Lotus Qui t'a vu et qui te voit ! Colin Chapman pourrait dire la même chose de la situation actuelle de la maison Hethel. Au cours des nombreuses années de vie de l'entreprise anglaise, elle a traversé mille et une vicissitudes mais nous ne l'avons jamais vu comme aujourd'hui. Même s'il est encore tôt pour lui attribuer cette position, on pourrait dire qu'il s'agit de la Porsche anglaise. Et encore plus maintenant que le nouveau Lotus Emeya fait ses débuts en tant que Gran Turismo électrique haute puissance…
Comme dirait une bande annonce de film. "Après le éviter et Élétre arrive Emeya pour révolutionner le segment des super berlines électriques hautes performances. Cette phrase peut paraître grandiose, mais lorsque vous connaîtrez ses secrets, vous vous rendrez compte que, avec un peu de chance, la Lotus que vous connaissiez avant l'arrivée de Geely ne reviendra pas. Alors prenez-en note et ne manquez aucune de ses fonctionnalités car ce modèle veut mettre l'utilisateur contre le mur. Taycan.
Le look de la nouvelle Lotus Emeya est celui d’une Gran Turismo de nouvelle génération y compris son aérodynamisme actif…
La première, L'esthétique de la nouvelle Lotus Emeya est tout simplement spectaculaire. Il conserve de nombreuses caractéristiques du SUV Eletre, mais dans ce cas, nous avons une carrosserie de berline fastback à quatre portes. Et pas seulement, il offre une aérodynamique active grâce au fait qu'il comprend, entre autres, un calandre active à l'avant. C'est ce qui équipe l'Eletre et sert non seulement à améliorer le passage de l'air à travers la carrosserie, mais lorsqu'elle est ouverte, elle refroidit le système de freinage et la batterie.
Les feux Full LED à l'avant ont le même schéma que l'Eletre ainsi que la forme de base du pare-chocs. C'est dans la vue latérale que se trouve le lignes de tension définissant les passages de roues, la ligne de ceinture ou les portes sans cadre. Ici, les poignées pour les ouvrir sont sur la tôle ou, par exemple, il y a des miroirs avec des caméras très fines et qui non seulement aident à l'aérodynamisme, mais réduisent également le bruit lorsque le vent se brise.
Enfin, nous avons un arrière vraiment attrayant et pas seulement en raison de son design. L'aérodynamique active est complétée par l'intégration d'un spoiler actif mesurant 28 centimètres de large et générant 215 kilos d'appui filet sur l'essieu arrière. On retrouve également un diffuseur sportif qui occupe une grande partie du pare-chocs arrière. En revanche, les optiques sont très fines, occupant la largeur de la carrosserie et plaçant le nom Lotus en son centre...
La cabine, au style minimaliste, comprend une technologie du plus haut niveau avec des matériaux recyclés…
De l’intérieur de l’habitacle de la nouvelle Lotus Emeya, cela nous semble familier. Et ce n'est pas mal puisqu'il reprend bon nombre des solutions vues dans l'Eletre, comme le généreux écran tactile central horizontal. Et pas seulement, le minimaliste est aussi au volant tableau de bord numérique configurable. Tout y est au niveau d'une Gran Turismo, comme les commandes centrales du tunnel ou les sièges baquets.
Mais au-delà du regard Les dirigeants de Lotus ont opté pour des matériaux recyclés. Cela comprend un nouveau fil de luxe fabriqué à partir de fibres réutilisées provenant de l'industrie de la mode, de l'aluminium PVD, du cuir Alcantara ou Nappa et du PU Ultrafabrics. Il ne manque pas non plus nouvel équipement de son surround 3D Il intègre un système de suppression du bruit ou un affichage tête haute à réalité augmentée de 55 pouces devant les yeux du conducteur.
L'architecture électrique premium (EPA), dérivée du SEA de Geely, fait de l'Emeya une merveille...
Dans l’ensemble, ce qui plaira le plus aux fans de Lotus, c’est la technique qui lui donne vie. Merci à Geely d'avoir modifié le Plateforme Volvo SEA Les ingénieurs de la maison anglaise ont créé le Basé sur l'EPA. L'Eletre et l'Emeya sont soutenus par elle, partageant une grande partie de leurs organes mécaniques. Pour l'instant nous n'avons pas toutes ses données techniques puisque la marque les publiera au quatrième trimestre de cette année, même si elle a laissé quelques indices sur ce qui va arriver.
De cette façon, l'Emeya le plus puissant et le plus performant aura un groupe motopropulseur électrique à double configuration. Vos données : Certaines 918 ch de puissance et 985 Nm de couple pour un pas de 0 à 100 kilomètres par heure, cela équivaudrait à environ 2,8 secondes. La vitesse maximale sera également comparable à celle des meilleures GT électriques du monde avec 250 kilomètres par heure. Tout cela alimenté par un Batterie lithium-ion de 102 kWh de capacité énergétique.
D'après les premières données L'autonomie moyenne serait de 600 kilomètres selon le protocole WLTP. Ces chiffres, encore à confirmer, améliorent ceux de l'Eletre principalement parce que la carrosserie de l'Emeya est plus basse et possède un meilleur coefficient aérodynamique. Finalement, La recharge peut se faire en courant continu DC jusqu'à 350 kW permettant de récupérer environ 150 kilomètres d'autonomie en cinq minutes environ avec un chargeur standard.
En guise de « piste bonus », l'Emeya possède un centre de gravité ultra-bas appelé « hyperstance » ou un suspension pneumatique à commande électronique qui lit la route 1000 fois par seconde. Bien entendu, nous disposerons de ces données et bien plus encore tout au long du dernier trimestre de l’année. Patience…
La source - Lotus
