Alpine A110 R : Le chant du cygne pour la sportive dieppoise...

Qu'on le veuille ou non, admettez-le, la fin d'une époque approche. Les voitures propulsées par des moteurs thermiques ICE sales seront remplacées par d'autres identiques (ou presque) mais dans ce cas elles auront comme cœur des systèmes électriques. Cela, même s'ils disent non, fera que le secteur automobile et tous les éléments qui l'entourent ne seront plus les mêmes. Et la preuve de la décadence à laquelle nous arrivons nous l'avons dans le nouvelle et dernière Alpine A110 R.

Non, ce n'est pas que l'Alpine A110 R soit décadente ou dépassée, mais représente la fin d'une époque dans la maison de Dieppe. Au cas où vous ne le sauriez pas ou l'auriez oublié, il sera bientôt doté d'un relais électrique (ou avec assistance) et toutes les sensations qu'il transmet s'évanouiront. En fait, la marque française l'a annoncé comme le version plus radicale et son objectif semble avoir été atteint. Bien qu'il soit également vrai que, déjà mis, ils auraient pu le serrer encore plus...

Al Alpine A110 R pèse 1.082 300 kilos et maintient sa puissance dans les XNUMX CV de la S…

Comme vous pouvez le voir sur les images, l'esthétique de l'A110 R ne change pas outre mesure par rapport à ses frères de gamme. Mais il a un certain nombre de éléments aérodynamiques et autres créés en fibre de carbone. Tout le monde l'aide à arrêter l'aiguille sur la balance à 1.082 29 kilos. Ainsi, l'aileron arrière avec support de type "col de cygne" se démarque, ce qui améliore l'appui aérodynamique de 14 kilos sur l'essieu arrière. Chez l'attaquant, le chiffre s'améliore de XNUMX kilos.

Nous ne pouvons pas non plus ignorer le diffuseur en fibre de carbone et verre qui, en plus, est plus généreux que dans les autres A110. Enfin, il fait ses débuts, également en carbone, deux ailes latérales qui ont une mission : guider le flux d'air vers la zone inférieure dudit diffuseur. Pour tout cela, la fibre de carbone "visible" a été "installée" sur le toit, les capots, les coques des rétroviseurs ou le Roues de 18 pouces au design asymétrique sur chaque essieu.

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À l'intérieur des portes de l'A110 R, vous pouvez respirer la sportivité. Cependant, la plus grande nouveauté réside dans le fibre de carbone de la structure des sièges baquets. Et même si vous en savez peut-être peu, cela le rend perceptible. La mise en place du châssis ouvre des suspensions abaissées de 10 mm et des ressorts plus rigides. De plus, la suspension peut être abaissée de 10 mm supplémentaires et les stabilisateurs sont 10 % et 25 % plus rigides à l'avant et à l'arrière.

Enfin, et à notre grand regret, il faut parler de son moteur. Le bloc 1.8 TCe, situé en position centrale, ne donne pas plus de puissance. C'est-à-dire qu'il reste le même. 300 ch et 340 Nm Du S. Bien sûr, il promet un pas de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et une vitesse maximale de 285 km/h...

Source – Alpin