sportage, koostuu 1.600 180 60 hv:n bensiinimoottorista ja 1,5 hv:n sähkömoottorista, joka saa voimansa XNUMX kWh:n akusta. La yhteisteho on 230 hv ja sen suurin vääntömomentti on 350 Nm vääntömomenttia. Hyväksyy sekakulutuksen 5,7 litraa ja tekee 0-100 8 sekunnissa.

Kia Sportage Hybridin ratin takana

No, olemme jo laskeneet kaiken staattisen ja teoreettisen osan, ja nyt on aika nähdä, kuinka tämä uusi Kia Sportage käyttäytyy käynnissä. Ensimmäisenä mainittava asia on, että tämä auto ei seuraa muiden mallien taipumusta panostaa melko kiinteään asetelmaan, vaan pikemminkin etusijalle mukavuus. Kyllä, jopa tässä GT Line -viimeistelyssä, joka on teoriassa dynaamisempi.

Pehmeä kokoonpano alustalle

Meillä on yksi pehmeä jousitus, joka imee hyvin kolhuja ja epätäydellisyydet, huolehtiminen asukkaista, erityisesti kaupungissa. Tässäkin 18-tuumaisille pyörille asennettavassa versiossa on havaittavissa erittäin mukava auto, jota auttavat myös sen hyvät lämmitetyt ja tuuletetut sähköistuimet.

Tietysti lyömällä vetoa tästä kokoonpanosta, Se ei ole auto, joka pyytää ajamaan suuria nopeuksia ei maantiellä eikä mutkaisilla teillä, joissa vauhtia nostamalla on havaittavissa tiettyjä hitaita.

Joka tapauksessa polttoaineen hinnalla ja kun DGT valvoo turvallisuuttasi siellä, missä sitä vähiten odotat, ajo ei ole ihanteellinen. Joka tapauksessa, suunta tarjoaa hyvän kosketuksen ja tarkkuuden, jotain, jota arvostetaan.

Mukava auto ajaa

Toinen Kia Sportagen hyvä puoli, ainakin tässä kokoonpanossa, on akustinen eristys. Laillisilla nopeuksilla ei juurikaan kuulu vierintäääniä, mikä parantaa ajomukavuutta, vaikka aerodynaamisella tasolla se voisi olla paremmin peitetty. Lämpömoottori ei myöskään pidä juurikaan ääntä, ellemme paina kaasupoljinta voimakkaasti, mikä on harvoin välttämätöntä.

Ja se on, että hybridimoottori liikuttaa Sportagea riittävän helposti ja tarjoaa a hyvä välitön vastaus sähköosan ansiosta heti, kun kosketamme oikeaa poljinta. Ei jätä sinua kiinni istuimeen keskinopeuksilla, mutta toipuu erittäin hyvin. Tässä mallissa ei ole painiketta EV-tilan pakottamiseksi, kuten muissa hybrideissä, kuten Toyotassa, yleensä on.

Kuinka paljon Kia Sportage Hybrid maksaa?

Kulutusosiossa koko testimme ajan olemme ajaneet keskimäärin 6,7 l/100 km, mikä ei ole ollenkaan huono. Täällä saamme eniten irti tästä hybridiversiosta on kaupunki ja sen ympäristö, koska 6 litran kiihtyvyydestä on helppo nähdä tiedot. Omalta osaltaan moottoritiellä nopeudella 120 km / h se on tavallisesti 7 litraa.

Turvallisuus ja johtopäätökset

Ennen kuin keskittyy johtopäätöksiin, on tärkeää mainita, että Kia Sportagessa on a kattava aktiivinen turvallisuus ja mukavuus. Tässä tapauksessa meillä on LED-ajovalot, pysäköintitunnistimet, 360 asteen kamera, kuolleen kulman tunnistin, automaattinen hätäjarrutus, kaistanpitoapu, takaliikennevaroitin, väsymystunnistin ja joitain muita, jotka välttyvät minulta; mutta kuten sanon, erittäin täydellinen.

Mielestäni ainoa asia En pitänyt tästä autosta se on kiiltävän mustan runsas käyttö sisätiloissa ja että minun makuuni jousituksen pitäisi olla hieman kovempi, vaikka ehkä haluat sen olevan niin pehmeä. Luulen myös, että maantiellä kulutus voisi olla hieman pienempi, vaikka totuus on, että sekään ei ole hullua.

Pidin eniten, koska sisällä havaittu laatu ja teknologia, jota se voi tarjota meille, on erittäin korkea. Kuten sanoin aiemmin, siinä ei ole mitään kadehdittavaa Audia, Mercedestä tai Mazdaa. Kia on ottanut erittäin tärkeän askeleen tällä tuotteella, joka oli hyvä jo edellisessä sukupolvessa.

Kia Sportage hinnat

Päätämme kohtaan viralliset hinnat. Koska tästä mallista on niin monia versioita saatavilla, teemme nopean katsauksen, vaikka alla jätän sinulle koko luettelon. Halvin Kia Sportage on 150 hv bensiini ja osa 24.100 eurosta, kun taas halvin diesel maksaa lähes 26.600 150. Jos haluamme Eco-merkin, 27.700 hv:n mietohybridibensiini alkaa XNUMX XNUMX:sta.

Toisaalta, jos päätämme lyödä vetoa Kia Sportagesta perinteinen hybridi on 32.000 XNUMX euroa alkaen, vaikka kun menemme tähän GT Line -maaliin, menemme 40.200 XNUMX:aan, mikä on jo huomattava määrä. Päätämme kohtaan ladattava hybridi, joka alkaa 33.500 XNUMX eurosta. Ero normaalin hybridin ja plug-inin välillä on minimaalinen, joten jos sinulla on mahdollisuus kytkeä se kotona, on enemmän kuin suositeltavaa hypätä PHEV-malliin.

Varusteet Kia Sportage

Käsite

• 15 tuuman renkaat
• Kaksialueinen automaattinen ilmastointi
• peruutuskamera
• Kuljettajan väsymyksen tunnistus
• Kaistanpitoavustaja
• Liikennemerkkien tunnustaminen
• Hätäjarrutus jalankulkijan tunnistimella
• 8 tuuman näyttö Apple CarPlaylla ja Android Autolla
• LED ajovalot
• Dynaaminen kaukovaloavustin

Aja (lisää)

• Kia Connect Navigator
• LED etusumuvalot
• 12,3 tuuman kaareva näyttö
• Pysäköintitutkat edessä ja takana
• Kuljettajan istuin ristiselän säädöllä

Tekniikka (lisää)

• 18 tuuman renkaat
• Sähkösäätöiset etuistuimet
• Älyavain käynnistyspainikkeella
• Valvontakojetaulu 12,3 tuumalla
• Mukautuvat LED-ajovalot
• Lämmitetyt etu- ja takaistuimet
• lämmitettävä ohjauspyörä
• langaton laturi matkapuhelimeen
• pimentyneet kuut

GT Line (lisää)

• Automaattinen lähetys
• panoraama kattoluukku
• Harman Kardon audiojärjestelmä
• Risteystörmäysten välttämisavustaja
• 19 tuuman renkaat
• hands-free takaluukku
• Kuolleen kulman avustin kojelaudan näytöllä
• takaliikenteen hälytys
• Tuuletetut ja sähköisesti säädettävät etuistuimet muistilla
• Pysäköintiuloskäynnin törmäyksenestoavustaja

Toimittajan lausunto

Galleria Kia Sportage