FIAT 500L

Une grande partie de la gamme de FIAT il est basé sur le 500. Divers produits sont sortis de la petite ville qui ont complété le portefeuille de produits de la maison italienne. La FIAT 500L C'est l'un d'entre eux. Cependant, bien qu'une telle distinction classique porte son nom, elle n'a que peu ou rien à voir avec l'utilitaire, bien qu'elle vole certaines choses, comme l'image.

Avant les monospaces étaient bien considérés. Modèles familiaux avec de grandes qualités d'habitabilité. Aujourd'hui, ils ont été remplacés par des carrosseries plus attrayantes telles que les SUV. On pourrait dire que la 500L est arrivée dans cette période de transition. Son lancement a eu lieu lors du Salon de Genève 2012.. Dans ce même événement, les premières lignes d'un produit qui finirait par être son ennemi naturel, le FIAT 500X.

Depuis, la 500L a subi le même parcours que la plupart des monospaces du segment. Sans rénovations majeures qui ont maintenu le modèle à jour, la version la plus familière du FIAT 500 Il est en passe de disparaître sans laisser de successeur. Tout au long de ces années, de petites nouveautés sont arrivées avec des compte-gouttes, même si actuellement la gamme a été affectée par une réduction des versions mécaniques.

Caractéristiques techniques de la FIAT 500L

Bien que le 500L ressemble à un 500 allongé, la réalité est qu'ils ne partagent absolument rien. Sous la carrosserie du modèle FIAT le plus familier se cache la plate-forme Small Global Modular Architecture (SGMA). C'est un développement partagé par l'ensemble du groupe FCA, et c'est la même architecture que l'on retrouve dans d'autres produits de la société comme le 500X, ou le Jeep Renegade. Il se caractérise par la position transversale du moteur et sa traction avant.

De par ses mensurations, la FIAT 500L se situe dans le segment utilitaire, segment B, bien que son espace intérieur ne lui corresponde pas. atteindre le 4,24 mètres de long, 1,78 mètre de large et 1,66 mètre de haut. A ces dimensions extérieures, il faut ajouter un empattement qui s'élargit à 2,61 mètres. L'un des plus grands de la catégorie.

Cela se traduit par un espace intérieur réservé à un maximum de cinq passagers. Bien qu'à l'époque il existait une carrosserie d'une capacité de sept places, la 500L Living n'est plus là. Concernant la capacité de charge, le coffre de la 500L annonce un volume minimum de 412 litres. La deuxième rangée est dotée d'un réglage longitudinal. En positionnant la banquette dans la position la plus extrême, le coffre passe à 455 litres. Le chiffre maximum est obtenu en rabattant complètement les sièges, 1.480 XNUMX litres.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses FIAT 500L

 

De nouvelles réglementations européennes plus strictes en matière d'émissions ont poussé de nombreux fabricants à réduire le nombre de moteurs disponibles. Les produits qui ne peuvent bénéficier des programmes d'électrification ou d'hybridation sont voués à disparaître. C'est le cas qui nous occupe. La FIAT 500L dispose de moteurs de dernière génération, et il n'est donc pas possible de présenter un certain type d'assistance électrifiée.

Telle est la situation que ce qui était autrefois trois mécaniques possibles, actuellement seulement deux ont résisté. Les deux ont le même pouvoir. Dans l'un d'eux le 500L est alimenté par un moteur à essence moteur quatre cylindres à aspiration naturelle d'une cylindrée de 1.368 XNUMX centimètres cubes. Il développe 95 chevaux à 6.000 127 tours et un maximum de XNUMX Nm de couple. à 4.500 XNUMX tours.

L'unité diesel Il a un moteur à quatre cylindres turbocompressé et 1.248 XNUMX centimètres cubes avec 95 chevaux à 3.750 200 tr/min et 1.500 Nm de couple à XNUMX XNUMX tr/min. Quelle que soit la mécanique choisie, il n'est disponible qu'avec un système de traction avant. La direction est toujours dérivée d'une boîte manuelle à cinq ou six rapports. Il n'y a pas d'option pour monter d'autres schémas d'échange.

