L'Allemagne et le bloc de pays membres qu'elle mène en s'opposant à l'interdiction catégorique des moteurs à combustion à partir de 2035 ont réussi à faire rectifier l'Union européenne. Enfin, il envisagera un avenir de mobilité avec des moteurs thermiques propulsés par carburants synthétiques neutres en carbone (Les émissions sont compensées pendant le processus de fabrication de celui-ci). Vous pariez comme ça pour un approche ouverte aux différentes solutions technologiques qui peuvent être traitées de manière plus simple et plus libre par les constructeurs automobiles.
L'instance géopolitique semble avoir réussi à faire en sorte que la nation la plus puissante du territoire sur lequel elle exerce son pouvoir lève son veto sur une réglementation écologique. C'est une mesure avec une évidence parti pris idéologique qui pourrait bien finir par détruire l'industrie automobile telle que nous la connaissons aujourd'hui. Cependant, et malgré les intérêts des lobbies étrangers, l'UE a cédé aux exigences des Allemands, parce qu'ils sont toujours ses principaux contributeurs.
A la mi-mars, Actualidad Motor publié un article intitulé "Le monde à l'envers : l'Allemagne défend les moteurs à combustion et l'Espagne la critique ». Il expliquait le non-sens d'une situation dans laquelle un pays leader dans l'électrification de la flotte mobile souhaitait protéger l'un de ses principaux atouts économiques, tandis que la nôtre, à la fin de ce processus de transition et avec un poids de l'automobile sur le PIB de 10 %, l'a qualifié d'incohérent et même de peu favorable. La vérité c'est que l'approche teutonique et celle de six autres pays était plus conservatrice, mais non moins durable.
Le compromis avec les partenaires libéraux du gouvernement allemand accorde, en quelques mots, que les voitures thermiques pourront continuer à être vendues légalement d'ici 12 ans. Cela se produira tant qu'ils seront alimentés par des carburants "de laboratoire" capables de neutraliser le carbone de l'atmosphère, puisque le CO2 environnemental sera utilisé pour les générer. La Commission européenne parvient ainsi à débloquer un accord qu'elle juge très important, alors que le problème de la pollution est mondial et que le Vieux Continent peut difficilement agir dessus.
Cependant, les négociations sont toujours ouvertes avec d'autres nations et le pacte n'est pas fermé au-delà de Berlin. étant devenu un tir à la corde infini, c'est désormais Rome qui semble s'être dressée, rejetant les avancées faites avec l'Allemagne. Matteo Salvini, l'actuel ministre italien des Transports, déclare que "la partie n'est pas finie", consolidant sa position dans la défense des entreprises de son pays. Garantit que les biocarburants doivent également jouer un rôle fondamental sur l'avenir du secteur et qu'il n'approuvera aucune réglementation si elle n'est pas prise en considération. Une réunion des détenteurs d'énergie dans l'UE se tiendra prochainement pour faire la lumière sur cette question.
Source : fait maison