Asenna a turbon painemittari Siitä on joitain etuja auton omistajalle. Varsinkin jos se on a uudelleenohjelmoitu ajoneuvo tai muutettu sen tehon lisäämiseksi. Kosketus sivuun kilpa Tästä syystä tätä laitetta käytetään myös turbon, minkä tahansa siinä olevan järjestelmän tai imujärjestelmän vian varhaiseen havaitsemiseen.
Tietysti, sen päätehtävä on raportoida turbon ahtopaine eri kaasuläppäkuormituksilla. Jotain hyödyllistä saada kuljettajan selkeämpi yhteys moottoriin, sallimisen lisäksi mukauttaa ajaminen säästääksesi polttoainetta maksimissaan. Vaikka sen asentaminen itse on halvempaa kuin erikoistuneen korjaamon käynti, se vaatii tiettyjä mekaanisia käsitteitä, joita aiomme tarjota sinulle koko tämän artikkelin ajan. Jos ei, on mahdollista, että sinä olet se, joka aiheuttaa vuodon painemittaria asentaessasi.
mitä sinä tulet tarvitsemaan
Ennen turbopainemittarin asentamista on aina hyvä olla selkeä mitä materiaaleja tarvitset asentaaksesi tämän kellon. Nämä vaihtelevat tyypillisistä avaimista, jotka löytyvät a työkalulaatikko autoon, jopa jotkin kaapelit ja komponentit sähkötöihin. Luettelo tässä työssä käytetystä materiaalista on:
- torx avaimet
- Kuusiokoloavaimet
- litteät avaimet
- pihdit
- Sähköasentajan pihdit (käyttöiset)
- Ruuvitaltat (enimmäkseen utkimiseen)
- Yleismittari (etsi valon sähköliitännät)
- Robovirta- tai faston-tyyppiset pistokkeet (kumpi on parempi)
- 3 eriväristä kaapelia (noin 1,5 metriä kukin)
- Kierukkaruuvilaippojen halkaisija 60
- 2 kupariholkkia halkaisija 6 mm
- 3 mutteria pneumaattisille lisätarvikkeille oliiveineen ja putkivahvikkeineen
- Pneumaattisen putken halkaisija 6
- Etuputken lämpösuojaholkki
- O-renkaat
- Putken vähennys 6
- teflonia
- 1 BC Corona manometrivalaistus 7 väriä (n. 35 €)
- 1 Yleistuki 51 mm painemittarille (Norauto, 9 €)
- Kärsivällisyyttä ja paikka istua ilman häiriöitä
Autossa, jolla on nämä ominaisuudet, aiomme käyttää tekniikkaa poraa imuletku. Työ, joka on tehtävä erittäin huolellisesti, jotta ei aiheudu vuotoja, jotka pakottavat meidät muuttamaan sitä ja käyttämään enemmän rahaa.
Tämän menetelmän haitat ovat:
- me poraamme holkin, jättäen sen hyödyttömäksi, jos haluamme irrottaa kellon
- voimme aiheuttaa vuotoja läpimitaltaan suuressa putkessa
- lisäämme imuilmakanavaan vieraan kappaleen, joka estää virtauksen
- jos jokin löystyy ja vedetään ilman kautta sisään männät vahinko voi olla valtava
- turbot voivat puhaltaa öljyä, joten anturi altistuu siitä tulevalle öljyiselle ilmalle.
Tämän menetelmän edut ovat:
- Jos moottori on bensiini, peukalo kaasupolkimessa, kello näyttää myös järjestelmän paineet. Mikä olettaa tarkempaa tietoa siitä, mitä moottorissa tapahtuu
- hieman helpompi tehdä kuin muut mittarin asennusvaihtoehdot
Asennuksen viimeistelyvaiheet
Kokoa jalusta ja kello
Tätä varten sinun on poista pilarin verhoilu erittäin huolellisesti. Ennen kuin poistat sen, päätä mihin aiot asentaa kannakkeen. Tee pylvääseen lyijykynällä merkit osoittamaan sen lopullinen sijainti. Jos et tee tätä, saatat huomata, että kellon teline koskettaa sitten kojelautaa, etkä voi kiinnittää sitä.