Équipement FIAT 500L

Une trajectoire parallèle à celle des moteurs a été suivie par les lignes d'équipements. De l'intérieur, la FIAT 500L se présente comme une fourgonnette qui privilégie l'aspect pratique et la durabilité à la qualité. L'intérieur est composé principalement de plastiques durs. Surfaces froides au toucher complétées à certains endroits par des détails en tissu. Le sentiment de qualité générale est faible.

Là où auparavant il y avait différents niveaux de finition, il n'y en a plus qu'un maintenant. La gamme 500L est limitée à la Mirror Edition. Certains éléments exclusifs lui sont appliqués. Des touches de design extérieur et intérieur qui permettent d'avoir des roues et des moulures en noir avec un toit de couleur contrastante. Une palette que l'on peut volontiers modifier grâce aux nombreuses options de personnalisation disponibles.

Côté équipement, la FIAT 500L met en cause un problème évident de longévité excessive et de concept d'épargne. Il lui manque de nombreux systèmes que nous considérons comme communs aujourd'hui, mais cela ne signifie pas qu'il est mal équipé. Des éléments tels que la caméra de stationnement arrière, le volant multifonction, la climatisation et le système UConnect avec écran de 7 pouces et connectivité pour les appareils mobiles se démarquent. Bénéficiez d'une présence discrète d'assistants à la conduite.

Essai vidéo FIAT 500L

FIAT 500L selon EuroNCAP

Euro NCAP a soumis la FIAT 500L à ses tests d'impact en 2012 en obtenant un excellent score, 5 étoiles. Dans leurs sections respectives, les notes résultantes étaient les suivantes. 94 sur 100 en protection des passagers adultes, 78 sur 100 en protection des passagers enfants, 65 sur 100 en vulnérabilité piétons et 71 hors fonctionnement accompagnateur. Ces valeurs sont toujours présentes aujourd'hui car il n'y a eu aucun changement dans la structure ou dans la gamme du modèle.

La FIAT 500L du Km 0 et d'occasion

Bien qu'il soit en vente depuis quelques années, la 500L n'a jamais vraiment capté une part de marché significative. Bien que son grand attrait soit le bas prix de vente, on ne peut pas dire qu'il existe un grand nombre d'unités disponibles dans les canaux de vente secondaires. En eux, nous pouvons observer un pourcentage élevé de dépréciation bien qu'avec des prix très ajustés.

Si nous jetons un coup d'œil au marché de l'occasion et de l'occasion, nous découvrons qu'il existe plusieurs centaines d'options à notre portée. Les unités les moins chères datent des premières années de commercialisation avec des chiffres élevés au compteur. Les prix commencent à partir de chiffres proches de 6.000 XNUMX euros. Le canal Km 0 n'a guère d'offres, les concessionnaires n'accumulent pas de stock. Les prix ne font pas une grande différence par rapport aux modèles d'usine.

Rivaux FIAT 500L

Les monospaces ne vivent pas leurs meilleurs moments. La tendance d'achat du marché a considérablement changé au cours des deux dernières décennies. La FIAT 500L milite dans le segment B, un segment en soi rare pour trouver des modèles aussi familiers que l'italien. Pour cette raison, il est difficile de nommer des rivaux directs. Il convient de mentionner certaines options similaires en termes d'habitabilité et de concept économique, telles que la Citroën C3 Aircross, ssangyong tivoli, opel cross land, Suzuki Vitara o Dacia Duster. Tous ont l'intention d'offrir un concept d'espace à petite échelle, mais contrairement à la FIAT, ils le font à partir d'un design SUV.

Surligner

• L'espace intérieur
• Prix ​​abordable
• Consommation ajustée

À améliorer

• longévité excessive
• moteurs obsolètes
• mauvais équipement

Prix ​​FIAT 500L

Le prix a toujours été le principal argument de vente du 500L. Dans un segment où chaque euro compte, serrer le budget au maximum est toujours vital. Le prix de départ de la FIAT 500L est de 19.755 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à une unité avec finition miroir et moteur à essence. L'option diesel finition miroir est légèrement plus chère, présentant un coût minimum de 21.928 XNUMX euros, sans offres ni promotions.

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