El Lancia Ypsilon Elle est au centre de l’ouragan médiatique. Bien qu’il s’agisse d’un modèle « résiduel » en Europe, il présente de grands mérites. Grâce aux bonnes ventes dans son pays d'origine, l'Italie, Stellantis a décidé de lui donner toutes les chances de Lancia pourrait rester en vie. Et même si ses projets ont mis du temps à se concrétiser, voici la nouvelle génération de son modèle « fétiche ». Le problème c'est que pour que l'un naisse, il faut que l'autre meure...
Comme prévu, et c'est la norme dans le secteur, Avec la nouvelle génération de Lancia Ypsilon, son prédécesseur fera ses adieux. Bien entendu, cette marche commerciale ne sera pas immédiate puisque la marque doit rester vivante et vendeuse. Par conséquent, jusqu’à ce que le nouveau soit vendu à un bon prix, il n’y aura pas d’« échange ». La fin approche mais ceux qui veulent en avoir un, en Italie, pourront encore le faire. D'autant plus que le nouveau sera plus cher même si cela profitera au Fiat Panda...
La carrière commerciale de la Lancia Ypsilon a duré 13 ans…
Comme vous le savez déjà, car nous vous en avons parlé, La carrière de l'actuel Ypsilon a duré 13 ans. Ces années sont nombreuses pour n'importe quel modèle, mais Fiat a su « tirer le meilleur parti » de son modèle. Et pas seulement lui puisque les Pandas et 500 Ils ont suivi le même chemin vital, restant à vendre même lorsque leurs remplaçants sont déjà en vente ou devraient arriver prochainement. Le problème est que de temps en temps, il était mis à jour avec de nouvelles fonctionnalités subtiles.
La dernière mise à jour d'Ypsilon a eu lieu en janvier 2023 pour affronter avec succès l'année écoulée. Et il l'a fait avec l'arrivée d'un écran tactile central Résolution plus élevée et connectivité étendue avec une taille de 7 pouces. Elle a également modifié les lignes de conception de son tableau de bord et introduit de nouveaux matériaux et textures. Mais ses attributs ne l'empêcheront pas de sa production touche à sa fin et dis-nous au revoir...
Avec le début des ventes de la nouvelle Ypsilon, il est temps de mettre un terme à un mythe qui fait encore vendre, et beaucoup... dans son pays...
Cependant, même si l’ancien se vend toujours bien et pourrait continuer à être vendu, il reste un problème à surmonter. Législation sur la sécurité qui oblige les entreprises à introduire des aides actives à la conduite dans les nouvelles voitures. Aujourd'hui, l'Ypsilon ne peut pas monter d'avertissement de somnolence, de freinage d'urgence automatique et de maintien de voie actif. C’est donc la raison pour laquelle l’ancienne et la nouvelle Ypsilon ne coexisteront pas bien qu’elles forment un bon tandem.
Néanmoins, Stellantis a des plans de mise à niveau pour l'un de ses frères et sœurs. La Panda va subir un restylage important et profond qui introduira ces aides actives à la conduite. Grâce à cette rénovation, elle reste prête et en vente tandis que la nouvelle Panda grandit et devient une voiture purement électrique. Il changera également de nom pour devenir être connu sous le nom de Pandina. Ainsi, avec la fin d'Ypsilon, un cycle qui a été très dur et très doux est fermé...
La source - au volant
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 4 - 5
- puissance 70 cv
- Consommation 5,3 - 5,4l/100km
- Évaluation 3,5