Kun menet poistamaan verhoilua, maksa kiinnitä erityistä huomiota verhoturvatyynyyn, jos sellainen on ja varmista, ettei mikään voi häiritä sitä, jos se otetaan käyttöön. Normaalisti verhoilu irtoaa vetämällä, koska se kiinnitetään yleensä vain muovisilla niiteillä.
Aloita avaamalla lukitus alkuun. Kojelaudan pohjan irrotus maksaa paljon ja vielä enemmän sen kiinnittäminen. Mallissa, jota olemme käyttäneet tässä artikkelissa, oli tarpeen irrottaa torx-ruuvi, joka on kiinnitetty teipin avulla pylvääseen. Tämän ruuvin tarkoitus on rajoittaa verhoilun liikettä, jos turvatyyny laukeaa.
Kun verhoilu on poistettu, tuki on säädettävä mahdollisimman hyvin pilariin. tässä kaikki menee: hionta, leikkaus, muovin sulatus, täyttökittien käyttö... jokainen tarpeen mukaan. Meidän tapauksessamme tarvittiin vain leikata ja hioa. pitää myös tehdä reikä, jonka läpi ilmaputki ja kellon kaapelit kulkevat. Tämän jälkeen sinun on korjattava kello lujasti sen tuomilla menetelmillä. Käyttämämme on kiinnitetty yhden ruuvin ja itselukittuvan mutterin ansiosta.
Ohjaa ilmaputki moottoritilaan
Tätä varten ihanteellinen on käytä mitä tahansa reikiä laipiossa, joka erottaa moottorin matkustamosta. Mallissamme on yksi pyyhkimien alapuolella, joka antaa pilarin alle, mutta koska sen purkaminen oli monimutkaista, päätimme ohittaa sen luukun kautta kuljettajan ovelle. Paljon vähemmän tyylikäs mutta silti toimiva ratkaisu. Lisäksi ei tarvinnut porata mitään.
Ota virtaa kellon valolle
Kello tulee mukaan kolme johtoa. Yksi negatiivinen (maa), toinen positiivinen (syöttö) ja toinen kosketin, joka syttyy samaan aikaan valojen kanssa:
- negatiivinen kiinnitämme sen mihin tahansa auton monista ruuveista. Näet helposti maadoitusruuvit, kun irrotat muovia. Käyttämässämme mallissa sellainen löytyy keskikonsolin alta, enemmän tai vähemmän matkustajan jaloista. Siihen pääsee helposti käsiksi poistamalla muovin päästäksesi ohjaamon suodattimeen.
- positiivista sen on mentävä pysyvästi jännitteiseen johtoon (myös avaimen poistamisen jälkeen). Pitkän auton liittimien etsimisen jälkeen (haluin turvallisimman mahdollisen liitännän) päädyin kytkemään suoraan sulakerasian pistorasiaan asettamalla pikaliittimen vaaleanpunaisen kaapelin viereen ja teippaamalla kaikki. Jos joku löytää paremman sivuston niin kertokoon. Olen varma, että niitä on olemassa, en sulje pois niiden vaihtamista jossain vaiheessa, varsinkin jos asennan lisää tämän tyyppisiä lisävarusteita.
- yhteys Kytkemme sen suoraan tupakansytyttimeen. Sen poistaminen maksaa hieman, mutta se on parempi siellä kuin muut laatikon valot.
Laita kaikki paikoilleen
Meillä on jo kaikki kaapelit ja liitännät jo vedetty vastaavalla sivustolla. Vain muovit täytyy koota ja imuletku porata. Kokoaksesi pilarin kellon kanssa, liitä ilmaputki ja kaapelit tiukasti kelloon (muista, että se on jo ruuvattu irrotettuun verhoukseen). Kiinnitä verhous takaisin pylvääseen muovikiinnikkeillä.
