Fiat Panda

Quand on pense habituellement aux modèles emblématiques et historiques du sport automobile, on craque toujours pour les grands modèles, luxueux ou sportifs. La FIAT Panda il n'a aucune de ces caractéristiques, mais il a sans aucun doute écrit certaines des pages d'or du monde automobile. Un Italien urbain de la vieille école qui peu à peu se rattrape.

L'histoire de Panda commence en 1980, bien que beaucoup d'entre nous la connaissent depuis sa version espagnole, la SEAT Marbella.. FIAT et SEAT Ils ont une longue histoire de collaborations, et l'une d'elles est celle qui nous concerne dans ce cas. Cette première génération a existé pendant de nombreuses années grâce à sa grande durabilité et sa renommée renommée. Enfin, en 2003, une deuxième édition est arrivée, bien modifiée et plus moderne.

Nous n'allons pas non plus penser que FIAT a sorti de nombreuses générations de Panda parce que ce n'est pas le cas. En réalité il n'y en a que trois. Le dernier a été lancé sur le marché en 2012., et depuis lors, il n'a subi aucune modification significative, il est donc toujours en vigueur. Cependant, il a reçu de légères mises à jour, la dernière fin 2020, principalement axées sur l'amélioration des équipements.

Caractéristiques techniques FIAT Panda

Les voitures urbaines FIAT se distinguent par leurs formidables qualités pour la ville. Ils sont l'alternative idéale pour ceux qui ne quittent pas les rues étroites et encombrées des grandes villes. Le panda et le FIAT 500 Ils ont beaucoup en commun, et c'est qu'ils utilisent tous les deux la même plate-forme sur laquelle ils sont basés. C'est la structure la plus compacte de la maison, la même utilisée en son temps par d'autres modèles comme la Ford Ka.

L'architecture Mini de FIAT nous fait voir que nous parlons du plus petit segment du marché, le segment A. La Panda s'y intègre parfaitement avec des mesures de 3,65 mètres de long, 1,64 mètre de large et 1,55 mètre de haut. A ces dimensions extérieures, il faut ajouter un empattement de 2,3 mètres. Une bataille très courte qui oblige à présenter un habitacle aux proportions réduites.

Si petit que dans de nombreux cas la FIAT Panda n'homologue qu'une capacité maximale de quatre passagers en position 2 + 2, bien que dans certaines versions, il soit possible d'ajouter un cinquième passager. Bien que cela soit possible, il n'est pas recommandé de monter trois passagers derrière en raison du manque d'espace. Si tel est le cas, le trajet doit être le plus court possible. Toutes les versions officialisent la même capacité de chargement, 225 litres de coffre.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses FIAT Panda

La ville est l'environnement idéal pour la FIAT Panda, elle a été conçue pour pouvoir circuler dans les rues ou sur les routes interurbaines sans aucun problème. Une autre chose est que lorsque nous sortons sur des pistes rapides, où la faible puissance de leurs moteurs n'est pas entièrement satisfaisante. Malgré cela, FIAT a réussi à intégrer les systèmes mécaniques de dernière génération dans la gamme de moteurs. UN portefeuille mécanique qui repose exclusivement sur une seule variante avec un système Mild-Hybrid.

Son nom officiel est 1.0 Hybrid. Il utilise un petit moteur atmosphérique trois cylindres de 999 centimètres cubes qui développe 70 chevaux à 6.000 92 tours et un couple maximal de 3.500 Nm à XNUMX XNUMX tours. Il a la Système MHEV avec lequel il obtient le label ECO. Il n'est disponible qu'avec une transmission automatique à six rapports qui envoie toute la puissance à l'essieu avant.

Équipement de la FIAT Panda

De l'intérieur, la FIAT Panda a subi une amélioration considérable en termes d'équipement, mais elle continue de présenter un intérieur de mauvaise qualité en raison de l'utilisation excessive de plastiques durs qui réduisent considérablement la sensation de confort et de qualité. Des matériaux bon marché avec des ajustements corrects qui assurent avant tout la durabilité et facilité d'entretien. Peu d'espace est offert non plus, les sièges arrière étant les plus touchés par les mesures de coupe de l'urbain.

