Teknologinen kehitys on tuonut autoteollisuuden siihen missä se on nyt. Yhteenveto olisi seuraava: kaikki tai melkein kaikki tekniset parannukset ovat tarjonneet erinomaista palvelua. Erityisesti ne, jotka viittaavat aktiiviseen ja passiiviseen turvallisuuteen eksponentein, kuten turvavyön tai ABS:n ja ESP:n kanssa. Silti niitä tulee silloin tällöin tapaukset, jotka ovat kääntyneet sitä vastaan, kuten on tapahtunut Volkswagen-konsernille...
Kuulostaako Golfin, Arteonin tai Bornin rattien haptisten painikkeiden "sotku" tutulta? Varmasti kyllä, sillä siitä lähtien kun Golf MKVIII näki valon, ne ovat "leviäneet" kuin kirous Baijerin ryhmän kiertoradalla olevien merkkien kojelaudoilla. Itse asiassa, Arvosteluja on ollut monia ja erilaisia. jopa asiakkailta ja erikoislehdistöltä. Mutta se loppuu pian, kuten Thomas Schäfer itse on ilmoittanut LinkedInissä…
Volkswagen-konserni on kuunnellut asiakkaidensa "kritiikkiä" ja tarjoaa jälleen fyysisiä aktivointipainikkeita ohjauspyörissään
Jos katsomme Schaferin viesti podemos lue seuraava viesti...
”Toimialamme on keskellä suurta muutosta, joka on nyt minun näkökulmastani ratkaisevaa: kuuntelemme tarkasti asiakkaitamme, opimme ja tarjoamme vastauksia ajan kiireellisiin kysymyksiin. Tänään on kyse siirtymisestä sähköistyksen ja digitalisoinnin uudelle tasolle.”
Ja kaikkien niiden lupausten joukossa, joista hän antaa tulla halutuin tuotemerkki kestävälle liikkuvuudelle plus demokratisoida teknologiaa meillä on seuraavat...
”Jalostamme portfoliotamme ja muotoiluamme sen lisäksi yksinkertaistaa ajoneuvojemme käyttöä. Esimerkiksi Toimme takaisin ohjauspyörän painikkeilla! Sitä asiakkaat haluavat VW:ltä."
Tämä tieto, vaikka se on yllättänyt meidät, oli jo vihjattu prototyypin muodossa. Toisin sanoen tuleva Golf voisi luopua näistä haptisista ohjaimista ja ottaa käyttöön normaaleja, kuten jotkut verkkoon päässeet vakoilukuvat osoittivat. epäilys on sisällä poistaako Volkswagen-konserni ne myös LVI-ilmastointijärjestelmästä tai nämä eivät koske niihin. Varsinkin kun niitä ei valaistu ja ne ovat kaoottisia…
Kaiken kanssa Golf on ensimmäinen, joka ottaa tämän uutuuden vastaan ja sen ryhmäveljet seuraavat perässä. Meidän on nähtävä Cupran, Seatin tai Skodan kehitys sen lisäksi, että ne ovat uppoaneet yrityksiin, jotka ovat yhtä tärkeitä kuin oman mallistonsa selviytyminen tai sähköistäminen. Silloin tällöin…
Lähde - Thomas Schafer LinkedIn
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 5
- teho 150-231hv
- kulutus 15,4-15,8l/100km
- Arviointi 4,5