Hanki imupaine
- Ensimmäinen ja suurin ongelma on, että tämän moottorin muuttuvan geometrian hallinta toimii tyhjiöpumpun alennuksen kanssa. Niin toteuttamiskelpoisin vaihtoehto tässä tapauksessa oli porata yksi imuletkuista.
- Ilmapiiri koostuu useista osista, joista osa on jäykkiä ja osa joustavia. Ilmeisesti poraamme yhden niistä joustava.
Jotta pääset käsiksi tämän mallin joustavaan putkeen, sinun on päästävä käsiksi pohjasta poistamalla pohjakansi. Valitsimme sen uloskäynnistä välijäähdyttimen, helppo purkaa ja hyvässä asennossa. Jatkamme sen löysäämistä siitä lähtien Niissä on yleensä erityiset laipat, jotka muotoutuvat ja joita ei voida käyttää uudelleen. Tästä syystä meidän on hankittava aiemmin joitakin kierukkaruuvilaippoja elinikäisistä myöhempää kokoonpanoa varten. - Kun laipat on löysennetty, on likimääräinen porauspaikka merkittävä, jolloin kiinnitys on mahdollisimman suora ja pystysuora, jotta se ei kärsisi tärinästä.
- Käytämme poraa varten yhden tai kaksi millimetriä kiinnitystä pienempää palaa. Tällä tavalla sitä on vaikea laittaa paikalleen (se on valmistettu kumista tekstiilivahvikkeilla), mutta käytännössä se tiivistyy laittamatta mitään muuta.
- Asetamme laipion liittimen ja laitamme O-renkaan putken seinämän kummallekin puolelle. Vahvistamme sitä toisella metalli- ja kumitiivisteellä (kuten öljypohja öljyä), mutta ei ehkä välttämätöntä. Kiristämme molemmat mutterit murskaamalla liitokset ja putken seinämän välissä. Laitoimme myös teflonia langassa, mutta tämä on myös valinnainen. Sisäkierre voidaan haluttaessa kiinnittää myös mutterilla tai superliimalla.
- Kokoamme hihan takaisin sisäänpääsyssä hävittää alkuperäiset laipat ja laittaa elämäsi. Meillä on kaikki valmiina ja meidän on vielä kytkettävä putki.
Pieni häiriö meidän tapauksessamme:
Yllätys, painemittarimme mukana tuleva nailonputki on lyhyt eikä mene aina liittimeen asti. On tarpeen käyttää toista laipiota ainoastaan toisen joustavan putken yhdistämiseksi, jos mahdollista, jonka halkaisija on sama. Käytän rilsan-materiaalista valmistettua pneumaattista putkea (toista ei ollut käsillä) ja suojaan kaiken lämpösuojalla. Käytän tilaisuutta hyväkseni lisätäkseni supistuksen jokaiseen liitosmutteriin. Tämä estää tärinän neulassa turbo ja se tekee liikkeestä hitaamman ja sulavamman, paljon houkuttelevamman ja hyödyllisemmän kellon käyttöiän kannalta.
- Lopuksi kiinnitä ilmakaapeli hyvin muovisiteillä, jotta se ei tärise ja omalla painollaan väsyttää liitoksia.
Nauttia
Kaikki on valmista. Tarkista, että kaikki on hyvin kiinnitetty ja kiinnitetty, että putki ei roikku eikä se kärsi paljon tärinää. Se on myös pidettävä poissa sähkötuulettimesta tai muista liikkuvista osista.
Käynnistä moottori ja katso uudelleen. Jos kaikki on oikein, asenna liukulevy jo nauti keksinnöstä.
Se on auttanut minua paljon painekytkinsivullani painekytkin