Comme à l'accoutumée chez FIAT, la gamme d'équipements est structurée de manière claire et échelonnée. La Panda présente deux niveaux de finition : Panda et Cross. Dans chacun d'eux nous avons plus ou moins d'équipements, mais surtout ce que chaque finition nous propose c'est une esthétique particulière, allant d'un style plus basique à un style plus country avec une capacité de 4×4, et même une finition plus sportive esthétiquement parlant.

En ce qui concerne l'équipement la Panda n'est pas en mesure d'égaler ce que proposent des modèles plus modernes et de dernière génération, principalement en termes d'assistants de conduite, où il manque presque tous les systèmes habituels aujourd'hui. Mais il convient de noter quelques éléments modernes comme le système multimédia avec un écran de 7 pouces, les capteurs de stationnement ou encore les sièges avant chauffants.

Essai vidéo FIAT Panda

La FIAT Panda selon Euro NCAP

Malheureusement l'un des points faibles de la FIAT Panda est sa sécurité. La longévité excessive du modèle signifie qu'il est devenu très obsolète en termes de sécurité. L'Euro NCAP a mis le coureur urbain italien à l'épreuve en 2018, et après les tests, il n'a pas obtenu une seule étoile sur les cinq possibles. Les résultats sont les suivants : 45 % de protection pour les passagers adultes, 16 % de protection pour les passagers enfants, 47 % pour la vulnérabilité des piétons et 7 % pour les aides-conducteurs. C'est l'une des voitures les moins chères du marché européen.

La FIAT Panda du Km 0 et d'occasion

Bien qu'elle n'ait pas beaucoup de qualités, la FIAT Panda a réalisé de bons chiffres de vente tout au long de son histoire. Les unités d'origine acquièrent de plus en plus de valeur pour leur simplicité, leur fiabilité et leurs capacités 4 × 4. Ils sont faciles à modifier et à mettre à niveau, ce qui augmente la valeur de revente des anciens modèles par rapport aux nouveaux. La dépréciation des unités plus récentes est élevée, environ 32 %, car des modèles similaires et meilleurs sont arrivés sur le marché.

Si nous jetons un coup d'œil au marché de l'occasion et de l'occasion, nous voyons plusieurs centaines d'offres. Les prix commencent à des montants proches de 1.000 200 euros pour les modèles de deuxième génération avec plus de XNUMX XNUMX kilomètres accumulés, les prix des variantes 4×4 étant plus élevés. Dans le canal Km 0, des unités sont également disponibles, évidemment toutes de la dernière génération. Ils proposent généralement peu de puissance et une finition basique, les prix démarrent à des chiffres proches de 9.000 12.000 euros, dépassant la barre des XNUMX XNUMX euros pour les modèles hybrides ou à traction intégrale.

Rivaux de la FIAT Panda

Les Italiens sont uniques dans la création de citadines très pratiques. Les rues de ses anciennes villes sont un environnement très hostile pour les grosses voitures. Grâce à eux, le segment A a gagné en popularité. Les rivales de la FIAT Panda sont nombreuses, et la plupart plus modernes, mieux équipées et plus complètes, même si beaucoup ont fait le saut vers la technologie 100 % hybride. Certains d'entre eux sont: Hyundai i10, KIA Picanto, Skoda Citigoe IV, SEAT Mii électrique, Forfour intelligent, Citroën C1, Volkswagen e-Up !, Mitsubishi Space Star, Renault Twingo, Suzuki Ignis et de plus. Bien sûr, il faut aussi mentionner la FIAT 500.

Surligner

• Capacités 4×4
• Maniabilité
• Gamme mécanique fiable et économe

À améliorer

• modèle obsolète
• pas de sécurité
• qualité interne

Prix ​​FIAT Panda

L'un des grands attraits de la Panda est son faible prix de vente. Étant un modèle plus qu'utilisé par la marque italienne, il peut maintenir des coûts bas, offrant au public un prix difficile à égaler. En Espagne le prix de départ de la FIAT Panda est de 14.550 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à une Panda Hybrid MY2021 avec finition de base et moteur de 70 chevaux. L’unité la plus chère de toutes est la Panda Cross Hybrid. Son prix tarifaire est de 17.550 XNUMX euros, sans offres ni promotions.

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